合资反哺自主华晨中华重拾轿车产品

2012-08-17 行业资讯北京商报蓝朝晖

　　背靠宝马，近年来华晨中华过得并不如意。3月3日，中华H3上市发布，这款售价6.39万-8.89万元的A级轿跑，打出了“轻奢”的概念，中华汽车希望H3能够扭转轿车市场的颓势。

　　自2002年“中华”品牌诞生，借助华晨宝马的合资项目，合资反哺自主，推出的轿车骏捷一炮而红。然而，从尊驰、骏捷，中华汽车在轿车上的优势逐渐被其他自主品牌所取代。

　　统计数据显示，2016年中华汽车销售仅为16.23万辆，与同期的长安、长城近100万辆的销量规模相比相去甚远。

　　值得庆幸的是，中华汽车自推出SUV V系列产品后，销量有所提升，其中中华V3更是成为销量支点，2016年销量超过10万辆，占据了中华汽车60%以上的销量份额。

　　在华晨汽车销售公司总经理马晓峰看来，随着技术研发能力的不断提升，合资反哺自主迎来新的发展契机，作为华晨中华品牌向上的车型，凭借中华V3这个支点有望回归自主品牌第一阵营。

　　不同于自主品牌惯打性价比牌和爱国悲情牌，在宝马团队深入而广泛的支持之下，中华汽车在生产、技术方面得到了全面、快速的提升，并已经形成了自己的体系能力，在操控性、安全性方面，具有浓郁的欧洲血统。

　　马晓峰表示，在某种程度上，中华H3和中华V3这两款产品代表了华晨汽车这个具有高起点和厚重造车积淀的企业，在经过无数次磨砺试错后，其产品设计中的文化意识正在苏醒，正在展现出全新的自信一面。

　　不过，华晨中华欲在轿车市场上翻身并非易事。2016年自主品牌乘用车销量为1052.9万辆，同比增长20.5%。其中，自主品牌SUV销量为526.8万辆，同比增长57.6%，市场份额为58.2%。而自主品牌轿车销量则为234万辆，同比下降3.7%，市场份额仅为19.3%。对于轿车能否实现较高增长，重新占领市场，汽车专家普遍并不看好。

　　华晨汽车销售公司副总经理穆天宇认为，中华H3在技术性能要求上全面拷贝华晨宝马，充分合理地使用合资企业的资源和经验，并成功反哺在自主品牌上。“中华V3是中华品牌首次尝试以小型SUV来解读年轻消费者，今年，中华汽车将豪车的设计理念引入到中华H3的设计，聚焦A级车市场，旨在用颜值争夺眼球，再用性能和配置俘虏消费者。”

　　对此，中华H3采用了与V3同平台的开发，与中华V3相同的动力系统、宝马相同供应商EPS电动助力、博世公司八位一体ESC系统、宝马团队支持、宝马质量管理体系、零部件全球采购等。

　　外观造型则由设计过法拉利、布加迪等豪华跑车的意大利顶级设计师主导设计。在生产制造上，华晨形成了自己的体系能力，并严格按照德国标准和要求在执行。尤其在品质保证上聘请了德国专家严格把关。

　　去年，华晨中华公布规划，将主打V系列SUV和H系列轿车，这也意味着从H3开始，中华品牌正在重塑品牌。据华晨中华内部人士透露，中华汽车内部希望将中华H3打造成月销过万辆的产品，成为重返汽车主流阵营的战略车型。

　　业内人士表示，华晨中华在合资业务不断推进的过程中逐步找准了自己的节奏，此次中华H3推出了10万元“轻奢”轿跑的概念，但在此前自主品牌尚无成功案例，H3能否成功还需市场的检验。

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