阿尔法·罗密欧4月入华 产品难以支撑销量
对于不少中国消费者来说阿尔法·罗密欧这个品牌充满了神秘感,虽然已有百年的历史但是在国内基本很少能看到它的影子,鲜有见面的只有156和166这两款车型。但对于经常看Top Gear的车迷来说却不陌生,而被称为“大猩猩”的主持人Jeremy Clarkson更是对其情有独钟,“世界上最美的汽车当之无愧”的评价可见一斑。确实,单从产品设计方面来说,阿尔法·罗密欧几乎每一款车型都可谓别具匠心,而旗下每一款顶级跑车都充满着意大利风格的艺术气息。令不少车迷兴奋的是,如艺术品般存在的它就要被引入中国了。
4月入华 共享玛莎拉蒂渠道
阿尔法·罗密欧进入国内的消息去年就已公布于众,其实早在2012年就有此类消息散出,不过,“慵懒”的意大利人还是将入华这件事拖延至了今年,这样的做法确实也吊足了消费者和车迷的胃口。
据了解,今年4月阿尔法·罗密欧将携两款车型正式进入国内,一款是定位中型车的Giulia,另一款是SUV车型Stelvio。前期阶段将以进口的销售模式引入国内,至于未来是否计划国产也尚未得到官方的确认答复。除了在全国招募经销商以外,阿尔法·罗密欧的销售渠道也将共享玛莎拉蒂销售平台以挖掘更多的潜在目标客户,而玛莎拉蒂方面也将凭借其国内多年的经营经验全面负责阿尔法·罗密欧前期运营以及市场传播等工作。
能靠脸吃饭 却偏偏要靠本事
说到产品,阿尔法·罗密欧这次带来的Giulia还是足够让人惊喜,这份惊喜也不只来源于
外观设计。此前海外上市的Giulia普通版搭载2.0T发动机,最大功率209kW,最大扭矩415N·m,百公里加速时间仅需5.1秒,这样的数据可以说完全碾压同级别对手,据目前透露的消息显示,这次引入国内的Giulia将分为2.0T高低功率两个版本,具体的性能数据信息还要等到今年上海车展亮相的那一天。SUV仍是目前国内最热的细分市场,相信阿尔法·罗密欧“做客”中国之前也做足了功课,而Stelvio的到来也让消费者们在豪华SUV市场中又多了一种选择。
入华展望 仅靠情怀难以买单
阿尔法·罗密欧入华首次带来“作品”的确诚意满满,但是仅凭产品力就足以支撑销量吗?对于中国的豪车车市场而言,大部分国人的消费观还是比较看重品牌认知度,而恰恰是这一点,相比早已“烂大街”的BBA来说,即使有着情怀和性能为卖点的阿尔法·罗密欧也处于劣势之中。
罗马不是一天建成的,同样,品牌度的建立和累计更不是一朝一夕就可完成的,想让中国消费者短期接受并认可这个有着百年历史的汽车品牌还是有不小的难度。网易汽车特约评论员孟镝老师表示,相比其他豪华品牌,阿尔法·罗密欧有些小众,除了汽车发烧友和爱好者了解的人并不太多,认知度偏低,而中国的土豪并不喜欢低调。另一方面,性价比也是消费者重要的购买驱动力之一,进口的身份注定了其高昂的售价和养护费用,不过就在前两天网上流传出了Giulia的疑似售价,区间为29-42万元,这个价格甚至低于BBA同级别竞品,这着实令人吃惊。不过买车容易养车难,走进口路线且质量口碑一般的阿尔法·罗密欧在维修和保养费用方面相比竞品难有优势。综合考虑至于性价比到底如何还是交给消费者和车迷们去评判吧。
除此之外,没有特点没有迎合消费者口味的“豪华新品牌”在国内通常不会有令人满意的结局,这里我们且不说当初那些想分羹豪华市场却败走麦城的高端品牌。阿尔法·罗密欧若真想走高大上路线就一定要把“面子”做足,说的通俗一点就是国人在意哪点就一定要在这一点上做到极致,主打性能运动化差异路线不是不可,但是过于偏执就难免进入死胡同。即使拥有着百年历史、意大利传统品牌、高性能、艺术品、平民法拉利等等这些光环也难以肆意挥霍任性,适当地妥协和迁就并不是不可取。
若想完成走量目标,国产似乎是唯一的解决办法,但就现状来说这并不是阿尔法·罗密欧应该考虑的,目前的重点就是要打开市场以及提高自身的品牌认知度,想奔跑之前要先学会走路。
阿尔法·罗密欧若想要真正立足中国市场,加快本土化建设和提高品牌力度都是所面临的重要问题,就现阶段来看,阿尔法·罗密欧还是很难挤占在华深耕多年且已国产化的BBA一线豪华品牌市场,而至于小众、情怀和信仰这些标签能帮助其走多远还是需要时间和市场来证明。
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