三菱逆势增长23% 最差的年景遇见最美的自己

　　    当人们都在谈论2018年广汽丰田的逆市增长，日产的稳中有升时，或许谁也没有想到，对于入华40多年的三菱来说，也终于在这一年感受到了丰收的喜悦。不同于婚姻的“七年之痒”，正在迈入合资第七年的广汽三菱，日子正在蒸蒸日上。

　　    1月12日，广汽三菱发布了全年的销量数据，2018年销量144,018辆，同比增长23%，同时连续16个月销量破万，这也是命途多舛的三菱近些年来取得的最好成绩。

　　    而在近日举行的媒体沟通会上，广汽三菱执行副总经理李曲明谈到2019年的目标时这样说：“我们2019年的增长目标是20%，到2020年挑战30万辆目标，要继续保持广三速度。”

　　    或许过了太久“苦日子”的三菱，正迫不及待地要迎接新生活。但在行业专家普遍预言2019年车市将继续维持微增长甚至负增长的状态下，广汽三菱立下2020年挑战30万辆的目标，这意味着两年时间里销量需要翻番。

　　    据了解，2019年广汽三菱将没有国产全新车型推出，所以在当下这个市场环境里，这样的目标实现起来并不轻松。而未来目标的实现与否，也关系到双方合资的第七年，还能否继续“甜蜜蜜”。

　　    好事连连的2018

　　    相比于过去很长一段时间的沉寂，2018年对于三菱而言的确是值得骄傲的。欧蓝德继续凭借低于20万元的高性价比，支撑着广汽三菱销量的稳固，而全新战略车型奕歌的上市，也让广汽三菱看到了新的增长点。

　　    作为广汽三菱首款全球同步车型，三菱新百年的首款战略车型，奕歌也同样被广汽三菱寄予“爆款”的希望。和欧蓝德的7座概念不同，奕歌更多的瞄准了年轻消费市场，通过更加时尚、动感的设计语言，以及高科技配置的加入，以求获得年轻市场的认同。

　　    奕歌在日本上市后的第一个月便跃居乘用车销量榜的第三名，成为三菱品牌最为畅销的车型。而在中国，2018年11月6日上市当天，奕歌1000台优先提车权也在18秒内被抢购一空。

　　三菱奕歌承载了品牌战略转型的重任

　　    而在新能源车发展方面，广汽三菱也依托广汽集团的研发优势，快速地推出了基于传祺车型的祺智PHEV和祺智EV，在合资车企中抢先进入新能源市场。

　　    如果说新车投放为市场表现带来了立竿见影的效果，那么2018年广汽三菱在研发和生产上的投入，则奠定了未来发展的基础。

　　    2018年10月，在广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工动员仪式上，湖南省委省政府、长沙市的领导，以及广汽、三菱的双方领导都共同出席，足以见得这场活动的级别之高。

　　    而随着挖掘机的轰鸣，这片雨后有些泥泞的土地即将变身现代化的研发中心，未来规划了包括新能源试验室、智能网联中心、造型中心等研发机构，以及综合试车场地。

　　广汽三菱研发中心和零部件产业园开工动员

　　    研发中心建成后，广汽三菱将建立起涵盖车型改款研发、技术创新在内的产业体系，在造型设计能力方面突破现有水平，在新能源、智能网联技术等领域发力，提升广汽三菱自主研发的综合实力。未来，广汽三菱也将依托研发中心的设立，开发更多本地化车型，甚至实现反哺三菱。

　　    向上的三菱

　　    在媒体沟通会上，李曲明详细介绍到未来的目标：“在2019年将继续推进5年10款车的计划，同时经销商数量将达到400家。我们2019年的增长目标是20%，到2020年挑战30万辆目标，继续保持广三速度。”

　　    而李曲明在几个月前接受采访时就提到过“广三速度”，他说：“我上任以来，最大的感受就是整个厂子的节奏非常快，员工工作的热情和激情非常高，第三点就是，广汽三菱‘好事连连’，发展的动力非常足。”

　　    2018年，广汽三菱二度携手综艺节目《歌手》、冠名赞助长沙马拉松、与声乐节目《声入人心》合作，在跨界营销上做出更多的尝试。这些营销活动伴随着奕歌的上市，我们也看到了一个更年轻、更个性的三菱品牌。

　　    从1972年中日恢复邦交正常化，就开始向中国市场出口卡车算起，至今四十余年时间里，三菱与柳州汽车厂合作生产过微型面包车、与福汽合资成立东南汽车、入股长丰、在北京吉普生产欧蓝德、建立两家发动机合资公司……但从没有像今天这样“年轻”过。

　　    三菱在中国市场并非一个迟到者，但却在很长一段时间里都经历着迷茫和动荡。甚至在2017年广汽三菱成立5周年的庆典上，三菱汽车CE0益子修也曾感慨：“广汽三菱如果早五年出现，会比现在发展更好。”

　　    很长时间以来，三菱一直都没有找到在中国市场合适的“生存方式”，虽有多个合作伙伴，但却没有做大做强。而随着广汽三菱的成立，三菱从“三心二意”到“一心一意”，实现了50：50合资企业的愿望，三菱与广汽的“小日子”也逐步走入正轨，销量稳步提升。

　　    写在最后

　　    在2018年车市里最亮眼的吉利，把自己2019年的销量目标定为151万辆，同比增长1万辆，与以往的“高歌猛进”形成鲜明的对比。对比之下，广汽三菱20%的增速目标，是目前公布2019年计划的车企中，除去新能源车企外最高的。

　　    但车市遇冷，淘汰赛加剧，如果说大企业还可以凭借体量和份额来防守，那么对于像广汽三菱这样的“后起之秀”，进攻依然是唯一的选择。《孙子兵法》里写到：“兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神。”如何面对市场变化及时调整方略，如何平衡量与利的关系，都将在未来考验广汽三菱人的智慧与能力。

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