新车 当前位置: 汽车百科 > 新车 > 大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发

大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发

2017-09-18  新车 车质网

  2017年4月,大众汽车正在基于革新性概念和前卫设计风格研发全新的电动车型产品序列,并计划于2020年全面投产。现在,在2017上海国际汽车工业展(4月19日至29日)上,大众汽车展示了这一全新电动汽车家族的成员。I.D. CROZZ是大众汽车的首款电动跨界多用途汽车(CUV)——将四门轿跑和运动型多用途汽车(SUV)跨界为一。继I.D.(2016巴黎车展全球首发)及I.D. BUZZ(2017底特律车展全球首发)获得高度关注后,I.D. CROZZ将成为第三款激动人心的I.D.家族车型。I.D. CROZZ作为零排放车型,兼具持久的续航里程、极富魅力的电动汽车设计和全新的内饰设计理念。I.D. CROZZ运动感十足的设计生动展示了2020年可能出现的汽车形态,彰显了大众汽车未来多样化的电动车型阵容。

  

  四轮驱动和500公里续航里程(NEDC工况下)。顾名思义,I.D.首先代表着“身份”和“标志性设计”,而CROZZ则意味着CUV。这是一款采用人机交互式设计的零排放其颇具动感的全能车型——采用电动四轮驱动,无论是在高楼林立的城市中,还是在崎岖不平的户外地带,都能自由驰骋,令人尽享敢于冒险且活力四射的生活。I.D. CROZZ提供225千瓦的功率输出,最高时速达180公里/小时,单次充电最远可行驶500公里(NEDC工况下)。借助于输出功率为150 千瓦的直流电充电,I.D. CROZZ的高性能电池可在30分钟内通过快充系统充满80%的电量。

  MEB平台重新界定空间。相比大众汽车最近上市的全新途观L,I.D. CROZZ结构更为紧凑,车顶轮廓线更低匍。但这款CUV提供的空间非常宽敞。类似于I.D. BUZZ,如此宽敞的车内空间得益于大众汽车最新研发的电动车模块化平台(MEB)。基于MEB平台的车型上,车轴模块和传动系统模块相隔较远;车辆具有较长的轴距。所有的传动系统模块均紧凑小巧,电池则完全嵌入车底。座椅配置也提供了极大的灵活性。这一座椅设计为车内创造出灵活多用的空间——打造出比例均衡、精雕细琢的“开放空间”,突破传统级别界限。

  交互式前大灯。I.D. CROZZ前脸设计的主要视觉特征包括大众汽车电动车型的标志性前大灯。车灯组件——C型LED日间行车灯和可变可控的LED前大灯与五条狭长的LED灯带融为一体,打造出带有电子移动“双眼”(交互式前大灯)的前脸部分。而这一交互式车灯设计不可或缺,因为当I.D. CROZZ根据驾驶员要求采用全自动驾驶模式行驶时,能够通过交互式前大灯与道路上其他车辆交流。当驾驶员靠近车辆时,交互式前大灯还会以这种方式欢迎驾驶员。

  

  电动汽车DNA。标志性车灯是精雕细琢的电动汽车设计DNA的一部分。MEB平台提供了理想的设计平台,较长的轴距带来了颇具动感的车身比例,彰显了新时代的前卫设计。对此,大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff表示:“如果能够100%预言未来,那么这款车就实现了预言。我们在今年发布I.D. CROZZ概念车,展现的是大众汽车在2020年后如何改变未来交通的方式。对于我们而言,新一代零排放汽车的三款原型产品——I.D.、I.D. BUZZ和I.D. CROZZ——标志着设计和技术革命的开端,必将深远地改变个人移动出行和大众汽车品牌。”大众汽车的目标是在未来10年的中期令电力驱动系统从初步阶段进入大规模生产阶段。大众汽车品牌董事会主席赫伯特·迪斯博士表示:“至2025年,我们希望在全球每年销售100万辆纯电动汽车。I.D. CROZZ非常关键,并将于2020年投产。”

