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八万元城市代步高性价比自动挡车型推荐

2013-10-12  导购 车早茶

  对于很多第一次买车的工薪家庭来说,城市代步是买车的主要用途。经济实惠、油耗低的国产车成为首选,八万元左右就能买到自动档的车型,性价比非常高。

  推荐车型:吉利汽车—帝豪

  指导价格:6.98—10.08万

  

  在外观上,前保险杠进行了重新设计,变得更为简洁,前大灯的“S”型灯带也让其年轻了许多,家族化的中网设计拥有很高的辨识度。车身尺寸方面,帝豪两厢车型长宽高尺寸分别为4425mm×1789mm×1470mm,轴距为2650mm,在4款车型中属于中游水平。轮胎与轮圈方面,帝豪配备了16英寸铝合金轮圈,造型非常漂亮、动感。与之搭配的是佳通Giticomfort系列轮胎,尺寸为205/55 R16,每条价格在300元左右。另外,新车配备的是非全尺寸备胎。

  

  内饰采用深色设计,中控台上还搭配了银色饰条,以突出运动气息。车内配置上,真皮多功能方向盘、带加热功能的电动外后视镜、后驻车雷达、皮革座椅以及GPS导航功能均为其标准配置。同时,帝豪还配备无钥匙启动系统、倒车影像、自动大灯和无钥匙进入系统。

  

  动力方面:1.5升车型搭载了一台1.5升自然吸气发动机,搭配5速手动或CVT无极变速箱,可输出109马力的最大功率和140牛?米的峰值扭矩。悬架方面,采用这一级别的主流结构,前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

  推荐车型:上汽通用五菱—宝骏630

  指导价格:6.58—8.58万

  

  车身设计由泛亚汽车设计中心完成的宝骏630,外观绝对属于老少皆宜的类型,低调、平实的设计风格让任何人都可以轻松接受。宝骏630的车身尺寸为4597×1736×1462mm,轴距为2640mm,在同级别车型中处于中游水平。外观中庸朴实的设计风格,也没有什么让人看一眼就能记住的亮点。宝骏630的轮胎尺寸为195/60 R15,全系车型均配备15寸轮胎让宝骏630与竞争对手相比显得有些吃亏。

  

  宝骏630的内饰同样采用了简约的设计风格,米色和黑色相搭配的内饰配色偏向家居温馨风格。值得一提的是,宝骏630的内饰做工相当不错,各部件之间接缝比较均匀,没有什么明显的瑕疵。

  

  宝骏630共有两款发动机供消费者选择,其中1.5L自然吸气发动机最大功率112马力,最大扭矩147牛·米,1.8L自然吸气发动机最大马力143马力,最大扭矩177牛·米。与之相匹配的,分别是一台5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

  推荐车型:长安汽车—逸动

  指导价格:7.49—11.79万

  

  意大利著名汽车设计师Carminati Stefano主导设计的逸动,各种细节都体现出了世界级的水准。我们可以很明显的看到,逸动各项工艺水准都在向同级别合资品牌车型看齐,大有赶超的趋势,更何况它的售价还足够实惠。时尚的外观设计是逸动能够获得成功的基础之一,动感的镀铬中网设计颇为灵动,整车流畅的线条也毫无违和感。中庸低调的尾部造型,没有什么亮点,与整车的风格搭配的比较和谐。逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm,轴距为2660mm,与大部分同级别车型保持了相同的水准。逸动低配车型轮胎规格为195/65 R15,高配车型则采用了尺寸为205/55 R16的轮胎,前后盘式刹车为全系标配。

  

  逸动的内饰做工比较出色,各部件之间接缝均匀,具有层次感的中控台采用了银/黑双色设计,看上去更加年轻时尚。中控台上方的液晶屏可以提供蓝牙电话、DVD播放、导航等功能,除此之外逸动还带有USB接口,方便车内乘客连接手机等设备。

  

  逸动提供了两款发动机供消费者选择,分别是1.5T发动机和1.6L发动机。其中运动版车型配备的1.5T发动机的最大功率170马力,最大扭矩230牛·米;1.6L发动机最大功率125马力,最大扭矩160牛·米。与运动版车型1.5T发动机相匹配的是一款6速手自一体变速箱,普通版车型配备的则是4速自动变速箱和5速手动变速箱。

  推荐车型:东南汽车—V5菱致

  指导价格:7.26—11.08万

  

  V5菱致依旧主打运动,其设计相对年轻,但没有太多余夸张和抢眼的元素,通过一些小的修饰来提升它的运动气质,比如独立的日间行车灯、双边共两出样式的排气管,总的来说是一款比较中规中矩的三厢车。

  

  在配置方面,中控大屏、多功能方向盘都是高配车型才有。皮革座椅为全系标配,所有车型均为手动空调,从配置分布情况来看并不是太丰富,不属于那种走高配置路线的产品,对于偏好运动和驾驶感受的年轻人来说,这些配置也完全够用了。

  

  动力方面,1.5升的发动机是全铝缸体,DOHC双顶置凸轮轴结构,采用正时链条传动,搭载MIVEC可变气门正时技术,最大功率120马力(88kW)/5000-6000rpm,最大扭矩143N·m/3500-4000rpm。经过重新优化之后,发动机保留了原本高转速高功率的特性,并且能够在更低的转速区间内到达最大功率和最大扭矩,排放也升级到了欧V标准。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a52686.html

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