爆豆小钢炮来袭 宝马2系GC技术解析

　　《一代宗师》里赵本山饰演的丁连山有句经典台词：人活世上，有的活成了面子，有的活成了里子。对于喜欢豪华品牌的消费者来说，买它就是因为有面子的同时更有里子。在此次洛杉矶车展上宝马发布了全新的2系gran coupe（下文简称2系gc），这款gran coupe家族的新成员实力如何？今天咱们就从这款爆豆小钢炮的技术亮点入手，看看它到底有几分面子，几分里子。

　　外观篇

　　作为在德国莱比锡制造的原味“香槟”（莱比锡特产），这瓶宝马的度数显然不低。让我们先从渊源说起。基于紧凑级车身或者说底盘去开发轿跑车型，奔驰cla是先行者，凭借着coupe流畅且优雅的造型，上市后曾引起巨大反响。

　　在初代cla上市后，宝马就有2系gc的消息流出，不过一直都处于“犹抱琵琶半遮面”的情况。

　　经典跑车线条和无边框车窗是亮点

　　在鉴赏一台新车时，我喜欢先从整体去感受一台车。宝马2系(c从总体上看：车身高度较低，同时车比较宽，营造出一种拉伸式的既视感。总体的车身尺寸为长4526mm，宽度为1800mm，高度为1420mm，轴距为2670mm，从数据上看整个车基本和奔驰cla一般长，但比gla更宽，2670mm的轴距也能基本满足4人的乘坐需求。

　　天窗方面也是深得我心，0.7平方米的全景天窗可以带来很好的采光体验，同时采用的开启方式为向外开启，车顶内部的开口尺寸为74×72cm，并具有一个电动卷帘以提供遮挡效果。轮胎方面，入门级会采用16英寸的轮圈，luxury line和sport line车型会采用17英寸轮圈，而m sport车型和bmw m235i xdrive车型会标配18英寸轮圈，对操控需求和视觉需求更极致的朋友还有19寸轮圈可选。

　　总的来说，宝马2系gc在设计方面延续了4系gc的一些经典设计，包括侧面到尾部的线条，而尾灯部分进行了着重设计，全新的l形灯组带来不同的视觉效果，无边框车门的使用也让这台车更富有张力，宝马2系gc从设计层面来说确实是一台有很好辨识度的新车。

　　不太一样的配方，熟悉的味道

　　众所周知，宝马的ukl横置前驱平台孕育了很多车型，比如我们熟悉的1系三厢、2系、x1、x2乃至于mini家族。但是就在前一阵，宝马官方宣布旗下的一些前驱车型将逐步转为使用faar平台。比如此次的2系gc以及1系两厢轿车，甚至有外媒表示未来捷豹路虎也将推出一些车型采用宝马的faar平台。

　　虽然换为了faar平台，但2系gc的前后悬架的结构仍然与此前ukl平台下的2系车型保持一致。前悬架为双铰接弹簧减振支柱式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　这样看来，所谓的faar平台虽然的确是不太一样的配方，但却在细节之处都透露出了ukl平台的味道。而对于一款主打运动的豪华品牌入门级轿跑而言，这样的底盘结构也对得起它的品牌定位。

　　面子不错，里子也不俗

　　进入车内，首先让人印象深刻的就是宝马2系gc采用了与全新一代3系车型一样的设计语言（当然也继承了7系、5系的一部分内饰设计），仪表中控双液晶加上新一代“鸡腿”造型电子挡把。之前我们常说豪华品牌喜欢先在旗舰车型上使用最新的科技配置，然后逐级下放到入门级车型，好处自然是在提升竞争力之余又能很好的平摊掉设计以及生产方面的成本。

　　虽说2系gc处处都有3系的影子，但从外观和整体造型来看，2系gc更像是小号的8系gc。作为grancoupe家族里的小老弟，这样的初登场算是开了个好头。

　　麻雀虽小，科技配置可一点不少

　　从高级别车型中下放的不仅是设计，同时也有很多实用的科技配置。比如，欧版的宝马2系gc标配aeb主动紧急制动系统和车道偏离预警系统。

　　在x5、x7以及3系等车型上技惊四座的“自动倒车”功能如今也出现在了2系gc上，这也充分证明了将软件层面实现的功能下放给入门级车型并不是多难的事儿。如果你还不清楚“自动倒车”是个啥功能，那就一定要看看这篇文章的详细介绍——《全新x5的新式自动驾驶：这次帮你倒着走》
　　

　　上述功能都可以说是宝马2系gc在科技配置上的一些亮点，但如果你让我选一个我最喜欢的功能，那必须得是基于nfc近场通讯功能实现的“手机秒变智能钥匙”。

　　这套系统是依靠nfc近场通讯实现的，并且最多可以支持五部手机共享同一辆车。不过遗憾的是该功能需要购买选装包，目前似乎也仅支持搭载nfc功能并运行安卓8.0以上系统的三星galaxy系列智能手机。

　　动力技术：一切为了驾驶

　　动力是一辆汽车的立足之本，虽然针对车型的不同对于动力往往有不同的需求，但归根结底汽车是一种移动出行工具，在合理的范围内尽可能跑的又快又稳绝对是它本职工作能力的体现。那么，在此次发布的宝马2系gc上，我们又能看到哪些与动力有关的亮点呢？

　　m235i xdrive身上的这款2.0t四缸发动机能在5000rpm至6250rpm的转速下压榨出306ps的最大功率和450n·m的最大扭矩，并同时满足欧6d的排放标准。

　　为了满足不同消费者的需求，官方也为2系gc提供了四种不同的变速箱进行匹配，包括6速手动变速箱、7速双离合变速箱、8速steptronic自动变速箱以及仅在m235i xdrive上提供的8速steptronic sport自动变速箱。

　　m235i xdrive和其他几个配置最大的区别在于它搭载了配备托森差速器的xdrive适时四驱系统。通过整合在变速箱中的差速器，m235i xdrive可以实现前轮的单侧锁止，让扭力分配更加有效。

　　2系gc并不是一辆越野车，所以它的四驱系统也并非用来越野的四驱系统。综合来看既能满足燃油经济性，又具有一定限滑能力的适时四驱是最适合用于驾驶的四驱系统了。

　　光有动力并不能让你更好的掌握一辆运动轿跑，所以2系gc也从宝马集团旗下的其他部门学到了一些东西，比如来自纯电动车型i3s中的arb限滑稳定系统。

　　综合动力方面的技术亮点来看，2系gc是一台执着于驾驶体验的运动型轿跑，尤其是m235i xdrive更是如此。最强动力仅有四缸或许是为了刻意与m2拉开差距，但更有优势的定价也会让它成为喜爱驾驶的消费者另一个不错的选择。

　　编辑总结

　　宝马官方坦言中国和美国将会是2系gc的主销市场，从价格和定位来看它主要的竞争对手就是奔驰cla。但有消息表明，由于销量未能达到预期，未来奔驰cla或将不再进入国内市场。无论消息是否属实，对于中国市场的消费者而言，宝马2系gran coupe绝对会是奔驰cla的一道难关。现在摆在面前似乎只有一个问题：什么时候我们能买到它呢？

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