一上市就月销破万的中国神车好在哪？

2019-04-03 导购玩车教授

　　作为中国新能源汽车行业的一匹黑马，比亚迪这些年在新能源领域的进步有目共睹，但颜值却一直都是它的硬伤。空有本领，却无容颜，深受吐槽的同时亦造成了一定消费者的流失。

　　不过，在艾格加入后，比亚迪在颜值上的短板被彻底补齐，高颜值“龙颜”造型+硬核技术本领令比亚迪产品焕发出了新的活力，以往的偏科生如今已是文武双全，市场竞争力强劲。

　　去年9月份，作为比亚迪2018年”三板斧“之一的全新Pro DM正式在北京上市，从现场的标语分析，毋庸置疑，秦Pro DM，又是一款卖给年轻人的车型。看到这，或许有人会问了，秦Pro又是什么神仙车？它与此前秦又有什么关系？

　　深入分析研究，秦Pro与秦的关系就好似博瑞GE与博瑞，它既是秦的换代，亦是秦的升级。事实上，从任何角度分析，它也确实比旧款秦更有高级感。那更新迭代后的秦Pro到底高级在了哪里？与旧款车型的革新表现在何处呢？莫着急，且听教授娓娓道来！

　　脱胎换骨，尽态极妍

　　全新比亚迪秦Pro（纯电/插电）均由前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格操刀设计，”Dragon Face“前脸、贯穿式尾灯、Brembo刹车卡钳尽显帅气，颜值不容置喙。而上市以后，也以高度的原创设计与性价比轻松收获了无数消费者的欢心，首月销量就已轻松破万，不愧是业界公认的”最美中国轿车“。

　　秦Pro （纯电/插电）的设计风格以简洁为主，除必要的物理按键外，舍弃了以往旧款车型的实体按键，以可旋转宽屏中控取而代之，阅读效果与便利性俱佳。与此同时，精致的选材与良好的做工用料为内饰增添了几分档次感与豪华感。

　　底盘选用上，秦Pro EV与DM有所不同，但目的都是为了“打造以安全为前提，舒适为主，兼顾驾驶乐趣的底盘”。据介绍，EV与DM高配车型均是使用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，而DM低配车型由于成本与拉开差价的原因，选用的是前麦弗逊、后非扭力梁独立悬挂系统。

　　全新三电，系统更优

　　与唐相似，秦Pro DM也是使用比亚迪第三代DM技术，BSG电机架构、后桥电机等均得以革新升级，此外，电池效能、电池管理与NVH水平也得到改善。1.5T内燃机搭配双电机能瞬间释放490N·m扭矩、综合马力近300Ps，零百加速仅需5.9S，加速性能丝毫不输高尔夫、福克斯RS等小钢炮车型。

　　传动方面由速湿式双离合与前桥电机集成在一块完成，与电机配合纯电动模式下电动机动力不经变速箱输出；混动模式下，发动机输出的动力经变速箱与前桥电机汇总后再输出到前轴，与传统燃油车的四驱形式有些类似。

　　跑得快还要跑的远。秦Pro DM车型装备的是14.3kWh的高能量密度三元锂电池，纯电动状态下可行驶80Km，这也就是说只需充一次电，可维持两到三天的正常通勤。的确，相比比亚迪早期钟爱的磷酸铁锂电池，三元锂电池在电池充放次数、电容衰减率控制、可靠耐用度方面均表现出喜人优势。也正因为如此，深谙于此的比亚迪对往后推出车型决定全系采用三元锂电池，并为旗下车辆的三电核心部件提供保修承诺。

　　鲜为人知的是，比亚迪已经从早期的“542”战略过渡至“33111”战略，所谓的”3111战略“也就是我们所熟知的”E平台“，可灵活适配生产包括秦Pro EV500等车型在内的各种纯电动车型。

　　两个“3”分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个“1”则分别代表一块集成了仪表、中控屏幕等控制模块的PCB板、一块搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏和一块性能稳定动力电池模块。

　　而高度集成化的E平台之所以能成为比亚迪的核心优势，主要在于它既能够降低车身重量，节省空间、优化能量流传递的路径，提升动力同时降低电耗，还可以减少昂贵材料的使用，降低生产成本。

　　贴心售后，市场前景

　　作为国内靠生产电池发家的新能源汽车企业，比亚迪所推出的三元锂电池使用寿命高达120万公里，是打动不少潜在电动车用户的制胜法宝。质保方面，比亚迪新能源车质保6年/15万公里（非营运车），而三包有效期为2年/5万公里，非人为或意外情况下动力电池电芯终身保修。

　　相对应地，对于某些易损件以及备件，也提供3个月/1万公里--6个月/2万公里（以先到者为准）不等，相比传统燃油车4年/10万公里的维修保养服务更有诚意，也更贴心。

　　如前文所述，秦Pro（纯电/插电）是针对年轻人而推出的产品，作为“王朝”系列的首款换代轿车，在产品力层面它做到了近乎全方位的升级，颜值也好，品质也罢，均能得到用户的认可，再加上市场售价也处在主流水准，整体性价比不错，在新能源轿车细分市场中具备较好的竞争力，目前销量稳定，前景较为明朗。

　　书归正传，如果说颜值是比亚迪产品的最后一块短板，那么随着艾格的加入，这块短板便已消失殆尽，比亚迪的产品硬伤问题将得以解决，产品综合实力与市场竞争优势得以改善。

　　而秦Pro作为BNA架构下的首款新能源轿车，“Dragon Face”设计理念和D++开放生态平台等核心竞争力的加持，秦Pro的市场竞争力毋庸置疑，但后续是否能够继续保持冲劲，尤未可知，值得期许。