力挽狂澜？北京现代途胜新老款车型对比

　　途胜是北京现代手上最重要的一枚“棋子”，可以充当品牌SUV产品线里的主力先锋。然而，许久未有“动作”的途胜一直停留在2015款，与市面上“新人”之间的竞争有些力不从心。2017年由于受到一些特殊情况影响，韩系车原本的崛起之势瞬间化为泡影。在度过近一年的低迷期后，作为韩系品牌代表的北京现代慢慢重拾了信心，销量逐步得以提升。2018年11月第四代途胜的上市，不仅产品竞争力进一步提升，同时也令北京现代对于2019年充满了信心。那么就让我们一起来看看调整之后的北京现代途胜都有哪些改变。
　　

　　售价：强化竞争力 拉低入门价格

　　北京现代的途胜已许久没有改款，全新一代车型于11月23日上市。新车外观、内饰及配置均有不同程度调整，动力系统未经任何变化，车型命名由1.6T更改为280TGDi，新车共推出6款配置车型。如今市场局势早已不同往日，合资紧凑级SUV涌现一批“新人”，小型SUV开始出现越级竞争趋势。为了迎合市场的变化，提高自身的性价比，全新一代途胜拉低了起始指导价，相比2015款入门款车型便宜了1.4万元，顶配车型的指导价则维持不变。

　　外观：褒贬不一

　　北京现代开启了全新家族设计语言，全新一代途胜是其重要的一款代表作。虽然从全新一代途胜身上可以明显发觉老款途胜的影子，但是二者风格如今已截然不同。全新一代途胜追求个性，老款途胜保持素雅美感。在接受程度上，老款途胜或许会更符合大众审美。

　　全新一代途胜前格栅采用不规则造型，尺寸略大于老款的六边形进气格栅，横贯镀铬装饰增加至四条。前大灯造型更锐利，灯腔布局也做出了调整，矩阵式排列更显高级感。前保险杠风格犀利，充满运动气息。

　　外观配置方面，新老两款途胜整体差别不大，新车主要针对光源进行升级。远光灯改用亮度更高，耐久性更好的LED，卤素远光灯则被淘汰。全新一代途胜取消了转向辅助灯配置，算是有得也有失。

　　全新一代途胜车侧轮廓继承着老款样式设计，更为突出的腰线是其“锻炼”的成果，可以直观感觉到力量感有了些许提升。与老款车型相比，全新一代途胜的长度与高度分别增加70mm和10mm，宽度与轴距长度则与老款一致。

　　全新一代途胜轮圈尺寸没有变化，轮辋设计相对更复杂，时尚感略有增加。需要说明的是，老款途胜配备全尺寸备胎，而全新一代途胜则配备的是非全尺寸备胎，后备箱地台高度可以得到进一步下降。

　　全新一代途胜车尾变化同样非常明显，率先映入眼帘的是新车采用了贯穿式尾灯设计，与老款车型有所区分，辨识度也得到增强。考虑到行车安全性，全新一代途胜在后备箱尾翼上新增了高位刹车灯。新样式的车尾保险杠富有层次感，排气改用双边共两出的椭圆形管口。

　　内饰：统一家族设计 实用性配置缩水

　　全新一代途胜内饰完成了进化，自昂希诺推出之后，北京现代很多车型都开始采用这种更符合流行趋势的立体式设计风格。虽然中控区域做了大幅度简化，但是全新一代途胜内饰依旧属于非常标准的“务实主义”风格。“瘦身”过的中控台看起来清爽许多，虽然整体设计谈不上出彩，但是显然年轻用户更愿意接受如今这种设计。

　　多功能方向盘是全新一代途胜内饰唯一改变幅度不大的地方，造型设计上与老款途胜的方向盘没有本质区别，V字型装饰条变成色彩更深的哑光灰色，营造了运动的感觉。追随发展的脚步，全新一代途胜顶配车型配备了7英寸液晶仪表盘，显示效果清晰。中控区域取消了大量多媒体物理按键，自动空调控制保留传统物理操作方式，符合日常使用习惯。

　　配置方面，新老款途胜之间的差别较大。两款同为顶配车型，全新一代途胜取消了方向盘前后调节，方向盘加热、真皮材质的座椅、后备箱12V电源、自动防眩目后视镜、车内化妆镜照明灯及车载空气净化器。得到的是7英寸液晶仪表盘、尺寸更大的10.25英寸中控液晶屏、导航路况信息显示、CarLife手机互联、语音识别、车联网及车窗防夹手功能。

　　很明显，全新一代途胜“损失”大量的实用性配置，与时代同步的那些“养眼”配置成为了此次换代的侧重点。对于多数家庭用户来说，这样的调整多少会有遗憾，实用性配置才能契合实际用车需求，而那些“养眼”的科技属性配置无法解决用户使用中的“痛点”。所以在配置层面，全新一代途胜竞争力有了一定的衰减。

　　动力：沿用老款动力

　　全新一代途胜没有针对动力系统做出升级，而是继续搭载之前使用的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大输出扭矩265Nm/1500-4500rpm。传动系统，与发动机匹配7挡双离合变速箱。在驱动形式方面，新老款途胜的高配车型均配备适时四驱系统。适时四驱既能满足铺装路面或湿滑路面上的行驶稳定性，还能获得不错的燃油经济性。在底盘悬架方面，途胜配备了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。

　　空间：满足日常需求 新老款差别不大

　　新老款途胜车身尺寸没有悬殊差距，因此车内乘坐空间也并无本质性的差别，均能满足紧凑级SUV对空间的基本需求，全景天窗加强了车内采光。由于途胜配有适时四驱系统，后排地台中间的隆起相对较高，略微影响中间乘客脚部的舒适性。

　　新老款途胜储物空间位置设计相同，中控区下方拥有一个能正常放入手机的储物槽。中央扶手箱设计有所调整，全新一代途胜增加了储物箱的深度并且造型变得修长，老款途胜拥有可移动的储物隔层。目测来看，全新一代途胜手套箱容积略微有些缩水，两款车前后排共同拥有四个杯架。

　　官方未公开全新一代途胜后备箱的容积数据，目测来看与老款途胜488L的容积无悬殊差距，日常家用不成问题。后排座椅靠背支持比例放倒，全部放倒之后座椅靠背与后备箱地台接近全平。

　　安全：新增主动安全配置

　　安全配置方面，全新一代途胜在老款途胜的基础上“锦上添花”。全新一代途胜加入了实用的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车及疲劳驾驶提示，老款途胜顶配车型的倒车影像和定速巡航功能，在全新一代途胜顶配车型身上提升为360度全景影像和自适应巡航功能。在不加价的原则上，用户能获得多项实用的主动安全配置。

　　总结：

　　在经历市场“水逆期”之后，北京现代终于开始重振旗鼓。不仅接连推出了昂希诺和菲斯塔两款新品，现有车型也在逐一完成各自的换代“任务”。全新一代途胜外观褒贬不一，但与老款却有着显著区别，秉承着家族最新设计特色。内饰设计也与家族完成统一，实用配置的竞争力减弱。乘坐与储物空间与老款车型基本一致，动力系统未做改变。值得注意的是，全新一代途胜入门价格有所下探，主销三款配置车型的指导价竟然都为17.99万元。倘若后期存在一定优惠力度，必将带动全新一代途胜的市场表现。

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