安全第一标配儿童安全座椅8款车型导购

2013-10-28 导购汽车观察家

　　据相关媒体报道，过去十年我国交通事故死亡率已呈下降趋势，但每年仍然有超过1万名15岁以下儿童因交通意外伤害而死亡。使用儿童安全座椅增高垫可大大降低致命危险，但我国儿童安全座椅的实际使用率仅为0.04%。它意味着平均每2500个乘车出行的孩子中，只有区区一名孩子处在必要的安全保护之中!

　　儿童安全座椅的“护命符”作用早已充分显现。交通事故分析表明，发生车祸时，未安装儿童安全座椅的孩子死亡率是安装者的8倍，受伤率是后者的3倍。可见，对于有孩子的家庭而言，一旦购买了汽车，将没有什么物件超越儿童安全座椅，成为最举足轻重、最不可或缺的“标配”，因为它能在关键时刻守住一个家庭最大的幸福。

　　轿车：

　　荣威550

　　售价：11.88-18.28万元

　　外观方面，全新一代荣威550延续了现有风格，只在前大灯组做了略微改动，功能布局变化不大，主要是增加了LED日间行车灯，让前脸更显大气高档。进气格栅造型变化不大，不过下部分进气口层次感和立体感更强，尾部新的大灯加入了灯带样式，相比旧款车型也显得更为高端动感。

　　内饰方面，中控台布局基本和现款保持一致，新车换为电子手刹系统，使得面案区域更整齐。仪表盘镶上银色饰条，让内饰感觉更年轻动感。配置方面有Start-Stop数字智能启停节能系统、聚能多模式HID氙气大灯、SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统、EPB数字智能电子驻车系统、ECON节能模式等。高配车型在配置方面有明显提升。

　　动力方面，全新一代荣威550将沿用当前动力系统，搭载1.8L和1.8T两款发动机供选择。1.8L发动机最大功率为98kw/6000rpm，峰值扭矩在170Nm/4800rpm;而1.8T发动机的最大功率为118kw/5500rpm，峰值扭矩在215Nm/2500-4500rpm，传动系统将换装一台6速DCT双离合变速器。

　　东风雪铁龙世嘉

　　售价：10.78-12.98万元

　　外观方面，2013款的东风雪铁龙世嘉车身线条柔和，时尚动感。经典的家族式镀铬双人字前脸表明了它的血统纯正，雾化的黑色晶钻大灯酷劲十足，发动机舱盖上隆起的线条简洁有力，独特的刀型后尾灯与圆润的车尾浑然一体，短车尾造型过渡得颇为紧凑。2013款世嘉的长宽高分别为4588mm*1773mm*1486mm，轴距为2610mm，典型的紧凑级家轿三围。

　　内饰方面，全新世嘉在人性化细节上的提升，内饰融入了更多的直线设计，内饰采用钢琴漆的面板提高了整体质感，同时中控台和仪表台依旧采用软材质。可以说全新世嘉在这些方面硬件配置上下足了功夫，就是为了兼顾良好的家用性能而特别改装。配置方面，全新世嘉也做了一系列优化升级--USB接口增加了手机充电功能，为随时随地互联互通提供极大方便;车内后视镜增加可调整安装位置功能，可便捷调整后视镜位置，安全无忧;C-显示屏增加汉字显示功能，则令车主更加清晰便捷地读取信息。

　　动力方面，新款世嘉采用全新1.6LCVVT发动机及全新AT8智能手自一体变速箱组成的“E效动力组合”，功率增加10%，达到86KW，油耗降低10%，百公里油耗达到6.7L，达到国五排放标准。全新一代AT8智能手自一体变速箱，采用更高效的液力变矩器、升级的液压系统和新一代的换档控制软件，使动力输出更平顺，油耗更经济。

　　凯美瑞

　　售价：18.48-32.98万元

　　外观方面，最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“KeenLook”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　动力方面，新款凯美瑞搭载了三款发动机。其中2.0L车型换装了全新的6AR-FSE发动机，采用了D-4S双燃油喷射系统(缸内直喷+歧管喷射)，最大功率123kW，最大扭矩199Nm。另外两款发动机与老款相同，其中2.5L发动机最大功率为135kW，最大扭矩为235Nm;2.5L混动版则由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大输出功率118kW、峰值扭矩213Nm，电动机最大功率104kW、峰值扭矩270Nm。

　　速腾

　　售价：13.18-18.58万元

　　外观方面，全新速腾依旧采用了大众家族式的设计风格，三辐式设计的前进气格栅相比老款有所加大，而前保险杠也采用了全新的造型，视觉效果更加大气。车尾部分，新车尾灯的造型设计有所修改，并且内部采用了LED光源。此外，全新速腾还将采用大众最新的尾部表示。

　　内饰方面，全新速腾的整体布局与老款车型基本相同，不过中控台面板采用了更具质感的钢琴漆面材质。此外，新车方向盘以及仪表盘的造型也有所改变，整体的视觉效果更具运动感。配置上，全新速腾配备了无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，以及车身稳定系统等配置。

