引领新能源汽车未来 吉利新能源战略解析
随着国内汽车产业的的深入发展以及国家政策的倾斜和扶持，“新能源汽车”已经成为了许多国产自主品牌的全新发力点，对于这样天时、地利、人和共存的绝佳机遇自然是不能错过。然而随着众多品牌纷纷公布自己的“新能源战略”我们不难发现，在这个全新的领域，有些品牌只是随波逐流，而另外一部分少数派，才真正称得上是有思想有见解的车企。
吉利品牌就是少数派阵营中的佼佼者，随着此次吉利博瑞GE上市发布会以及龙湾论坛的胜利召开，我对于吉利品牌新能源战略有了一些新的思考。虽然是从零开始，但科学合理的战略布局以及实干精神我想才是决定能否取得成功的关键因素，毕竟在新能源汽车的这条发展道路上，并没有太多前车之鉴可寻。
昨天：原始积累让信心更足
1.起步更早，优势更大
早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备，甚至在“豪情电喷”的时代，吉利就已经开始了对于未来的展望，同时也有了对于新能源汽车开发的大体方向。在当时，恐怕没有多少人会在意这些，然而这正是吉利的优势所在。跟随别人的成功经验固然可以快速提高自己，但注定无法实现超越，况且在新能源领域，所有人都是“幼儿园新生”，一开始就跟跑，就等于代表了落后。
中国是世界汽车产销第一大国，而并未成为汽车强国，其中一个重要原因就是在核心技术（包括发动机以及变速箱）方面，与发达国家相比，我们在汽车领域的技术实力依然非常薄弱。新能源汽车领域是一个全新的战场，所有人也几乎都是从零开始，所以在机会平等的前提下，先下手为强就成了非常重要的一点，也正是有着之前十几年的不断尝试和积累，吉利才有底气、有信心敢于提出“蓝色吉利行动”的新能源战略。
“蓝色吉利行动”核心内容：
·率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;
·实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；
·实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；
·在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；
·实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
2.新能源汽车发展需要一点一滴积累
吉利控股董事长李书福在龙湾论坛提到，对于中国新能源汽车的发展，其实是一点一滴的积累过程，很难一下子就全部由燃油车切换到电动汽车。这点我十分认同，因为在“蓝色吉利行动”新能源战略中，第一条就明确提到了实现平均5.0L/百公里燃油消耗值的问题。首要是对于能源问题的解决，电动化只是完成这个目标的终极解决方案，但并不是唯一，甚至不是现阶段的最优解决方案。对于这一点，其实许多厂商都存在认识偏差，盲目的推行电动汽车就是最好的证明，一步到位不可能存在。
“蓝色吉利行动”新能源战略重要的一点就是全面阐述了吉利在新能源领域的发展方向，更多的提出结论目标，然后为之不断努力。就像是一座灯塔，它明确指向了终极的目标，即电动化新能源。
新能源汽车不等于电动汽车，电动汽车只能算作是新能源车的一类，是从属关系。吉利多年以来一直研究甲醇汽车，在甲醇替代燃料方面，吉利经过了12年持续研发，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。氢燃料电池技术方面，吉利预计也将会在2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。在这些成就和目标的背后，实际上是吉利在新能源领域的一种积累，而不是摆明旗帜随口一说的口号。传统燃油车领域自主品牌竞争力薄弱的很重要一点就是因为起步晚，没有原始积累的过程。然而在新能源汽车领域这个相对全新的战场，虽然所有人都是从0开始，但是对于吉利而言，以前的技术储备在此刻其实就已经确立了领先地位。
今天：少些炒作，多一些埋头苦干
1.战略涵盖更加细致
近年来，在国家政策的鼓励下，几乎所有品牌都投入到了新能源汽车研发的热潮中，技术突破自然是首先需要解决的矛盾，但与此同时，这些成果最终还是需要服务于产品，而对于量产和零售方面，往往都是被严重忽略的一环。“蓝色吉利行动”中就提到了实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，这一点极具现实意义。举个例子：特斯拉是众所周知在新能源领域实力颇为强悍的厂商，产品也很受欢迎，但以目前来看，它还只能算是相对小众的产品，因为研发成本均摊到单一高昂的车辆售价之中，对于厂商而言的收入支出比是非常友好的，所以在成本控制方面的制约也就小了很多。但面对高昂的售价，也注定了其不可能实现全民普及，这与当下的中国市场意识形态均存在矛盾。在中国，几乎无论是自主品牌还是合资厂商，旗下的新能源车型售价都普遍高于同级别燃油车，从市场经济的角度出发，这当然严重限制了消费者选择新能源车型的兴趣，即便是政策强制干预，收效也并不明显。