  划时代的设计。I.D. CROZZ简洁且充满力量感的设计,将SUV精巧而坚固的外观与优雅轿跑的运动感相结合。大面积的发动机引擎盖及其双翼半径宽大,勾勒出非常抢眼的运动轮廓。轮廓线自然舒展,横向覆盖前脸上部,极富表现力。这款CUV采用干净利落且科技感十足的银色调(火光银)涂装,而简洁的发动机引擎盖和保险杠表面雕塑感十足——犹如直接由铝材雕凿而成。大众汽车电动车型的标志性车灯集成于前脸,成为主要的前脸元素。位于发动机引擎盖和保险杠中间的VW标徽也采用背光设计。VW标徽通过精细且醒目的灯线与两侧交互式LED前大灯相连。轮廓鲜明且观感轻盈的车顶轮廓线自然拉伸,而高品质透明车顶的外部则采用了亮黑配色。位于背光式全景车顶的可移动可变色透明车顶是一项全新功能,能为车内外带来氛围灯光照明。时尚的车尾设计和运动感十足的明朗腰线强健有力,而贯穿车尾的亮黑色区域与狭长的LED矩阵式尾灯和背光式VW标徽结合,令车身更加宽大。坚固的轮罩、21英寸车轮和结实的侧梁组成了完整的车身轮廓,粗犷坚实的车身表面质感,尽显雄壮刚毅的外观。I.D. CROZZ于细节彰显出众:得益于创新的车轮设计,轮辋和轮胎之间的缝隙几乎无法察觉。因此,车轮/轮胎组合看起来十分宽大。

  通过手势控制可变色透明车顶。如上所述,集成于背光式全景可变色透明车顶是一款全新的配置。这一虚拟的车顶遮阳功能能够通过手势控制打开和关闭。LED灯带铺满了车顶并照亮车内。而从车辆外部也可以看到车顶的灯带。手势控制系统指令类似于传统滑动车顶指令:单手短促移动可以完全打开或关闭可变色透明车顶,而缓慢的手势指令可无缝移动灯带,直到目标位置。

  为2025年打造的“I.D.巡航”。2020年对于大众汽车在全球推出首款近似I.D. CROZZ的MEB量产车型而言,至关重要。再往后5年,也就是从2025年开始,全自动驾驶将触发下一次革命性的进步。在上海推出的这款CUV概念车已经搭载了按需式车载自动驾驶系统。在全自动驾驶“I.D.巡航”模式下,多功能方向盘将收入仪表盘下方,并与数字化仪表(Active Info Display可自定义式全液晶仪表)融为一体。换而言之,在全自动驾驶模式下,I.D. CROZZ没有传统的方向盘。此外,具有综合空调控制功能的信息娱乐系统同样采用触屏设计。在自动驾驶和手动驾驶模式下,驾驶员都可以通过具有多个3D演示级别的AR增强现实抬头显示屏获取车速或导航信息。

  “开放空间”更为宽敞。得益于紧凑的电力驱动系统和置于彻底的锂电池,车内形成了一个灵活多变且如休息室般的“开放空间”,提供极为宽敞的内部环境。仪表盘、车门上部装饰及车门嵌入件的颜色因入射光水平和座椅位置而异。驾驶员和前排乘客能够乘坐在高品质的一体化座椅上(带一体化安全带指南)。后排腿部空间非常充足。车门多功能控制组等配备进一步完善了驾乘体验(带电容式触控板的数字化车门控制扶手可调节空调和车门)。此外,凭借多功能座椅理念,I.D. CROZZ的车内空间非常灵活。想在周末携带自行车,但没有固定自行车的支架?没问题——只需将自行车推到一边,放在后面即可。大面积滑动门和灵活的后座设计让这一切成为可能,倾斜的座椅让乘客有如身处影院。乘客区域车门也能够向右收缩,方便装载。同时,前门90度的开启角度非常宽敞。大众汽车取消了B柱,让车门更简洁。所有车门、尾门以及发动机引擎盖均采用电动开闭。

  清新的空气。大众汽车全新开发的CleanAir系统确保车内最佳的空气质量。无论处于什么环境之中,CleanAir系统都会将I.D. CROZZ内的空气质量保持在最佳水平。通过信息娱乐系统,驾驶员和前排乘客也可以激活预先设置的空调系统。这得益于I.D. CROZZ配备的CleanAir科技,主动式过滤系统将确保车内最佳的空气质量。系统菜单可提供车内空气质量(空气质量指数)和系统当前活动的信息。除此之外,驾驶员和前座乘客还能通过预先保存空调系统设置,激活特定的气流、温度以及空气湿度设定,尤其是可以参照气候宜人风景区的气候条件进行设定(专为中国概念车型定制)。例如,在上海市中心驾驶I.D. CROZZ的用户在车内即可呼吸到喜马拉雅山脉独有的新鲜空气。

