中华H3月销誓破万 10万级别主打轻奢风

　　2016年对自主品牌而言可谓是一个热销的大年，整体销量达到1052.9万辆，首次突破千万辆关口。从具体厂商的销售数据来看，长安汽车凭借其百万辆的体系能力，以114.9万辆的销量位居自主品牌之首。

　　紧随其后的长城汽车和吉利汽车分别取得了96.5万辆和75.5万辆的成绩，并且在其2017年的规划中也纷纷构筑的百万体系的蓝图。

　　与这些自主品牌中的巨无霸相比，华晨汽车16.1万辆的销量便稍显逊色了，这其中定位于小型SUV的中华V3全年销售10.3万辆，在整个中华品牌的销量结构中起着当之无愧的支撑作用。

　　在面临自主品牌机遇期的时候，华晨汽车自然不会落后。在2017年的早春三月，“撸起袖子加油干”的华晨便推出了中华H3——这款被华晨称之为“根据当下年轻人对时尚新诉求而设计，并首开将轿跑概念引伸到十万元以下区域的先河的轿跑车型”上市了。

　　在华晨中华品牌旗下新车上市当天下午的采访中，华晨汽车集团销售公司总经理马晓峰用东北人特有的豪气表示了对这款即将上市车型的期望：“月销不过万它就不算个产品！”

　　华晨汽车集团销售公司总经理 马晓峰

　　在目前华晨中华的产品矩阵中，拥有9款轿车，2款SUV和一款跑车。其中紧凑型轿车6款、中型车2款、小型车1款，还有1款小型SUV、1款中型SUV。这里面除了定位于小型SUV的中华V3和新款中华V5是在2016年上市的外，大多数都是“久经沙场”的老将了。特别是轿车领域，用马晓峰的话说，中华H3“将担负重塑中华轿车产品线的重任，并与“操控王”中华V3形成了中华品牌的双线布局。”

　　马晓峰告诉大家，这次是“中华品牌再次聚焦A级车市场，将轿跑引进十万元区间，给中国的普通消费者带来了与豪华轿跑同样的操控和分享的喜悦。”

　　那这份“操控和分享的喜悦”的底气来自哪里呢？在马晓峰的讲述中“底气”来自于两个方面：一是中华品牌是最早推出轿车产品自主品牌之一，对于家轿的理解和探索积累了丰富经验；二是华晨与宝马的“一夫一妻制”合作，让中华品牌受益匪浅。宝马集团和华晨拥有涵盖全领域、各方面的振兴项目。

　　华晨汽车集团销售公司副总经理 穆天宇

　　而一同接受采访的华晨汽车集团销售公司副总经理穆天宇则给大家讲了一个“长达四年”的故事来说明这份底气。

　　他说早在2012年中华H3车型便以M20的代号存在于华晨汽车内部了，2013年正式立项，从立项到上市整整用了4年时间。

　　“这四年时间里不是没有经受过诱惑，特别是在中国汽车市场一步步走向如火如荼，自主品牌纷纷发力的时候。”但用穆天宇的话说，华晨“坚持了下来”。而这源于华晨中华对未来中国汽车市场做出的清晰研判——年轻化和消费升级。

　　华晨汽车集团销售公司总经理马晓峰在上市活动现场公布正式售价

　　马晓峰进一步解释到，这是“中华最近几年做大的变化”。“除了专注于品质和技术外,中华开始关注消费者,以客户为中心,更加重视新生代消费者的体验。随着新生代消费群体的崛起，中华品牌已经不再以“性价比”作为武器参与竞争，而是转而诠释汽车了解消费者的内心，真正去提供提倡一种生活方式。”马晓峰说到。

　　而这种变化具体到产品上就是华晨汽车集团销售公司副总经理景瑶女士在接受采访时所说的两个字：“轻奢”。

　　她表示，中华H3给当下激烈的A级车市场竞争带来的，不是“性价比”的诱惑，也不是耀眼的奢华和噱头，而是“休旅”的概念，一种全新生活观念的自信——没有负担的轻奢生活。

　　“将豪华车的设计语言，变成了消费者可以负担的产品，小众精英的豪华外观，被中华H3带进寻常百姓家。”景瑶说，“这才是中华H3蓬勃生命力的来源”。

　　而最重要的一点，景瑶解释为“不盲从”的自主自信意识。“至少不拘泥于简单的性能配置叠加和受制于所谓个性化的左右，开始有了自己的产品主张——在产品设计中融入了文化意识，不再是汽车盲目的追随者。”景瑶说到。

　　在刚刚过去的2016年，中国汽车年产销已经站上2800万辆，乘用车市场已经突破2400万辆的新高度。这时，有一个非常严肃的命题已经摆在各个中国品牌面前：你究竟要将自己打造成一个怎样的中国汽车品牌？是众多中国汽车品牌中的一个，还是有着独特辨识度的能被消费者深刻记住的中国汽车品牌中的“唯一”？

　　而这种“唯一”对于纷纷把“品牌年轻化”作为核心战略，誓要“抓住90后”的车企们至关重要。“月销量不过万就不算个产品”对马晓峰而言或许是个销量上的能诺，但对中华而言，是一种态度。

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