2018款DS7日常实用性测试报告
不得不承认，法国人拥有极高的设计造诣和天赋，设计师用充满魔幻的设计手法带我们领略一次又一次的视觉盛宴。DS是法国知名豪华汽车品牌，法语全称叫做Déesse，中文翻译是女神的意思。DS7基于EMP2平台，是DS品牌旗下最高端车型，正是法国总统专属座驾。这台紧凑型SUV汇集艺术气息于一身，展现了高贵独有的气质。在2018年北京国际车展上，国产DS7正式上市，指导价区间20.89-30.99万元。除了设计令人感到惊艳外，其它产品力表现到底如何？在魅力四射的外表之下，DS7是否实用呢？这个问题我们今天一起来探讨。
测试车辆：2018款 45THP 歌剧院版
指导价格：30.99万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为350cm，对于紧凑型SUV DS7来说能取得这样的测试成绩还是非常不错的。测试时主驾驶座椅处在最低位置，造型宽大且带有一定弧度的发动机舱盖并不会遮挡太多视线。前风挡面积很大，左右两侧视线非常宽阔，正常驾驶位置能够获得不错的视野。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1500cm。
在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
DS7外后视镜面积较大，经过测试左侧可视角度为23度，右侧可视角度为16度，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。变速箱挂入倒车R挡，两侧后视镜都会向下翻折，方便驾驶者对两侧路肩的观察，减小盲区提高了安全性。
泊车辅助系统测试环节
经过测试，DS7倒车雷达嗡鸣声分成四段，每段蜂鸣频率之间的距离掌握较为得当。最远探测距离为90cm，最近探测距离为15cm，测试取得的成绩并不突出，但能够接受。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯。而DS7测试得出的15cm的成绩显然偏离标准值较多，日常倒车中还需多加注意，避免碰撞事故的发生。
切入倒车“R”挡自动启动倒车影像，左侧显示实景，右侧显示3D全景俯视图。倒车过程中影像显示没有出现卡顿现象，色彩表现一般，动态辅助线起到辅助倒车作用。辅助线分三段，简洁易于观察与判断。当距离后方障碍物很近时，系统会将实景直接切换至3D俯视图，标明车尾与正后方障碍物之间的位置。
车内配置测试环节
DS7前排座椅腿托可以手动调节长短，能适应不同身材的驾驶者和前排乘客，腿托对大腿内侧有支撑作用，避免因悬空造成肌肉酸痛。
DS7前排椅配置丰富，位置和腰托都是电动调节，座椅带有两组记忆功能。此外，该车还提供了座椅按摩功能，可缓解长时间驾车产生的疲劳感。
正常坐姿开车，右臂很难枕在中央扶手上休息。中央扶手使用了真皮面料，周围配有细腻白色缝线。中央扶手采用对侧开启方式，不能实现前后移动和上下角度的调整。
DS7前排座椅两翼柔软而且能很好包裹住身体，坐垫使用了打孔真皮，具有很强的透气性，特别是到了炎热的夏天。中心区域填充物柔软，坐在上面身体会非常放松。
DS7前排座椅头枕舒适度不错，能够前后手动调节。四向调节操作方便，适应不同身材的驾驶者或乘客，一旦发生碰撞保护会更有效。
导航系统测试环节
DS7车载系统UI设计颇具格调，以黑色主体为背景，菱形设计诠释出高贵的品味。触控液晶屏幕尺寸达到12.3英寸，显示效果突出质感。屏幕下方有一排精致的触摸按键，导航开关位置偏中间很好找。
点击导航按钮很快进入界面，有关导航的所有功能都集中在地图之下。“查找目的地”最常用，也最醒目。手指点击选项便进入查找地址界面，系统反应速度很不错。
可以手写汉字输入目的地，手写输入效果并不理想。指尖与字体笔画出现错位的情况，操作反应有延迟，识别率不高。希望未来能有所改进，软件优化提升手写输入的流畅度。
成功输入目的地名称，系统会根据本地地图现有信息联想到与目的地相关的位置，同时还标明了距离。
选择好地址之后，手指点击最左侧的箭头进入导航路线选择。导航提供用时最少、距离最短和常规路径三种选项，并且明确标注了行驶距离和预计抵达的时间，日常使用较为便利。
最后一步，点击屏幕左下角“Go”开始执行导航命令。界面左侧方块引导驾驶者行车路线，可以通过手指开合或是点击右下角的“缩放+/-”来控制地图大小。
空间测试环节
DS7利用屏幕下的空间设计了一个储物格，容积中规中矩但是有隔断，随手放东西比较方便。储物格底部设计了防滑垫为增大摩擦力，避免零碎物品在行车过程中发出异响，同时也起到了一定保护作用。内部设计了USB电源接口，直连数据线不存在任何干扰或挤压的情况。
变速箱换档杆后方有一个小储物槽，开口面积和深度都很一般，我们找来一台iPhone SE来测试。事实证明，。日常使用中这个储物槽只适合放钥匙或硬币等琐碎的杂物。
再往后一点就是一组杯架，左右两个并排。位置比较合适，顺手拿水瓶不费劲。杯架内设计了限位装置，起到固定水瓶的作用，体现出人性化。
中央扶手采用双侧对开设计，内部容量值得表扬。值得一题的是，在储物格前端有一个可以斜放普通矿泉水的凹槽。底部是为后排输送冷气的通道，冷气会经过中央扶手箱，夏日还可以给放入水瓶里的水降温。略显遗憾的是，内部没有USB和12V电源接口。
DS7门板采用封底设计，容积非常有限，勉强塞进一台iPhone SE。门板下是常规储物槽，我们拿一个矿泉水瓶和长钱包进行测试，从测试效果来看是非常轻松的，应对一般日常使用问题不大。后排门板下同位置的储物槽要比前排小不少，仅能放入普通矿泉水瓶。
后排中央扶手宽阔平整且带有两个杯架，杯架被巧妙设计在了最前端 ，采用隐藏式开启。给后排乘客手臂留出了充裕的空间，这点值得表扬。
DS7后备箱常规容积达到550L，在同级车型中表现中规中矩。后排座椅靠背支持比例放倒，规整的行李厢实用性将得到进一步提升。功能性方面，这款DS7配备了脚踢式电动尾门，支持开启和关闭，实测灵敏度很高，日常使用很方便。
对于DS7后备箱的基本数值，我们也进行了实测。开口最大宽度为120cm；开口长度为87cm；地台与内部车顶垂直高度为68cm；行李厢进深为97cm。
总结：
从综合测试结果来看，DS7并没有把全部精力都限制在外观上，车内实用性表现也能够令人感到放心和满意。DS7向我们证明了自己并不是一个花瓶，它是能够给消费者带来更高端的品味，更精致的生活，更舒心务实的全能型SUV。身为一辆精品小众车，DS7空间、舒适和实用性均达到同级中上等水平，特别是舒适性与内饰品质，超越了很多同级车，可以媲美同级别的豪华品牌车型。乘坐与储物空间方面，我们很难挑出DS7太多瑕疵。最大不足之处在于，导航操作还需要进一步优化。依旧让人感到陌生的DS品牌想要征服更多国内消费者，还需要做更多的市场调研，针对国内消费者的用车习惯适当做出做调整，这样才能达到比较理想的市场效果。
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