传吉利打败PSA入股宝腾瞄准6亿人口东盟

2012-08-12 行业资讯汽车头条郭文静

　　此前，关于吉利、PSA（标致雪铁龙集团）等汽车企业收购马来西亚宝腾汽车的消息引发了广泛的关注。近期，有媒体报道称，吉利已经打败PSA等竞争对手，与宝腾达成合作意向，双方计划在6月份前达成协议，最快4月份就能正式签约。

　　如果消息属实，这将成为吉利多年并购史上的另一个创举。相关报道称，吉利拟以资金和技术的方式，在马来西亚与宝腾组建合资公司，吉利占股51%，合资公司将共同开拓马来西亚以及东盟市场。

　　入股宝腾对于吉利而言，可以说是挑战与机遇并存的。宝腾汽车是马来西亚的“国家级”品牌，于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立。1996年，宝腾收购英国莲花汽车，试图获得轿车开发和生产能力以及跑车业务。但随后的经济危机令宝腾的经营每况愈下，2012年实行了私有化后产量仍未见好转。

　　2016财年，宝腾汽车销量仅有72,290辆，同比下滑30%，其市场份额也从上世纪90年代最高时的70%下滑至仅14%。2016年9月，宝腾母公司宣布将出售其持有的至少50%以上宝腾汽车的股份，于是就传出了吉利等多家企业与宝腾接洽入股的消息。

　　宝腾惨淡的经营状况被认为是吉利入股宝腾的最大风险，目前宝腾面临产品和技术均短缺的状况，宝腾希望引入外资来支持其研发，而与吉利的合作也能使其间接获得沃尔沃的技术支持。

　　而对于吉利来说，入股宝腾的好处也是非常明显的。首先入股宝腾意味着吉利的产品将能够顺利的进入东盟市场，虽然马来西亚市场并不大，但马来西亚是东盟成员国，而东盟成员国市场有超过6亿的人口规模，目前主要被日系车占据市场。

　　其次，宝腾旗下的莲花汽车对吉利来说意义重大，吉利入股宝腾之后不仅能在自己的产品品类上加入跑车车型、获得莲花的技术，还能使用其位于英国的莲花工程中心，这一中心是著名的底盘调教中心，目前国产车的底盘，特别是运动型车型底盘调校几乎都借助莲花汽车。

　　此前，吉利公布了其“20200战略”，到2020年吉利要实现年销200万辆的目标，而海外市场的表现也将成为其“20200战略”的一部分。2016年吉利全年销量为76万辆，同比增长50%，多款车型热销，2017年吉利将冲击年销百万辆的目标，并发布全新品牌LYNK&CO的首款车型，冲击海外成熟市场。

　　此外，对吉利来说，并购并不是什么陌生的事，吉利在对沃尔沃和英国锰铜公司的并购上都取得了不错的成绩，也积累了丰富的海外并购经验，相信这次入股宝腾汽车也是吉利“深思熟虑”的结果，至于最后能否成功。

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