物流运输/商旅通勤欧胜多车差异化体验

2019-09-06 导购汽车之家王亮

　　商用车以其自身不同用途的特点，往往涵盖多种系列的丰富车型。一些用户在购车选车的时候，看着几十款车型的配置单，肯定会有头大发懵的感觉。9月1日，2020款依维柯欧胜刚刚上市，新车包含了超瑞、商瑞、运瑞和专业底盘四大系列的几十余款车型（如果再细分配置和选装的话，车型会更多）。为此，我们开展了商用车多车差异化体验的系列文章，从而使您能够更深入的了解到该车系中具有代表性的车型，从而了解到它们的功能和用途。

　　在依维柯欧胜的四大系列车型中，超瑞系列主要面向客货两用市场，懂用户需要的多种用途；商瑞系列多用于商旅通勤，懂用户需要的驾乘舒适；运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业领域，懂用户需要的强力承载；专业底盘适用于各行业领域的专用车辆，懂用户需要的专业改装。不同的车身尺寸（轴距和顶高）和座位数，可以参见下表。今天，我们选择了2020款依维柯欧胜在数据订单中最具代表性的6款车型。

　　体验车型：2.3t手动超瑞短轴低顶高功f1a （短轴低顶3排7座）

　　指导价格：14.19万元

　　日常用途：客货两用、简单物流

　　车身外部情况

　　第一台车为依维柯欧胜超瑞系列的短轴低顶车型，它的车身尺寸为：5151×2011×2307mm，轴距为3000mm。从外观上看，它的样式协调自然，在国内众多的轻客产品中，属于相对前卫的造型风格。蓝色的车身涂装也颇具依维柯专属颜色，相比其它白色或黑色的轻客产品，依维柯欧胜更鲜亮也更具活力。

　　这台车型是没有配备侧滑门的，进入后排的乘客需要从副驾驶一侧的车门进出。这里还配备了上下车的扶手，配合两级台阶，乘客上下车还是比较轻松的。

　　内饰部分

　　内饰采用大面积黑色进行搭配，整体的用料和做工处于该级别车型的上等水平，比较令人满意。另外，配备安全气囊的做法是必须且必要的，这要比某些厂家仍没有安全气囊的轻客产品要强的多。娱乐系统仅具备简单的收音机 usb功能，可满足基本的娱乐需求。

　　车内乘坐空间

　　该车为3排7座版车型，座椅布局为1 3 3的形式，并采用织物面料包裹。其中驾驶位座椅支持6向手动调节。乘坐空间方面，除了第三排的腿部空间有些局促外，其它方面的表现都较为充裕。

　　后备厢（货厢）

　　后备厢的进深为1310mm，内高为1530mm。对开式的尾门设计会更方便借助叉车等工具车装卸货物。车尾下方配有踏板，进出货厢也会更为轻松。

　　动力系统

　　悬架结构

　　本章小结

　　2.3t手动超瑞短轴低顶高功f1a （短轴3排7座），座椅布局为1 3 3的形式，后部货厢占用了一部分车身空间，可以兼顾客货两用的一些需求，也可以做一些简单的物流工作使

　　体验车型：3.0t自动超瑞短轴低顶f1c （短轴低顶2排6座）

　　指导价格：18.89万元

　　日常用途：客货两用、简单物流

　　车身外部情况

　　第二台车在车身尺寸上与第一台车保持一致，外部样式的主要区别在于：该车采用可可棕金属漆涂装（选装价格7000元），并采用了轻客车型常见的侧拉门。

　　内饰部分

　　相比上一台车，该车在内饰部分增加了多功能方向盘、中控大屏及大功率的冷暖空调，在舒适性和娱乐性方面有了显著的提升。

　　车内乘坐空间

　　该车为2排6座版车型，座椅布局为3 3的形式。身高176cm的同一体验者在车内的前后两排进行体验，头部空间和腿部空间的表现均非常充裕。

　　后备厢（货厢）

　　后备厢的进深达到了1540mm，另外受到后排出风口的影响，其内高有所“缩水”，变为了1340mm。

　　动力系统

　　本章小结

　　3.0t自动超瑞短轴低顶f1c （短轴低顶2排6座）。较上一款车型相比，其采用了手动侧拉门、并增加了许多科技性和安全性配置。另外，动力系统采用了3.0t柴油 8at的组合。其同样适用于客货两用的需求，并且舒适性及动力方面会更好一些。

