售价19.38-27.58万元福特翼虎进军“红海”

2015-12-04 新车经济观察报刘晓林

　　1月22日，长安福特在经销商年会上宣布其成立11年以来生产的首款SUV全新福特翼虎正式上市，并公布了19.38万元至27.58万元的价格区间。

　　这意味着有半个世纪SUV研发和生产经验的福特汽车正式加入国产SUV的红海。

　　作为继全新福克斯之后，福特在华“1515计划”中的第二款战略车型,全新翼虎的定价被认为剑指中国多款热销的“不倒翁”车型。与此同时，长安福特还公布了“双翼计划”中另一款紧凑SUV车型翼搏的预售价格区间和福特进口福克斯ST的价格信息。

　　一款战略车型正式上市，三款车型同时公布价格，长安福特这样的安排将关注焦点转移至了市场表现上。

　　经销商的欢呼

　　2013年对长安福特来说，是具有特殊意义的一年，而长安福特将这一战略意义赋予了经销商大会。

　　在经销商大会上，正式上市的翼虎共推出6款1.6升或2.0升Eco-Boost　GTDi燃油直喷涡轮增压车型，厂商建议零售价19.38万元-27.58万元。“历经三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到来，将创领中国中级SUV市场的新格局。”长安福特销售公司总经理刘淳玮表示。

　　具体的车型定价中也内有乾坤，翼虎六款车型中并不包含一款用来将价格底限拉低至18万元，甚至跳空低开到17万元的手动挡“有价无车”版车型，而这是目前车企划定车型最低价时的普遍做法。

　　就价格区间而言，在屈指可数的合资中高端SUV领域，翼虎冲击的对手都是坚挺的SUV热销车型，包括CR-V、途观、RAV4，尤其与CR-V价格的高度重叠，被认为是长安福特对翼虎市场表现的信心。

　　在长安福特销售公司常务副总经理陈旭看来，翼虎的卖点不仅在于“以中级SUV的价格享受到中高级SUV甚至豪华轿车所带来的驾乘之悦”，更在于全新翼虎全系搭载了福特最先进的EcoBoost　GTDi燃油直喷涡轮增压发动机，同时配备了多项高端智能配置，包括福特独有的语音指令式车载多媒体通讯娱乐互动系统和同级别中少见的感应式电动后备箱，以及全系标配膝部气囊等安全配置。

　　来自现场的消息称，在陈旭公布完翼搏预售价后，台下400多家经销商代表一片欢呼，掌声雷动。9.48万元至12.98万元的价格低于竞争对手昂科拉，这是经销商欢呼雀跃的原因之一，因为这足以让他们畅想2013年可能出现的丰收景象。

　　经销商的反应也为长安福特选择经销商大会公布价格做出了清晰的注脚：长安福特需要让经销商保持亢奋。2012年，借新福克斯的热销，网络快速扩张的长安福特并没有出现经销商集体生存问题。来自中国汽车工业协会的统计显示，福克斯品牌以29.64万辆的战绩雄踞2012年轿车品牌榜首。

　　翼虎、翼搏以及250匹马力的顶级小钢炮福克斯ST等3款新车在年初的集体上市，也让长安福特经销商全年的收成有了保证。

　　数据显示，长安福特2012年销量达到41.85万辆，较2011年提升31%，2013年预计将挑战60万辆目标，若目标实现，其名次也将从目前的第十大幅提升至前八。

　　“1515计划”新阶段

　　翼虎上市的意义超过了长安福特过去几年间的任何一款新车，它不仅肩负着长安福特在SUV市场的首次开拓任务，同时也是长安福特“1515计划”全面展开的信号。

　　在1月22日的长安福特经销商大会上，长安福特总裁马瑞麟公开表示，2013年除推出翼虎与翼搏两款全新国产SUV之外，还将进口引入嘉年华ST、福克斯ST与探险者3款新车。

　　这是长安福特在践行其将向中国引进福特全系SUV产品的承诺，其中包括翼虎、翼搏、锐界以及进口探险者。

　　此外，长安福特官方还公布了福克斯ST的预售价格为26.8万元人民币，并宣布新车将于2月28日在中国正式上市销售。新一代长安福特蒙迪欧也在经销商大会上亮相，并有望在今年下半年正式上市。

　　如此密集的新车上市正式宣布长安福特的产品族谱开始全面更新。按照2011年4月福特中国在上海车展上发布的“1515”战略：至2015年，福特将在中国推出15款新车，覆盖很多原来没有涉及到的细分市场。照此计划，福特在2012年和2013年将引入多达7款新车。

　　随着翼虎的上市，长安福特生产能力也将受到挑战。福特汽车此前宣布了总额达13.6亿美元的投资决定，用于新建杭州整车厂和扩大重庆基地产能，其中重庆基地第三工厂在去年8月的最后一周举行了动工仪式，而杭州新工厂将在2015年投产，年产能将达25万辆，届时福特在中国产能将翻番，从目前的60万辆提高到120万辆。

　　按计划，翼虎将在去年初投产的重庆二工厂生产。待2014年底用来生产福特高端车型以及SUV、交叉车型等产品的重庆第三工厂建成投产后，长安福特重庆基地乘用车年总产能将提升至35万辆，其产能瓶颈也将得到缓解。

　　与产能相比，新车快速上市带给长安福特更大的挑战在于其网络体系中。在日前的北美车展上接受采访时，原长安福特销售公司副总经理、现任林肯中国总经理白瑞祺坦言，福特品牌在中国的销售和推广计划非常激进，未来5年推出的新车将比此前十年的总数还多。这种集中式的产品爆发给顾客体验方面带来了很大的压力，“我们这几年很多的精力都放在新车上市上，快速而集中的产品发布可能在某种程度上导致我们在客户服务、经销商系统方面没有跟上。这个问题肯定是要解决的”。“我们将努力提升，让它能够与销量的增长相匹配”，他表示，在2014年至2015年，福特很多下一代的新车都会上市，“到那个时候，大家通过对新车的体验，对福特品牌的印象将会有很大的提升。”

　　此外，随着翼虎上市，市场对于其效仿CR-V进行加价销售的担忧丛生，如何既杜绝经销商加价行为，又保证经销商盈利，将是长安福特需要达到的平衡。

　　如果按计划扩张，2012年长安福特的新增经销商为60家，至年底，投入运营的4S经销商数会达到460家，至2015年，整个经销商网络将从2010年的340家翻倍680家。

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