导购 当前位置: 汽车百科 > 导购 > 2018款WEY P8日常实用性测试报告

2018款WEY P8日常实用性测试报告

2014-06-20  导购 车质网 李健利

  

  WEY作为长城汽车旗下的豪华品牌,一直以高品质为目标不懈努力,目前市场在售的产品也都是备受好评。国产自主品牌车型向高端化进军的道路当然并不平坦,总是不免会被人冠以“样子货”的标签。本期日常实用性测试,我们带来了WEY品牌最新的产品WEY P8,从日常使用中的实用性以及便利性等方面进行全面评测,看看它是物有所值,还是徒有其表。

  测试车辆:2018款 WEY P8 2.0旗舰型

  指导价格:31.28万元

  视野盲区测试环节

  在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

  

  

  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

  

  经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为380cm,对于WEY P8这样的中型SUV车型来说,实测数据表现还算比较出色。WEY P8的车头十分宽大高昂,在一定程度上影响了前方视野,好在坐姿比较高,而且座椅向上调节的空间很大,可以有效弥补视野上的缺失。

  

  

  

  车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为583cm。

  WEY P8采用了流媒体后视镜,所以显示在屏幕上的画面都是由车位摄像头采集而来,相对更加清晰,视野范围也更广。如果关闭流媒体后视镜仅凭借光学镜面反射的话,由于尾窗面积很小,加之第二排座椅的中央头枕阻挡,WEY P8的内后视镜视野会非常差,可见流媒体后视镜对于该款车型十分重要。

  

  外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  

  WEY P8两侧的后视镜可视面积比较大,后方视野令人满意。左侧25°和右侧18°的可视范围虽然并不亮眼,但也算得上是同级中游水平。主观来看,WEY P8为了照顾外观设计在视野方面确实有所取舍,但拿捏控制比较得当,并未对实用性有太大影响。

  

  
  

  泊车辅助系统测试环节

  

  

  经过实测,2018款WEY P8倒车雷达整体表现出色,最远探测距离为110cm;雷达持续蜂鸣区间最远端为22cm。在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,WEY P8实测是22cm与测试标准差异很小,基本上符合大部分驾驶者的使用习惯。

  

  

  WEY P8装配有全景摄像头,但挂入倒挡之后显示屏的画面会有一个载入过程,反应着实有些慢。画面清晰度尚可,辅助线也可以随方向盘而进行实时变化,不过画面中并没有测距辅助线,功能性以及实用性上还有所欠缺。

  

  
  

  车内配置测试环节

  

  

  

  

  WEY P8的前排座椅十分宽大,虽然没有腿托,但是坐垫对于大腿的支撑还算不错,舒适度尚可。前排座椅支持多项电动调节,除了常规的前后及靠背调节以外,还可以对腰部进行电动调节。主驾席配备了舒适进入以及三档座椅记忆功能,另外主副驾驶作为均配有加热以及通风功能,配置非常丰富。

  

  

  中央扶手箱支持前后调整,虽然调节范围比较小,但也还是能够为手肘提供一定支撑,进而减少长途驾驶所产生的疲劳感。扶手箱为皮质面料包裹,触感上乘,填充物的柔软程度也十分不错。

  

  

  WEY P8的座椅宽大舒适,填充物非常柔软,很好的照顾到了舒适性。虽然是一台SUV车型,但它并没有放弃运动元素,座椅柔软之余包裹性也相当不错,尤其是靠背的两侧支撑非常到位。不过比较遗憾的是坐垫两侧支撑非常不足,以往的哈弗车型也有同样的问题,此次在P8上也依然没能有所改进。

  

  头枕的面积很大,填充物也比较柔软,舒适度表现可圈可点。不过WEY P8的这个头枕并不完美,主要原因是造型太过平直,没有任何贴合头部的曲线设计而且仅支持高低而不支持前后调节,这一点存在提升空间。

  

  
  

  导航系统测试环节

  

  

  WEY P8的导航功能需要进行激活,虽然有1000公里内的免激活条款,但是这台试驾车已经行驶了2806km,所以已不具备体验资格,故对于车载导航的体验无法进行。
  

  插电混动功能简介

  

  

  WEY P8采用了插电混动的驱动形式,通过中控显示屏就能够详细的查看车辆信息,非常方便。

  

  

  

  

  怠速情况下,发动机能够为蓄电池进行充电,但也只是正常维持的程度,蓄电池亏电的时候,还是需要外接电源进行充电。

  充电器放在包裹中,内衬还有海绵填充,可以有效保护充电设备防止磕碰。充电口位于车辆左前侧翼子板上,仅支持220V-230V的慢充,官方宣称的充满时间为3.6小时。充满电后,纯电续航里程为50公里。

  空间测试环节

  

  中控台下方只一个小盖板,内部是点烟器接口,周围剩下的空间很小,无法储物。左侧是驾驶模式的切换旋钮,一定程度上侵占了储物空间。

  