  大众汽车用户ID和数字钥匙(Digital Key)。I.D. CROZZ车内所有的个人偏好参数都能够根据驾驶员的个性化喜好自动调整。这项功能基于个性化的大众汽车用户身份识别得以实现——将用户个人信息被存储于大众汽车数字生态系统中,并通过智能设备激活,从而生成数字钥匙(Digital Key)。一旦有人携带数字钥匙靠近车辆,I.D. CROZZ一旦识别他们,车门就会解锁,所有个人偏好参数,甚至包括空调系统设置,都将被激活。

  送货服务。在家和外出时都能接收包裹,而且这很快将成为日常生活的一部分。I.D. CROZZ的行李箱容积达515升,可以作为这一新型送货服务的收件箱。投递员能够通过GPS定位车辆,并获得临时许可通过应用程序打开行李箱。一旦包裹送到,行李箱将再次锁定,并通过应用程序或电子邮件通知车主。

  零排放——高端四轮驱动系统详解

  教科书式的架构。电力驱动系统的引入,使一切从此改变。从设计、空间再到舒适性与可持续性,电力驱动系统重新定义全部要素。大众汽车打造的电动车模块化平台(MEB)为零排放驱动系统新要素的逐步应用奠定了架构性的基础。I.D. CROZZ是这一杰出设计的典范:车辆驱动系统组件包括两台电动机、两个变速箱,高电压电池以及连接所有组件的电子元件。它们与车辆整体结构相融合。这一架构能在某些全新的设计领域赋予设计师和工程师更多自由。从2020年开始,I.D.系列的所有驾驶员与乘客都能享受到这一架构的便利。

  225千瓦系统功率。功率达83千瓦时的锂电池内嵌于CUV的车底。这一结构不仅创造了更多空间,更能将车身重心降低至跑车水平,并确保理想的重量分布,而两台电动机也采用了这种结构。它们共同输出225千瓦的系统功率,并直接传动至车轴。在默认情况下,后轴提供向前的推进力。但只要驾驶情况需要,“电传动轴”会在一秒种之内将功率分配至前后轴。例如在越野或雪地中,I.D. CROZZ也能一直采用四轮驱动模式驾驶。在汽车尾部,车辆动力由紧凑的功率为150千瓦的电动机提供,而在前部,则由功率为75千瓦的同轴驱动系统提供。

  理想的重量分布。作为关键的连接部分,动力电子元件控制电动机与电池之间的高电压电流传输。动力电子原件将储存于电池中的直流电(DC)转换为交流电(AC)。与此同时,车载电子元件通过DC/DC转换器获得12伏电流的供电。电池集成在CUV中部,两个驱动系统装置分别位于其前后方。如前所述,这种设计布局能够实现两个车轴之间的理想重量分布。前后轴的重量分布比为48%(前)比52%(后)。在这方面,I.D. CROZZ的操控性与高尔夫GTI不相上下。该操控性还主要得益于带电子调节减震器、重新设计的多连杆式后悬挂以及同样是全新麦弗逊前悬挂——而且它们均配有集成式驱动系统和分离式副车架。该配置令悬挂具有极大的可塑性,兼顾出色的操控性以及卓越的驾驶与静音性能。而且,得益于前轴布局以及车辆前侧的整体组合,车辆的最小转弯半径仅为10.5米。

  电动汽车DNA——车身尺寸和设计详解

  

  与全新途观L旗鼓相当。I.D. CROZZ长4625mm,轴距达2773mm,同时这款概念车宽1891mm,高1609mm。这款概念车的车身尺寸及空间表现与全新途观L极为接近。全新途观L能够提供宽敞的空间,这一点与这款CUV相同。但是与全新途观L相比,I.D. CROZZ车长减少了77mm,车高降低了47mm,车宽增加了56mm。

  革新之作。大众汽车将于2020年推出全新零排放的系列车型。随着这一时刻的不断临近,大众汽车也不只在工程技术领域宣告了新时代的到来。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff及其团队正在同步研发这款新颖、独特、彰显电动汽车DNA的车型。在上海展出的I.D. CROZZ将向人们展示未来汽车的多样性。

