宝马最新技术宝马750：时代由此划分

2012-09-04 行业资讯网上车市李安定

　　日前，从外地回来，在机场拿到一辆崭新的宝马750，没作任何功课，独自开回家，只觉得车太好开了。却只是知其然，不知所以然。后来陪着一起来的宝马培训专家一起试驾，才对这款集宝马最新技术的旗舰型产品有了更深的体验。

　　车身：碳纤维的大范围使用稀有而珍贵轻盈又精准

　　全球首款把钢、铝、碳纤维结合在一起，大规模量产的宝马750，车身结构做出了非常大的创新和突破。从A柱到C柱，及中间过道部分使用大量碳纤维材料，让整车最大程度 “轻量化”，在对钢性有保障的同时又对整车的韧性有了极大的提升。

　　整车中碳纤维的大范围使用，使得车身上半部分的车辆重心极大减少，这在驾驶体验中可以清晰感觉到：转向轻盈而精准，重心低，让驾驶者在转弯时几乎感觉不到车身的晃动。

　　碳纤维材料也会增加整车的安全性能，碳纤维优越的弹性，与车身钢性的巧妙结合，使整车在轻量化的同时不失安全性能的提升。并在驾驶中充分感知行驶中的静谧。

　　宝马750是宝马底盘技术的又一项新的突破，是世界上唯一一款可以将“V型”12缸涡轮增压发动机、四驱、底盘防侧倾感、后轮独立转向四项技术结合的车型。

　　全新B系列发动机动力性出色

　　750搭载的是新一代宝马B系列涡轮增压汽油发动机，为我的试驾提供了更令人惊艳的操控乐趣，而且燃油效率更高。相比N系列发动机，B系列发动机在模块化程度、零部件数量、发动机重量等方面有着极大的优势。排量只有2.0T，却达到190千瓦的功率，400牛米的扭矩，0到百公里加速是6.3秒，动力性出色。油耗6.3L，在宝马7系这样一款D级顶级轿车上更叫我感到意外。宝马中国副总裁孙玮推荐我试驾一下这款车型时说，B系列发动机是宝马高效动力策略的最新体现，也让宝马集团充满信心地迎接未来全球市场的挑战。

　　智能人机交互系统

　　全车使用新的高压系统，提升人机交互使用效率。包括手势控制系统、语音控制系统，自然语音识别系统（NLU）、触摸屏交互实现智能人机交互系统。

　　安全系统方面

　　包括转向干预、自动泊车在内的现行的汽车自动驾驶系统基本分为五个等级，而可量产的车型基本上可以达到最高的level2标准，即系统可主动帮驾驶者做刹车处理、转向干预。宝马750搭载行业内最高标准的智能安全系统，转向干预、自动泊车、侧面碰撞、自动刹停等智能安全功能，例如，该车可在路面行驶中自动找寻车道，自动修正方向盘，可实现自动跟车，并对驾驶员长时间手部脱离方向盘提出安全警示，将驾驶者安全放在最重要的角度，为驾驶者创造最安全的驾驶环境。

　　电气设备

　　750也是现在唯一一款搭载B&W顶级奢华钻石音响的车型，钻石音响的原理是将钻石磨成粉用特别的工艺覆盖到B&W音响振膜上，以使车内音响效果达到最佳，振膜的功率达到最高的水准。

　　整车实现移动终端的电子化控制，搭乘者只需要一个iPad就可以实现对音响、空调、香氛等除开车外车内的一切控制功能，完全颠覆车内空间完全在司机控制下的传统乘坐体验，让驾驶者外的乘坐者路途中完全享受车内空间和氛围。智能交互系统的应用让750这款车去掉了繁杂的后排座椅控制按钮，加上副驾驶座椅的前推设计，可以使得后排乘坐者实现半躺状态，最大限度提升乘坐舒适感，享受整车带来的舒适和乐趣。

　　驾驶体验控制系统