  挡杆右侧有一个储物槽,大小放手机正合适,当然也可以放下钥匙以及钱包等物品。

  

  

  水杯架有一个盖板,上方可以放手机和杂物,由于有一个凹槽,所以即使放置物品也不用担心滑落。杯架为连体设计,空间很大,内部配有限位装置,非常实用。

  

  

  

  中央扶手箱内部空间有限,因为盖板集成了空气净化装置,所以一定程度上侵占了部分储物空间。内部有一个USB电源,不过扶手箱盖板并未设置导线槽,如果接上电源线再关闭扶手箱盖板,会挤压到电线。

  

  

  

  遮阳板内衬设有卡槽,使用非常便利。WEY P8的车门拉手为封底设计,有一定储物能力,下方的门板储物槽空间很大,是前排储物的核心担当。

  

  

  后排中央扶手比较短小,有一个储物盒和两个杯架,储物能力不错。但如果用全部用于储物,那么扶手就几乎再没有多余的空间,手肘无处安放对舒适性会有所牺牲,尚存优化空间。

  

  
  

  

  

  

  WEY P8是一款插电混动车型,结构上对于后备箱的空间侵占确实存在,但还在可以接受的范围内。地板有一个7cm的台阶,搬运大件物品可能会造成不便。下方是随车工具和蓄电池,比较可惜的是第二排座椅放倒后不能与后备箱形成纯平,稍有些影响实用性。

  值得一提的是,WEY P8采用了缺气保用轮胎,而且随车附送了轮胎打气泵以及补胎液,均为德国马牌,配置非常厚道,实用性也很不错。

  

  

  对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为109cm;开口长度为83cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为55cm;后备箱进深为82cm。实测数据对比同级对手整体优势比较明显。

  

  P8车型如何充电?
  

  

  首先在我们的手机中应下载一个充电软件,通过软件中的地图来搜索距离我们最近的充电站,在此给大家一个小提示,小编实用的软件为“特来电”,该款软件可以清楚地注明空闲以及使用中的充电桩,此外还可以显示快充以及慢充设备,最重要的是它还比国家电网的收费标准还要底,可以说非常经济实惠。应为P8车型只支持交流慢充,所以在这里只给大家做一下演示。

  

  

  选择好地点后,可以显示出当前空闲的充电桩以及充电金额,另外通过自带导航可以轻松来到充电地点。

  

  

  通过扫描二维码可以显示具体充电信息,核实各项信息后我们就可以给车辆充电了。

  

  

  

  插上充电枪后,此时充电口内部绿色指示灯亮起后便链接成功,刷新手机页面即可显示已充电量、已充电时间,电流、电压以及充电金额,显示信息非常直观。在车内仪表板上,会显示出预计充满时间等信息,由于交流电只适用于慢充,所以从慢时间需要3个小时,等待时间有些漫长,所以建议用户可以再空闲时间给车充电。

  

  

  由于时间原因,在此车质网只能给大家做一下演示了,当充电结束后,点击手机屏幕下方的“停止充电”,此时会弹出订单详情页面,点击支付金额便可完成整个充电过程。值得一提的是,该款软件可以绑定微信、支付宝等支付软件,使用起来非常便利。

  总结:

  从测试结果来看,WEY P8的表现总体令人满意,日常使用不会让用户感觉到不便。作为一款定位豪华级别的车型来说,打造产品更多的还是采用目的驱动,更加追求豪华车应有的气场是优先级别,这当然就会对其它方面有所影响。虽然设计上对于实用性有所牺牲,但总体在可接受范围内,而且WEY也运用了诸多科技配置来尽力弥补设计上的不足,例如流媒体后视镜就解决了车内后视镜视野狭窄的问题,诸如此类还有很多。

  原本我对于WEY P8的后备箱空间表现存在担心,但是测试结果还算令人满意。空间容积虽无亮点但也不算差劲,不过后排座椅放倒后无法与后备箱地板形成纯平确实是硬伤,也实属无奈之举。虽然小有遗憾,但是瑕不掩瑜,总体来看WEY P8的实用性表现基本符合预期。

 

「2018款WEY P8日常实用性测试报告」相关推荐

1. 2018款WEY P8日常实用性测试报告

2. 2018款WEY VV6日常实用性测试报告

3. 2017款WEY VV5日常实用性测试报告

4. 2017款WEY VV7日常实用性测试报告

5. 2019款WEY VV5 升级款日常实用性测试报告

6. 2018款荣威RX8日常实用性测试报告

7. 2018款众泰E200日常实用性测试报告

8. 2018款路虎揽胜星脉日常实用性测试报告

9. 2018款斯巴鲁XV日常实用性测试报告

10. 2018款宝马5系日常实用性测试报告

本文来源:https://baike.wangaiche.com/a68873.html

「2018款WEY P8日常实用性测试报告」相关文章

「2018款WEY P8日常实用性测试报告」相关专题

其它栏目

也许您还喜欢