不打7折都没人买？谁是合资品牌价格跳水王
11月的汽车销量出炉后，全年销量呈负增长已成定局，但有一类车却逆势上涨，丝毫不受整体车市的影响，而它们既不是SUV也不是便宜实用的代步车，反而是一些在普通消费者眼里看起来很高大上的豪华品牌，让人有点摸不着头脑。
不过熟悉车市的读者可能知道豪华品牌说白了也得吃饭嘛，以价换量的事多了去了，价格跳水是常有的事，今天就带大家来看看谁能成为当下市场的跳水王。
一线豪华品牌，奥迪依然是“王者”
在前11个月，宝马品牌累计销售577058辆新车（含MINI品牌），同比增长6.4%，虽然仍然落后奔驰、奥迪两位老对手，但增幅已足够惊人了，当然，优惠也十分惊人。
前段时间，宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴，每辆车补贴5000元至1.8万元不等，用于补贴经销商第三季度销售，具体到车型上，国产1系、2系、3系、5系和X1每辆车均能获得1.8万的补贴金额，而刚上市不久的X3则能获得5000元的补贴，即便是进口车也能有1万的补贴，再加上经销商自己的让利，宝马旗下车型基本上均以8折销售。
为此，懂哥特地去查询了一下宝马主销车型3系、5系、X1的报价，不少地区甚至能更低，当然这只能做一个参考，实际去到店里说不定还会有各种加装项目，但能省个几万肯定没问题，怎么说呢，蓝天白云不是梦啊朋友们！
而奔驰的增幅也很高，前11个月，奔驰及smart品牌在华累计销量为622391辆，同比增长11%。而相比大手笔的宝马，奔驰就很高冷了，但是旗下车型依然有着平均9折的优惠。
其中主销的GLA和C级均有着5万或以上的优惠，就连高冷的E级和GLC也同样如此，当然这同样只是报价，但终端优惠绝对也能让你满意了。
最后，又轮到了我们熟悉的那个奥迪，要说奥迪没了中国市场要与BBA差一截这绝对不是胡说，在刚刚过去的11月份，奥迪在全球范围内共交付132,650辆汽车，较去年同期下降16.7%，而在国内同比微增2.7%至57721辆，也是全球唯一一个上涨的市场。
这当然离不开巨大的市场优惠，旗下车型大多都以不到8折的优惠出售，尤其是堪称跳水王的A6L，全国最大的优惠达到了10万以上，虽然这与新款即将上市有关，但很难想象一个豪华品牌以价换量竟然如此丧心病狂。
七折豹名不虚传，凯迪拉克一骑绝尘
凯迪拉克今年势头迅猛，前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%，不仅提前完成了年初制定的目标，也成为继BBA之后个年销量突破20万辆大关的豪华品牌，拉开了与雷克萨斯、沃尔沃的差距，而这离不开疯狂的以价换量。
在新款CT6上市以前，老款的优惠基本都在10万以上，而新款更是丧心病狂，直接官降了6万，老车主都要哭晕在厕所了，而入门家轿ATS-L的优惠常年在8万左右，主力SUV凯迪拉克XT5也有5万以上的优惠，当然你或许以为新上市的XT4还能坚挺下去，但事实上也已经有了4万的优惠，令对手闻风丧胆。
而作为知名豪华品牌中少有的未能正增长的车企，捷豹路虎以价换量都不管用了，XEL和发现神行都有着10万以上的优惠，更别说价格更贵的旗舰车型了，优惠的钱都够你买辆豪车了。
但也有例外，雷克萨斯的价格就异常坚挺，没办法，人家就是有地气，大部分人正是为了进口品质买单，前段时期传出一汽将国产雷克萨斯，相信许多人心中也是拒绝的。
以价换量是好是坏？
对于销量而言，以价换量能带来最直观的效果，而于此对应的则是口碑和品牌影响力的下滑，比如新车上市后，不少消费者会选择先观望，等待降价后再入手，而对于第一时间就入手的车主来说，车企马上降价则会影响品牌忠诚度。
虽然必定会对品牌价值造成伤害，但对于站在顶端的BBA倒影响不大，反而是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，而捷豹路虎国产后销量一蹶不振也敲响了警钟，该如何把握好这个度需要不断在市场中试错，但说到底，如果打价格战就能占领市场，那么国产车早已干掉合资品牌了，技术和产品实力才是消费者最看重的点。
总结
面对仍有巨大潜力的豪车市场，以价换量必将成为常态，但也可能因此带来两种极端，品牌影响力大的越卖越好，而像讴歌、英菲尼迪这种的处境则愈发艰难，但其实我们也不必过度关心，毕竟真正的受益者还是消费者。
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