　　体验车型：2.3t手动超瑞短轴高顶高功f1a （短轴高顶2排6座）

　　指导价格：14.29万元

　　日常用途：客货两用、简单物流

　　车身概况（外观和内饰）

　　第三台车为短轴高顶车型，主要是在车身高度方面有所增加。其车身尺寸为：5151×2011×2676mm，轴距仍为3000mm。内饰方面，其与第一台车基本保持一致。

　　车内乘坐空间

　　其与第二台车的座椅布局一致，同样为3 3的形式。除了腿部空间保持不变外，高顶车型的头部空间进一步增大，并且可以在车内直起身子站立。

　　后备厢（货厢）

　　由于该车与第二台车同样为双排座椅，因此后备厢的进深保持不变，仍为1540mm。而在内高上，高顶车型的优势明显突出了出来，达到了1900mm。

　　本章小结

　　2.3t手动超瑞短轴高顶高功f1a （短轴高顶2排6座），在充分保证乘坐空间这一优势外，其在内高方面进一步提升。大多数成年人都可以在车厢内站立或直身行走，并且货厢的空间也更大了。

　　体验车型：3.0t自动超瑞长轴短悬高顶f1c （长轴短悬高顶3排7座）

　　指导价格：20.99万元

　　日常用途：客货两用、简单接待

　　车身概况（外观和内饰）

　　第四台车为超瑞系列的长轴短悬高顶车型。这台车大家可能并不陌生，前两天我们刚对其进行了单车的静态体验介绍，详细的体验内容，大家也可以点击回看。本文内容环节，它依然到场，我们将更加侧重它的多车空间体验对比。

　　相比第三台车其在车身长度方面进一步增加，其车身尺寸为：5670×2011×2726mm，轴距达到3300mm。相比短轴车型，在车身长度和轴距上分别增加了519mm和300mm。

　　车内乘坐空间

　　座椅布局方面，该车为2 2 3的7座版布局，其中第二排和第三排为联体式座椅。对于一款长轴短悬高顶车型来说，7座版车型的乘坐空间自然也是不需要担心的。

　　后备厢（货厢）

　　本章小结

　　3.0t自动超瑞长轴短悬高顶f1c （长轴短悬高顶3排7座），座椅采用2 2 3的布局形式，乘坐空间较为宽裕舒适。配置方面，具备车机互联的中控屏、车身稳定控制、自适应巡航、大功率的自动空调后排出风口，除了客货两用外，其可以满足一些简单的商务接待需求了。

　　体验车型：2.3t手动运瑞手动门长轴短悬高顶高功f1a （长轴短悬高顶单排3座盲窗）

　　指导价格：15.69万元

　　日常用途：物流运输

　　车身概况（外观和内饰）

　　第五台车属于厢式货车的范畴，主要用途也就是为了物流运输领域使用。该车周身白色车身涂装，并搭配务实的黑色塑料件，货厢部分采用封闭式的车厢设计。内饰方面，同样保持着质朴沉稳的风格特征。

　　车内乘坐空间

　　由于是厢式货车，该车采用了单排3座的座椅布局，座椅为织物面料包裹。另外，受制于后方封闭式的货厢，其座椅靠背的调节角度比较有限。

　　后备厢（货厢）

　　货厢部分是厢式货车的“重头戏”，其配备了侧滑门及对开式尾门，可以通过多方向装卸货物，节省时间以提高工作效率。货厢的进深达到3米有余，内部高度将近2米，空间十分充裕，可以容纳下许多更大或者更高的货物。

　　悬架结构

　　本章小结

　　2.3t手动运瑞手动门长轴短悬高顶高功f1a （长轴短悬高顶单排3座盲窗）为厢式货车，主要针对物流运输行业使用。货厢采用封闭式设计，内部空间充足。该车还采用了后双胎式的设计，并采用5片钢板弹簧的后悬架，以侧重行驶稳定性及承载能力。

　　体验车型：3.0t自动商瑞手动门长轴高顶14座f1c（长轴高顶5排14座）

　　指导价格：26.79万元

　　日常用途：商旅通勤、客运班车

　　车身概况（外观和内饰）

　　最后一台车是商瑞系列车型，座位数较多，属于客车的范畴。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5999×2011×2711mm，轴距为3300mm。内饰方面，中控区域配有9英寸触控屏，具备gps导航、倒车影像及语音控制等功能。另外，其还配备了汽车行驶记录仪，这也是《机动车运行安全技术条件》的规定。行驶记录仪具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态等信息。