  21世纪的设计。Klaus Bischoff表示:“这是一种简洁自然,无须赘述的设计;一种以突破性的时尚,整合形式与功能的设计;一种自然融合21世纪数字化世界的设计。”在该设计中,灯光成为了一种互动的沟通方式。通过车灯,车辆能与周围的人以及驾驶员“互动”。I.D. CROZZ能够通过传感器“看见”周围的环境,从而第一时间启动全自动驾驶。这些传感器一致系统性地遵循形式服务于功能的原则。Klaus Bischoff解释道:“I.D. CROZZ将所有的元素与设计风格融合,体现了标志性的设计DNA,而所有元素都清晰地展示了I.D. CROZZ作为新一代零排放车型的事实。”

  别具一格。虽然这款概念车的设计不可避免地令人联想到另外两款基于MEB平台的概念车(I.D.与 I.D. BUZZ),但同时I.D. CROZZ具有自身的独特魅力。正如别具一格的建筑,I.D. CROZZ以其简洁、有力、坚韧以及前卫的设计脱颖而出。鲜明的翼子板以及线条分明的轮罩勾勒出酷似跑车的轮廓。发动机引擎盖同样棱角分明,充满肌肉感。此外,轿跑式车顶及车身线条令车辆即使在静止时亦不失灵活与动感。车身颜色上的细线条将车侧与车顶区分开来,而坚实的车顶支撑件几乎隐形。人们看到的将是I.D. CROZZ透明的外观。例如,细长精致的A柱仿佛只是喷涂在车身颜色上的醒目线条。支柱以及侧面车顶支撑件的大部分均为黑色,并与车顶、全景挡风玻璃以及后车窗的中部融合。D柱是另一个塑造整体风格的特征,D柱向后逐渐变窄并在内侧与朝尾部突出的腰线相接。设计师赋予侧面车窗以低匍、拉长的造型;而虚拟的B柱(由门框构成)和C柱则隐藏在车窗后,并不可见。

  360度设计视角。如果通过无人机摄像头全方位环绕观赏这款概念车,会发现除了车顶的延伸线条外,还有两条突显整体设计的线条。它们共同赋予了I.D. CROZZ刚毅的外观。从视觉上来看,它们还降低了CUV的车身高度,令I.D. CROZZ更像一款跑车。

  第一条线条始于发动机引擎盖的顶端边沿并左右延伸至两侧翼子板,从而勾勒出翼子板与上侧边界轮廓,并在车轮架上方形成一条有力的拱形线。该线条在优雅的A柱旁融入车窗上部,并沿着侧面车窗向后部伸展,最终环绕后车窗。

  采用相同的无人机摄像头拍摄时,第二条线条直到前翼子板的侧面才显现出来。在这里,这根线条向上延伸至后视镜处(e-Mirror),犹如一条笔锋犀利的特征线,平行于第一条线条,横贯整个车身轮廓。这条线在尾门中部向上爬升,为完美符合空气动力学的流线型车尾打造出一条刚劲有力的腰线外缘。

  360度灯光秀。具备交互功能的不仅是I.D. CROZZ的LED前大灯,车辆以及车顶全身的所有照明灯光均可互动,令这款概念车的车体充满活力。这些照明灯光会根据车辆的工作状态而改变这款CUV的外观。此外,I.D. CROZZ 还能通过车灯与周围环境互动。LED前大灯能够模拟人眼互动(互动式前大灯)。车辆的灯光情景大致包括:

  当I.D. CROZZ停车时。当I.D. CROZZ关闭所有系统后,从前面来看车辆犹如“闭上眼睛”一样。而当I.D. CROZZ停车时,前大灯上纤细的LED灯条会亮起。

  当I.D. CROZZ被唤醒时。若I.D. CROZZ被“唤醒”,它会通过360度灯光秀问候驾驶员与乘客:首先,车身前后的蓝白色玻璃VW标徽会亮起,然后从前脸的标徽开始从左至右地延伸出白色细线条,线条融入线性图形状的LED前大灯,并点亮前大灯中的全部五个纤细的灯条。不到一秒,I.D. CROZZ的“眼睛”会“睁开”(LED近光灯)。此外,还可以通过系统设置,令车灯在此情境下朝驾驶员“眨眼”。与I.D.和I.D. BUZZ 相比,这款车“眼睛”的运动模式得到进一步增强:“眼睛”现在可以在灯条之间滑动,令该运动模式更加流畅和真实。近光灯启动的同时,车顶激光传感器以及可变色透明车顶的灯光亦点亮,而控制车门开启的传感区域也会被点亮。最后,线性图形状的前脸以及可变色透明车顶会显示洋红与紫色融合的绚丽亮光。通过激活日间行车灯,I.D. CROZZ示意车辆已完成所有启动准备。当电动车门开启时,传感器会震动,而车辆行驶在路上时,传感器将关闭。

