想复制RX5的成功荣威i6要付出更多

2012-07-14 行业资讯每日汽车林嘉浩

　　当SUV车型已经初步获得市场的认可后，荣威期望通过推出i6在轿车方面也进行突破，但是想要复制RX5的成功，注定不会那么轻而易举。

　　说起2016年中国自主SUV的传奇，哈弗H6算一个，第二个想起的就会是RX5。哈弗H6在2016年12月突破了8万辆，在销量上位居第一。而RX5则是在增速上位列前排。RX5在上市不到半年的时间内就达到月销量两万辆的成绩。

　　上汽荣威通过RX5火了一把，而RX5的到来也给上汽乘用车打了一针强心剂。当SUV车型已经初步获得市场的认可后，荣威期望在轿车方面也进行突破，所以这次上汽推出了轿车车型i6。

　　又是一个“爆款”？

　　从RX5的初步成功经验来看，上汽荣威已经找对了打造“爆款”的路子：动力、外观、空间、互联网以及内饰。几年来，上汽乘用车一直和北美通用合作，打造属于自己的发动机技术。目前公布的数据中显示，荣威i6将搭载上汽“蓝芯”16T和20T两款中置直喷涡轮增压发动机，并匹配TST 7速双离合和6挡手动两款变速箱。

　　而上汽“蓝芯”发动机均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术，较之前的发动机可以提升20%的动力性能和燃油经济性，并且减少20%的碳排放量。其中“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能基本与主流2.0L自然吸气发动机不相上下。

　　在空间上，荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，以及77mm的后排膝部空间，与同级别威朗、朗逸、领动等相比，I6在轴距、车宽、最大内部横向空间方面都有一定的优势。

　　另外，作为与RX5同样级别的互联网车型，荣威i6也搭载了智能互联系统，成为“互联网汽车”新品类的又一成员。荣威i6的这套系统不仅是完全移植荣威RX5的系统，而是升级迭代之后的版本。荣威i6可以实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。

　　在外观方面，荣威I6作为Vision-R的量产车型，保留了很多其概念车的设计理念。沿用了低风阻前沿科技，实现了0.25的同级别最低风阻系数。荣威i6更采用黄金分割的整体比例布局，而LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，更凸显出舒展又饱含张力的前脸。在车身线条方面，I6采用了高腰线360度贯穿车身的设计，使得线条流畅。并且在车尾部，线条内切，视觉上使I6的重心有一种向后的拉拽感。

　　而上汽似乎没有止步于普通轿车的这几点，而把注意力继续延伸到车内内饰的选材以及气味方面。

　　i6的气味

　　随着雾霾的越来越严重，空气质量逐渐成为关注的焦点，而车内空气质量也是如此。据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。

　　而上汽荣威i6则关注到了空气质量的问题，坚持使用最安全环保的材料和工艺。荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。

　　在i6车内的气味方面，上汽荣威采用人工的方法。将待测样件剪裁后置于标准气味瓶中，在一定温度下存放一定时间，通过人工嗅闻的方式评估样品的气味等级和气味类型，为改进零件VOC提供主观意见。不仅是人肉测试，上汽荣威还对其成分进行客观的数据分析，不仅能得到客观的气体数据，而且能发现鼻子闻不到的有害气体，为改进车内空气质量提供理论依据。

　　正是由于环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物低于《乘用车内空气质量评价国家标准(GB/T27630)》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%；在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。

　　复制RX5并不简单

　　荣威RX5作为2016年上汽荣威的黑马车型，在去年7月上市后不到两周的时间里，订单量就突破一万辆，在2016年共销售9万辆。而在其背后是购置税减半以及SUV狂潮的共同推动。

　　在2016年12月31日，购置税减半政策正式取消，取而代之的则是7.5%的购置随政策。在1月上旬，《每日汽车》记者走访了多家4S店发现，购置税政策退步之后，许多4S店的到店率和购买率出现了直线下滑。分析人士认为，2017年的市场将较2016年增幅有所下滑。

　　从市场的大环境来看，2016全年乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。其中SUV销售904.70万辆，同比增长44.59%，已经占据了整个市场37.1%的份额，SUV已然成为了市场的主力消费车型。特别在消费市场并不成熟的三、四、五线城市，对于SUV的需求特别旺盛，这样的消费结构使得SUV较其他车型更加容易被消费者接受。

　　而购买力不会凭空出现，也不会突然消失。SUV的巨幅增长，很大程度上是抢夺了轿车市场的部分市场份额。根据之前中汽协公布的数据，2015年，SUV车型同比增长52 .39%，而轿车销量却同比下降了5.33%。A00级车、A0级车、B级车市场都在日益萎缩，一直挑大梁的A级车竞争愈来愈激烈。

　　在SUV当道的现在，推出轿车车型是给自己“上一道保险”。当SUV增速放缓，轿车的价值将再次被凸现出来，但是上汽荣威想要在i6上复制RX5的成功，需要做的还有更多。

「想复制RX5的成功荣威i6要付出更多」相关推荐

1. 想复制RX5的成功荣威i6要付出更多

2. 科技范需要付出代价？奥迪A4L养车成本分析

3. 吉利收购亏损宝腾或难复制沃尔沃的成功

4. 复制GS8的成功？传祺GM8将广州车展亮相

5. 分析雪佛兰科鲁泽能否复制科沃兹的成功

6. 吉利救smart 能否复制沃尔沃的成功？

7. “MAX”带来的升华荣威RX5 MAX对比荣威RX5

8. 数据证明荣威RX5的互联网真的不是噱头

9. 一辆车三种性格？重走荣威RX5的网红之路