行业资讯 当前位置: 汽车百科 > 行业资讯 > 2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓

2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓

2013-05-04  行业资讯 每日汽车 丁钰

  史上最严碳减排目标、英国脱欧,影响着2018年的欧洲汽车市场。

  欧洲汽车制造协会ACEA预测,2018年欧洲汽车市场增幅将有所放缓,从去年的3.3%降低至1%。对汽车排量更严格的规定,以及英国脱欧招致的负面影响,都将对新车注册量上升带来威胁。

  2017年欧洲新车注册量为1,563万辆,同比增长3.3%。由于消费者信心走强,零售促销以及新款SUV对消费者的强大吸引力,欧洲车市实现了连续四年增长,达到自2007年1,500万辆之后的峰值。

  

  欧盟中央银行数据显示,2017年,欧元区经济增速为十年来最高,失业率也达到2009年以来最低水平,德国和波兰的失业率达到前所未有的低水平。

  ACEA主席唐唯实将欧洲车市增幅放缓归咎于法规和英国脱欧。他认为,欧洲对二氧化碳排量的新规定更加严格,并且英国脱欧后,市场缺乏可预测性,受这些因素影响,欧洲车市走势下滑。

  去年11月份,欧盟委员会发布了史上最严碳减排目标,计划在2021年至2030年汽车二氧化碳排放量比20201年目标值较少三成。按照法规,2021年欧盟新车二氧化碳排放量必须降至每公里95克,降低三成则意味着需要达到68克的目标值。

  

  对比其他市场,欧盟碳减排目标却是非常严格。据悉,美国到2025年二氧化碳排放量目标值为每公里97克,中国到2020年二氧化碳排量需要降至117克,日本到2020年需达到122克。

  英国脱欧已经影响了两年的欧洲车市。英国2017年新车注册量为254.1万辆,同比下滑5.7%,是欧洲五大市场中唯一下滑的市场。

  众所周知,唐唯实是PSA集团(标致雪铁龙集团)全球CEO。今年1月1日,他正式接替戴姆勒CEO蔡澈,担任欧洲汽车制造协会主席一职。而在任职发言中,他表示,上任后其工作重心将主要放在节能减排和汽车安全领域。

  

  虽然如此,他本次还是认为碳减排法规已经冲击到欧洲车市销量,并且欧盟对推进低排量汽车的建议“没有充分考虑到除纯电动汽车以外的其他可替代能源”。

  欧洲汽车制造协会担忧,当前的二氧化碳法规并不是采取“技术中立”的态度,“政客们应该修正去年年底设定的极具野心的碳减排目标,不应该强加他们的技术决策。”受制于低排量汽车的计算方法,电动汽车被欧盟奉上神坛。但是考虑到当前纯电动汽车在欧洲的市场份额,欧洲汽车制造协会指出,欧盟需要重新考虑政策。

  

  关于英国脱欧,唐唯实催促谈判专家迅速就英国与欧盟的贸易关系做出安排。“如果我们不清楚即将到来的是什么事情,我们难以制定投资决策。”

  因此,欧洲汽车制造协会认为,英国和欧盟之间需要花费三年,而非在两年不到的时间内就可解决问题。这意味着,今年欧盟新车销量依然会受到该因素影响。

 

「2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓」相关推荐

1. 2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓

2. 为什么说2019年欧洲新车销量增幅将放缓?

3. 2016年欧洲新能源车销量增长10%

4. 2016欧洲新能源车销量增长 混动车为主力

5. 汽车销量增幅放缓 宝钢将寻更多利润增长点

6. 脱欧影响不确定 2018年欧洲汽车销量或微增

7. 2016年欧洲汽车销量增长6.8% 雷诺居亚军

8. 未来五年内全球互联汽车市场增幅将达270%

9. 预计丰田欧洲销量增幅5% 得益于混动车销量

10. 欧洲新车销量上涨7% 宝马12月份反压奔驰

本文来源:https://baike.wangaiche.com/a42349.html

「2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓」相关文章

「2018年欧洲新车销量增幅将有所放缓」相关专题

其它栏目

也许您还喜欢