  当I.D. CROZZ处于手动驾驶模式时。在手动驾驶模式下,前脸以及车顶的线性图形状的LED灯会变为“亮蓝色”。与此同时,内饰氛围灯也会变为这种颜色,而明亮的灯光也能帮助驾驶员平稳地驾驶车辆。此外,当车辆加速时,“眼睛”会变窄并更加聚焦,通过更加动态的车灯标志以配合更高的车速。

  当I.D. CROZZ处于全自动驾驶模式时。若驾驶员启动全自动驾驶“I.D.巡航”模式,内外部氛围灯会切换至“洋红色/紫罗兰色”。车辆外侧的激光扫描器也会开启并亮起白色光圈。此外,外部氛围灯将动态变化。当车辆加速时,“眼睛”在该模式下会凝视前方,给人以运动之感。此外,LED前大灯会切换至互动模式:例如,当I.D. CROZZ左转或右转时,LED前大灯会朝向车辆即将转入的方向。而如果I.D. CROZZ在车道边沿发现任何行人,车灯则会“看着”他们。I.D. CROZZ通过这种非常人性化的互动方式让行人与骑自行车的人更能意识到它的存在。

  畅享“开放空间”——以人为本

  

  以车灯为信息源。得益于定制化的紧凑电力驱动系统以及位于车底的锂电池,这款CUV的内部被打造为“开放空间”——灵活多变且如休息室般的多样化空间概念,提供超越寻常级别界限且以人为本的宽敞空间。I.D.系列车型的内饰经过大众汽车的重新构思、设计与布置,车内空间宽敞且通风良好。内饰表面精雕细琢的流线型结构,其灵感来源于自然仿生形态,而不是单调的工程设计。该设计以及自然的表面与柔软的半径轮廓进一步突出了宽敞的空间印象。移动生活变得简单,因为全新数字解决方案代替了开关按键与转向操纵杆,以及内饰的动态灯光系统,均能为驾驶员带来全新而简洁的操作体验。通过动态车内氛围灯的变化,驾驶员能够注意到视线外的细节。例如,当有行人经过I.D. CROZZ旁边或前方时,系统会改变颜色警示驾驶员。

  四个一体化座椅。I.D. CROZZ配有四个独立的一体化座椅,同时座椅均装有靠枕和安全带。座椅整体外观轻便、比例纤细。单人座椅以及符合人体工程学的中控面板提供了非常舒适的乘坐体验。座椅边缘采用精细的镶边设计,较低的侧支撑板令上下车更便利。后排座椅可完全折叠或仅倾斜坐垫,带来身处影院般的体验。

  显示屏和控制元件。全新的设计语言以及新研发的集成式数字化显示屏和控制元件带来豪华休息室般的车内氛围。现在得益于“开放空间”,驾驶舱与内饰融为一体,尤其是在“I.D.巡航”模式下。I.D. CROZZ能够通过一目了然的触摸显示屏、电容式键盘、语音控制和手势控制操控。数字化操作可通过可调节式电动伸缩多功能方向盘、Active Info Display可自定义式全液晶仪表、电子后视镜(e-Mirror)、AR增强现实抬头显示屏以及数字化车门控制扶手完成。

  信息娱乐平板电脑。集成于仪表盘中央的,是一台10.2英寸的平板电脑——搭载可独立配置主屏幕的信息娱乐系统。该系统可通过四个不同的功能键,单独显示“消息”、“媒体”、“电话”及“导航”四个界面,同时外壳与屏幕无缝拼接,融为一体。这款车型具备一个全新功能,即通过“CleanAir”菜单可以查看空气质量信息以及激活预设的空调系统设置。

  多功能方向盘。方向盘中央与所有大众汽车的车型一样,印有大众汽车标徽;然而,这款车型的大众汽车标徽是一个背光式感应表面,驾驶员轻触标徽在手动驾驶和自动驾驶(“I.D.巡航”)模式间切换。触摸大众汽车标徽3秒,方向盘将缩回仪表盘内。可调节式电动伸缩多功能方向盘由Alcantara欧缔兰面料包裹,科技、外观和触感完美结合,既不失美感又极具功能性。方向盘采用六圆角设计而非常规的完整圆形,营造出高科技感。控制区域集成于六圆角方向盘底部。驾驶员可通过这一背光电容式控制区域操控车辆的主要功能。可操控的功能包括“P档”、“R档”、“N档”和“S档”以及指示灯控制。另外四个电容式按键对应不同功能,如电话呼叫等。此外,驾驶员还可通过两个电容式滑块直观地操作菜单,例如播放列表等,同时还能调节音响系统的音量。