　　动力方面，全新速腾将搭载全新的EA211系列发动机，其中包括最大功率81kW，最大扭矩155Nm的1.6L自然吸气发动机;最大功率96kW，最大扭矩225Nm的1.4TSI涡轮增压发动机，以及最大功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI高功率版本发动机，而老款速腾的1.8TSI车型将被取消。

　　SUV：

　　昂科拉

　　售价：14.99-19.69万元

　　外观方面，2014款车型增加珊瑚橙、琥珀金外饰，颜色选择多达6种。都市运动型标配了通常出现在豪华车上的Alcantara高级绒面运动座椅，同时还有燕尾黑配星际灰以及燕尾黑配大漠棕的新内饰颜色可选。

　　内饰方面，新车增加了燕尾黑配星际灰以及燕尾黑配大漠棕的全新内饰颜色可选，而高配车型则也提供座椅以及新内饰颜色的选装。除两款入门级车型外，其他车型均配有驾驶员六向电动调节加两向电动腰托，其中都市运动型车型还标配了ALCantara运动座椅。此外，2014款昂科拉新增的两款车型均配备了别克全新IntelliLink智能车载交互系统和7英寸高清彩色显示屏。

　　动力方面，新款昂科拉沿用现款车型的动力总成，搭载一台1.4T汽油发动机，其最大输出功率140马力，峰值扭矩240N·m，传动系统与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

　　长安CS35

　　售价：7.89-9.59万元

　　外观方面，2014款长安CS35属小改款车型，并没有明显的变化，车身长宽高尺寸依然为4160mm/1810mm/1675mm，轴距为2560mm。现款车型的外观设计在自主品牌当中显得很出彩，也是车型亮点所在。因此，新款车型沿用现款外观设计的做法也是在情理之中。

　　内饰方面，采用了符合年轻消费者喜好的设计，与动感的外观相呼应。而在做工方面，长安CS35也保持了不错的工艺，丝毫不逊于合资品牌。方向盘、中控面板等地方的银色装饰物搭配得体衬托了运动感。长安CS35手动豪华型在多媒体娱乐方面基础配置还算是比较丰富的，单碟CD、USB、AUX、ipod接口均有配备。具体内部配置有方向盘上下调节、手动空调、后排出风口、前后电动车窗、多功能方向盘、真皮座椅、座椅手动调节、前座中央扶手、儿童安全座椅固定装置等。

　　动力方面，2014款长安CS35继续搭载长安自主研发的1.6LBLUECORE自然吸气发动机，其最大功率为92kW(125PS)/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm，匹配5挡手动及4挡手自一体变速器。

　　长城M4

　　售价：6.49-7.39万元

　　外观方面，新款长城M4在造型方面进行了一系列的调整，包括修改了前保险杠造型并在两侧灯格栅加入了“L”型LED日间行车灯，尾部方面，新款M4也主要针对后保险杠下方的装饰进行了修改。

　　内饰方面，新款M4中控台配备了大尺寸液晶显示屏，显示屏可显示车速/里程/瞬时油耗的信息，其中控台按键的布局也有所调整，中央两个较大的空调旋钮被集成于下方。新车还装配有USB+AUX+12V电源、定速巡航、四门电动车窗、电动调节后视镜、蓝牙系统、共6扬声器的音响系统，顶配车型还装配有前排座椅加热以及自动空调。

　　动力方面，新款M4搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大输出功率106马力。传动系统方面，配备5速手动变速箱。

　　福特翼搏

　　售价：9.48-12.78万元

　　外观方面，福特翼搏与高配版车型一样将采用全新家族式前脸，短小的引擎盖设计衬托出独特的车身轮廓。作为一款SUV车型，福特翼搏长/宽/高分别为4280/1785/1658mm，轴距为2530mm。车身长度和轴距相比海外版本车型分别加长了40mm，并拥有较高的离地间隙。

　　内饰方面，翼搏的内饰设计整体风格偏时尚运动，深色的内饰搭配银色面板，更是凸显其年轻动感的特质。座椅也采用红线方格缝制，更提升了整个内部空间的时尚感。

　　动力方面，新车将搭载一台1.5L排量发动机，其最大功率为110马力，匹配的手动及DCT双离合变速器，使得手动挡和自动挡车型的百公里油耗仅为6.3L和6.5L。而只有一款车型搭载了福特先进的1.0GTDi发动机，最大功率可达125马力，最大扭矩170牛米，并匹配5速手动变速箱。

　　目前每只儿童安全座椅数千元的市场售价不算太高，也确实不算低，成本因素制约其大面积使用客观上应是存在的，但要想说服大多数私家车主接受“这笔钱千万不能省”的道理，可能与经济承受力关系并不大。事实上，现实情况在于，有不少家庭虽然购买了儿童安全座椅，却并不勤于使用。安全意识的普遍薄弱才是真正制约使用率提升的根本因素。在“灾难离我很远乃至与我无关”的侥幸心理主宰下，购买儿童安全座椅成为无谓的投入，使用儿童安全座椅反而沦为碍手碍脚的累赘。

　　基于以上，在当事人整体内在动力不足的背景下，参照欧美国家做法，以立法形式将儿童安全座椅纳入强制使用范畴，应当尽快被提上议事日程。

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