想要大空间 看看这3台国产中型SUV

　　在国内汽车市场，SUV车型的销售情况的火爆相信就不用砖叔多说了，但随着消费水平的升级和汽车价格的持续走低，越来越多的中型、中大型SUV受到消费者关注。而且对于国内消费者而言，车内空间也是选车的一个很关键的因素，毕竟大部分家庭，一家、一车已是标准配置，出行落下谁都不是一个好选择。

　　现在国产的中型SUV并不多，值得推荐的就更少了，随着唐的即将上市，大家能选的国产中型SUV终于多了一个选择了，在今天砖叔选出的GS7、H7与燃油版唐（下简称唐）中，唐是否有竞争力呢？我们来看一下吧。

　　新一代唐采用了比亚迪全新的家族式Dragon Face设计，大尺寸的前进气格栅和上部横贯式镀铬式“龙须”设计还是能给到消费者不少新鲜感的，再加上全系标配的自适应远近光LED大灯的加持，让它前脸看起来更加有神。车身设计方面，唐是这三款车型里最圆润的一款，饱满圆润的车身设计，能有效降低风阻之余，让它看起来有几分呆萌的感觉。

　　GS7基本可以是看作GS8的姊妹车型，在造型设计上与GS8大致无异，就是在雾灯的样式上做了些变化，前脸的凌云翼式家族式设计加上矩阵式LED大灯的组合依然足够吸睛，大量横向线条也能有拉宽车头视角效果的作用。由于GS7是五座的设定，故取消了悬浮式车顶的设计，但这传统的三角窗设计看起来的确没有GS8的高级。

　　哈弗H7是哈弗旗下唯一一款中型SUV，在设计上和GS8类似，也是采用了大量的直线线条，前脸三幅式进气格栅和扁平化的设计给人宽阔、稳健的感觉。车侧方面，砖叔始终认为，H7修长的车身比H6要来得协调不少，渐低的车顶和车尾那短小的扰流板增加了几分运动感。

　　由于H7与唐的七座定位，所以在尺寸上必然优于GS7。在实际乘坐体验上，三者都没什么好挑剔的，一般人想在第二排翘个二郎腿基本没什么难度。但H7的后排中央突起较高，对中间乘客的乘坐舒适性影响较大，比较难获得一个舒适的坐姿。第三排的话，H7L由于车身长度较长，第三排的乘坐空间会稍微比唐要来得宽裕一些，但也都只适合短途乘坐使用。

　　如果你要购买的是一款七座车型，在尺寸表里，长度往往比轴距来得更“实用”，因为第三排的空间并不会受到轴距太大的限制。

　　新一代唐的内饰走起了科技简约风，中控台上除了一块可90度旋转的大尺寸触摸屏以外，没有多余的按钮，中控台采用了软性的深色软性材料与金属拉丝搭配，触感一流。此外，虽说仪表盘界面的设计还是有提升的空间，但全液晶仪表盘的加入让它在科技感方面再次得到加分。

　　GS7内饰采用与唐相反的高级豪华家用风格，环抱式中控台，加上大量实体按键的使用，整体来说还是能方便前排的驾驶员和乘客使用的，而仿碳纤维饰板的使用相比GS8的木纹饰板则更符合年轻人的审美。GS7仪表盘采用传统加液晶的样式设计，显示效果个人觉得比唐来得顺眼。

　　哈弗H7在内饰设计上，砖叔看到了熟悉的宝马的味道，但它整体的用料和做工还是能达到同级别合资车的水平，基本可触的部分都采用上了软性材料，但相比前两者还是偏硬了些。哈弗H7也采用上了全液晶仪表盘，设计上采用了仿三表盘的设计，显示的内容还是十分丰富的，但设计样式上还是稍微老了一些。

　　三者在配置方面表现都十分出色，其中由于新一代唐仍未上市，拥有更丰富的高科技配置，向ACC自适应巡航、全景影像等这种实用功能都有配备，十分方便。GS7则拥有如真皮座椅、无线充电、座椅通风这种车内乘客福利功能。

　　对于这样尺寸较大的SUV，全景影像、驻车雷达等还是十分实用的，尤其对新手而言。另外，像后排独立空调、电动尾门等这些功能用到的比例还是挺高的，可以按需选择。

　　图为传祺GS7的2.0T发动机

　　三款车型在动力上都“默契”地选择了2.0T涡轮增压发动机，从参数上看，哈弗H7的发动机参数稍稍领先，但实际驾驶表现其实差距不大，起步表现还是有些不太尽如人意。底盘方面，三款车型都一样选择前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，悬挂硬度依次为哈弗H7>比亚迪唐>传祺GS7，也符合GS7偏家用的定位，对细碎路面的滤振表现较好。三款车里仅有GS7有四驱系统可选（唐未定，根据现有资料没有四驱车型），但相应四驱版本价格也比较高。

　　一般情况下，用到四驱系统的情况并不多，除非经常要面对路面积雪、结冰等复杂路面情况，不然砖叔还是推荐选用两驱车型，无论购买，还是后期用车成本，两驱车型都会更省。（预算充足的小伙伴可以忽略）

　　经过多方面的对比，发现新一代唐的表现还是能达到国产主流中型SUV的水平，在配置方面还有不少的优势。但从对比中我们还是能发现，国产车在中型SUV这个级别里无论数量，还是竞争力都不是很足，更多人还是愿意花更少的钱选择国产紧凑SUV，或者多花一点钱直接上合资车型。正如当GS8上市撬开了国产车型售价的天花板一样，砖叔希望能有更多高端国产车型能有更好的表现，好到能获得消费者的认可。

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