  AR增强现实抬头显示屏。驾驶员可以通过AR增强现实抬头显示屏接收与驾驶相关的所有数据,如车速及可视导航指令等。AR意为增强现实。导航系统提供的方位等信息会以虚拟图像的形式投射于车前7至15米区域,效果十分逼真。通过增强现实技术投射出的方向箭头能够准确显示出驾驶员的前进方向。导航指令原本局限于仪表盘组的显示屏上,但AR增强现实抬头显示屏的出现令这些指令也融入了驾驶员可感知到的三维环境中。

  Active Info Display 可自定义式全液晶仪表。5.8英寸的Active Info Display可定义式全液晶仪表可为驾驶员显示信息,还能在仪表盘上如平板电脑一样使用,以查看媒体库或卫星导航地图等标准信息,同时驾驶员还可通过多功能方向盘上的按键操控这一系统。Active Info Display可定义式全液晶仪表为驾驶员提供了极大的自由度,例如整个显示屏可变为3D导航屏。显示屏采用三层透明图层,显示不同类别信息。底部第一层为导航地图;使用大众汽车用户ID获取的数字内容将显示在第二层;顶部第三层用于显示当前位置到目的地之间的距离等驾驶数据。

  e-Mirror。在I.D. CROZZ上,传统的后视镜已成为历史,取而代之的是一套外观相似且功能相同的系统:e-Mirror。这块后视镜可以同时综合来自三个外置摄像头的数据,而图像则来自车身左右两侧的后视镜摄像头和后向摄像头。

  数字化车门控制扶手。从前,信息和控件仅适用于驾驶员和前座乘客。现在,得益于数字化车门控制扶手,后座乘客也能获取这些信息并使用这些控件。这一白色半透明的控制区域采用人体工程学设计,并被安装于四个车门的扶手上,犹如悬浮在半空中。通过车门扶手,可电动开闭车门、操作中央联锁系统和电动车窗。每一位乘客均可单独调节各自区域的空调设置。此外,车门还可通过电容式按键和滑块操控。

  车载自动驾驶功能——I.D. CROZZ的“I.D.巡航”模式

  

  令驾驶员休息片刻。激活全自动驾驶“I.D.巡航”模式非常简单:正如上文所述,驾驶员仅需谨慎触碰方向盘上VW标徽3秒,I.D. CROZZ即开始自动驾驶。随后,动态车内氛围灯将从有助于集中注意力的白光(表示“手动驾驶”)切换至温暖放松的“洋红色/紫罗兰色”。同时,后排区域也安装了氛围灯。

  四个车顶激光扫描器。现在处于“I.D.巡航”模式下,I.D. CROZZ已激活激光扫描器多时,四个激光扫描器会从车顶伸出。风格简洁的车顶传感器会通过间接照明提醒周围车辆I.D. CROZZ已启动全自动驾驶模式。I.D. CROZZ不仅能通过激光传感器侦测道路其他车辆,还可通过超声波传感器、雷达传感器、侧置摄像头以及前置摄像头完成这一操作。

  启动手动驾驶模式。可通过触摸方向盘上的大众汽车标徽,或踩下刹车或油门踏板以全自动驾驶模式。

 

「大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发」相关推荐

1. 大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发

2. 大众汽车将在中国生产I.D.CROZZ

3. 全尺寸SUV大众概念车ID.ROOMZZ上海车展首秀

4. 2017上海车展:大众I.D. Crozz概念车

5. 2017上海车展 大众SUV I.D.Crozz实拍

6. 大众汽车新Bulli车型日内瓦车展全球首发

7. 大众汽车前瞻性I.D.概念车巴黎车展全球首发

8. 大众I.D.CROZZ电动车首发 轿跑与SUV的融合

9. 未来量产 大众I.D. Crozz II概念车首发

10. 天逸C5 AIRCROSS上海车展全球首秀

本文来源:https://baike.wangaiche.com/a145285.html

「大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发」相关文章

「大众汽车I.D. CROZZ上海车展全球首发」相关专题

其它栏目

也许您还喜欢