阿尔法罗密欧即将入华前景几何？

2012-07-01 行业资讯汽车之家说客车业杂谈

　　[导读]阿尔法罗密欧将在今年年中进入，中国市场还有没有它的一席之地？

　　在2017北美车展上，阿尔法罗密欧旗下首款SUV车型Stelvio正式亮相，新车将提供2.0T发动机或高性能的2.9T V6双涡轮增压发动机。据此前阿尔法罗密欧官方消息，新车将会在2017年年中登陆中国市场，前期以进口形式引进。

　　阿尔法罗密欧为何物？

　　相信只要不是对汽车特别感兴趣的人，对这个品牌都会比较陌生，但阿尔法罗密欧的确是有着百年历史的老品牌。阿尔法罗密欧成立于1910年，在初期公司全名缩写为ALFA，后来入主的老板将自己姓氏加入其中就变成了如今的阿尔法罗密欧。

　　阿尔法罗密欧是来自意大利的跑车品牌，在上世纪致力于赛车运动，获誉无数。说到玩赛车，法拉利的资质都没有它老，因为法拉利创始人恩佐法·拉利也曾为阿尔法罗密欧车队效过力。上世纪50年代，阿尔法·罗密欧开始专注生产量产车，Giulia上市之后销售超过一百万辆，也取得了不错的成绩。可以说，阿尔法罗密欧是一个极具情怀的品牌，颇有沉淀的故事以及出色的产品都可以为其品牌背书。

　　尽管在赛场上风光无限，但迫于经营压力，1986年阿尔法罗密欧被菲亚特收购。进入本世纪，又由于母公司菲亚特一度陷入财务危机，阿尔法罗密欧的状况可谓江河日下。数据显示，2008年以前，阿尔法罗密欧全年销量维持在14万辆，2009-2010年稳定在10万辆左右，2011年表现略好，销量达到13万辆；但从2012年开始，阿尔法罗密欧表现急剧下滑，2012年销量89962辆、2013年销量64415辆、2014年销量68300辆。总体来说，作为一个曾备受瞩目的品牌，阿尔法罗密欧的市场表现着实不佳。

　　但是，随着北美车展上的新车型亮相，再加之此前有阿尔法罗密欧将进入国内市场的消息放出，使其又重新被国内市场所关注。此前还有消息称，阿尔法罗密欧计划2018年在中国市场实现8万辆销量。那么，这样一位久负盛名、但目前表现差强人意的品牌，在中国市场还有机会吗？

　　好汉要提当年勇，但在国内市场影响力较弱是事实。

　　如同很多舶来品一样，阿尔法罗密欧完全可以将曾经的品牌沉淀及悠久的赛车历史拿出来讲，同时再辅以现在仍然被欧洲市场所推崇的优秀产品性能来为品牌背书。基于目前国内市场对新事物较好的包容性，阿尔法罗密欧多少是可以打动一些猎奇、猎新、追求个性的消费者。

　　但不得不承认，对于此前在国内几乎没有销量的阿尔法罗密欧而言，其在国内的品牌认知度较低，至于品牌美誉度就不提了。好在国内市场对新事物的包容性还较强，阿尔法罗密欧在国内市场的影响力会有培育的机会。但需要注意的是，如果阿尔法罗密欧是带着求量的目标进来，那么，面对国内市场选择性多样、主流消费者多看口碑的消费习惯，阿尔法罗密欧短期实现高销量应该难度较大，需要一步一步培养。

　　产品力的确不错，首款引进车型也切中SUV热点，但是否对味需求值得观察。

　　首先，我们还是先来看一下北美车展上亮相的中型SUV Stelvio。

　　有人认为，Stelvio有着个性十足的外观，三叶草的家族式前脸设计很有特点。红黑双色的内饰搭配依旧突出专注运动的属性；2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为512Ps，最大扭矩为601N·m，这样的动力表现可谓强悍。Stelvio算得上阿尔法罗密欧旗下一款有着较强实力的车型，也是非常用心的一款车型。

　　从目前的产品信息来看，Stelvio应该是偏性能的运动风格SUV。应该来讲，在目前的中国市场，Stelvio所面向的SUV市场是蓝海市场，其之对应的车型多为豪华品牌SUV。但问题是，如果阿尔法罗密欧紧守着媲美法拉利的荣耀，在国内市场率先打出较高定位的话，那么，求量的目标实现难度可能不小；如果降低定位，延续其目前在欧洲市场平民法拉利的调性，那么采取差异化的策略，或许能有一些机会，但量应该也不会太大，毕竟目前国内市场对性能车的需求似乎还没有成形。

　　耽误多年，目前产品布局不全，需加快步伐。

　　消息称，阿尔法罗密欧初期引入国内市场的将是Stelvio和Giulia（中型车）两款车型，在2020年前还会陆续引进6款车型，不过“远水救不了近火”，目前阿尔法罗密欧产品线单一依旧是其需要面对的问题。同时，近年来进入国内市场的品牌越来越多，市场总体增速也开始下滑，要在激烈的竞争环境下求生存，阿尔法罗密欧需要与时间赛跑才行。

　　当然，眼下摆着阿尔法罗密欧面前的首要问题，还是如何让Stelvio在市场上活下来，打下市场基础后才能谈后话。