此次吉利博瑞GE上市，完成了自主品牌新能源汽车的一个里程碑，即中国自主品牌首款量产48V轻混动车型。而且包括插电混动版本以及48V轻混版本车型，其售价都几乎与博瑞汽油版相同，差距非常小。这不仅提高了消费者选择的热情，同时也实现了吉利自己在“蓝色吉利行动”中提到的目标。
2.潜心研发核心技术
在新能源领域，许多国外车企都凭借着雄厚的技术实力完成了起步，甚至像是丰田等很早开始接触混合动力技术的品牌，目前已经掌握了许多尖端科技。虽然技术还在不断更新，但也已经有很多自主品牌觊觎成品技术，不惜花高价引进，然后宣传吹嘘，虽然在某一阶段实现了所谓的“领先”，但基于长远眼光来看，毫无意义。
举个很简单的例子，所有人都知道抄作业很容易，但如果只会抄别人，有一天没有人再自己写作业了呢？这样只会依附别人的企业，注定不会有话语权。吉利新能源战略的一大目标就是掌握核心科技，紧紧握住自己在行业内的话语权，任凭外界风吹草动我自岿然不动。
3.开启“多元化”新能源战略
伴随着吉利博瑞GE的上市，吉利也完成了最新战略的信息释放，在“多元化”新能源战略中，吉利将会坐拥混合动力、插电式混合动力、纯电动、甲醇汽车多种技术储备，成为国内新能源车企中产品布局非常全面的汽车制造商。
这样的信息传达我认为非常具有前瞻性，因为这代表了吉利已经清楚的认识到新能源汽车发展的客观规律。现阶段，虽然电动化无疑还是最终目标，但在目前的发展节点上，纯电汽车还并不是最优解决方案，单就技术储备等环节就还远远不够。此时，“多元化”的战略的推行就成为了最行之有效的解决方案，以插电混动和甲醇汽车等技术实现由传统燃油车向纯电动汽车的过渡，具备很强的现实意义。
明天：做中国新能源节能技术的引领者
1.实现技术全面领先
正如吉利控股总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言， “2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。我们在MHEV、HEV、PHEV以及三电领域的技术全球领先，将助力吉利汽车实现从技术跟随向技术引领的跨越。以博瑞GE为开端，未来吉利全新产品都将全面实现电气化，以更高技术、工艺和制造标准，未来3年内，吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场。”
相对于单一产品，核心技术的掌握无疑显得更加重要。目前来看，吉利在新能源技术方面的实力已经毋庸置疑，相信在技术全面领先地位形成以后，未来新产品必会源源不断的推出。
2.共享平台技术，合作共赢
吉利控股董事长李书福在龙湾论坛发言中还进行了表态，希望够与大家来协同发展，汽车是开放、合作、协同的产业，只有开放合作包容发展，汽车工业才能可持续地发展，任何的单打独斗自己关起门来参加行业的竞争，成功的机会都不会大。对于吉利现在开发的全新一代纯电动架构、模块，也愿意和大家共享。这是一种责任的体现，因为在技术储备以及能力达到一定水平以后，这样的合作对于厂商而言其实并没有太多经济效益，但着眼整个中国新能源汽车发展，这样的举措则具备相当重大的意义。
开发一个技术架构投入是非常大的，要开发一个技术架构、技术模块，全新的、有前瞻性的、非常领先的科技，没有三五年的时间，没有几十亿投入，没有一支非常有战斗力的队伍是不可能成功的。如果每个厂商都投入在此，难免会出现资源浪费的情况，对于整个行业发展而言，并无益处。吉利立志成为中国新能源节能技术的引领者，不仅包括技术方面的绝对领先，同时也显示了吉利责无旁贷的奉献精神，着眼未来，合作共赢，共同进步。
总结：
“蓝色吉利行动”的新能源战略，不仅涵盖了吉利未来发展的方向，同时也确立了阶段性目标，对于吉利新能源发展有着非常明确的指导意义。随着吉利博瑞GE的上市，战略中的阶段性目标开始逐渐达成，在此基础上，吉利又开启了更适合现阶段的“多元化”战略，整体布局与节奏感都非常好，循序渐进科学合理。
实事求是的说，国家对于新能源汽车在政策方面的干预，在短期内确实推动了国内新能源汽车市场的快速发展，但同时也在一定程度上扭曲了市场发展的客观规律，市场存在残酷的淘汰机制，许多厂商响应号召揭竿而起，但是背后却暗含了许多问题，这些问题目前虽然不会全部显露，但终是大患。“脚踏实地”或许就是对于吉利新能源战略的最好评价，不盲从、不吹嘘、不跃进，对于昨天、今天和明天都有着科学的规划，一步一个脚印。战略的科学合理，是吉利在新能源领域中最宝贵的财富，以此为基础，吉利的新能源之路必将一片光明。
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