潘毅辛：郑州日产推全新皮卡明年有新款SUV

2012-09-17 行业资讯腾讯汽车

　　2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，郑州日产汽车有限公司副总经理潘毅辛接受了腾讯汽车的专访。

　　他表示，本次车展郑州日产带来了全新皮卡车型NAVARA，定位年轻化群体，并且注重女性用户市场。同时新款的MX3将填补郑州日产小型SUV产品线的空白，明年还会推出一款5座SUV。

　　以下为访谈实录：

　　腾讯汽车：首先我们从今天郑州日产的新产品聊起。请潘总介绍一下今天我们有哪些全新的产品？

　　潘毅辛：我们今天有两款新车亮相，一款日产品牌的皮卡车型纳瓦拉，一款东风风度品牌的SUV——东风风度MX3。

　　腾讯汽车：我们来聊一下纳瓦拉，能不能请潘总分享一下这款车的优势，郑州日产怎么解读皮卡的概念？怎么解读郑州日产这款产品在中国市场的诉求？皮卡是海外的汽车文化一个重要的承载平台，郑州日产是不是想通过这款产品的投放带给中国全新汽车文化的体验？

　　潘毅辛：皮卡在中国，消费者会受到政策的影响。皮卡最长使用年限只有15年，15年之后就要报废了，甚至法定假日在高速上行驶也是不免费的，同时不像其他的乘用车，皮卡每年都要做年检，以上这些因素都会对皮卡销售有所制约。大家知道，国家针对皮卡解禁的政策会越来越多有试点，这对皮卡主营的厂商来说是好消息。

　　以泰国为例，在泰国，皮卡在汽车市场整体销量的占比是65%左右，在美国高于15%，在中国仅仅只有1%左右。我们可以看到，今年国内整个市场规模是37万到38万的样子。在过去5年间，越来越多的品牌进入皮卡市场，到目前为止我们的皮卡业务还依然保持在前三的位置。在2008年奥运会，大家都进入了很多不同的赛场，在每一场竞技当中，很多人都在想怎么进步，如果只能拿到铜牌的话，就期望得到银牌，拿到银牌就期望得到金牌。现在我们是同样的战略，现在我们排第三，我们希望往银牌、金牌迈进，这就需要我们有足够的产品来支撑。在我们争夺金牌的路上，纳瓦拉是我们迈出的第一步。

　　一般的皮卡可能不足以支撑我们这个目标达成，所以我们在中国市场引进了可以跟豪华SUV媲美的纳瓦拉皮卡。举个例子，纳瓦拉前脸采用日产家族式V-Motion设计。坐在车里你会完全忘了你坐在皮卡里面，同时内饰采用了特别人性化的设计，不管是座椅空间还是舒适度都能带给我们SUV级别的享受。纳瓦拉轴距3150毫米，宽敞的内部空间给我们带来了非常好的驾乘体验。你应该知道日产的途乐，那是一流的SUV，而纳瓦拉搭载的Jatco 7AT变速箱，正是与现款途乐Y62同款。

　　纳瓦拉在国内是唯一采用原装进口Jacto7AT变速箱的皮卡车型，而且7AT变速箱的使用是在中国皮卡行业是首开先河的，纳瓦拉做到了。同时，纳瓦拉座舱的静谧性是前所未有的，通过技术的革新，降振、降噪的效果非常好，我们称之为图书馆级的NVH静谧空间。

　　纳瓦拉还具备超强的通过性，接近角31度，离去角26度，最小离地间隙是215毫米。总之，纳瓦拉的亮点实在是太多了，可以继续说几个小时都没有问题。我们都可以思考一下，什么东西能让我们称得上高端呢？我认为高端，从我个人角度来说至少是强于、好于其他的产品，可以做到独树一帜，还有价格也要有一定的优势，这些我们都做到了。可以说，纳瓦拉在国内皮卡市场是鲜有敌手的。

　　纳瓦拉是国内首款高端SUV级皮卡。周末的时候我们可以载着美女去剧院看戏，在正常的工作时间，因为它的动力性比较好，我们可以用这款车在各种复杂的环境工作。

　　我很骄傲的是，我们的大部分保有客户买过我们的产品之后，会持续购买、继续购买，他们没有转向其他的品牌，因为我们的产品是非常可靠的。

　　腾讯汽车：听了潘总的介绍我们对纳瓦拉是充满信心的。但是更多用户关心的是未来郑州日产会不会有更多皮卡车型的投放？我们已经有了一个比较好的开端，而且我们的皮卡也是比较成熟的。

　　潘毅辛：今后我们会持续投放更多皮卡产品，包括东风品牌中型皮卡，并做大经济型皮卡基盘，向皮卡全领域覆盖。就像我刚才说的，我们一直持续想往更高的一层迈进，我们希望往银牌、金牌的方向迈进，我们一直在这样做。

　　腾讯汽车：回到SUV产品，因为现在我们投放在市场上的MX6和MX5都是口碑和成绩都非常不错的两款产品，这次我们上海国际车展带来的产品MX3在产品序列里面担任什么样的角色？

　　潘毅辛：有一些相对比较年轻的人,他们还没有成家，还没有孩子。也有可能这些人出生在85年以后，甚至是90年以后，他们可能会相对比较年轻，相对比较野性，比较率性，比较独立，而且非常自信。可能我们现在这一代，大多数时候会听取父母的建议，但是85后、90后会有自己的想法，比较有主见，他们想展现自己生活的个性，老是想把自己独立的那一面，或者把自己更个性的那一面展现出来。

　　年轻是好的，但是购买力上是有一定限制的。所以，像这种年轻人他们可能是追求一些合资品牌的合资质量的产品。我们的战略是不想做廉价的产品。我们想先做一款性价比高的产品。现在针对MX3、MX5、MX6的战略就是想提供给我们的客户可靠、坚实、耐用的产品。我们的产品他们需要花费多少钱呢？造价最高的应该是研发那块，另外就是生产那块。我们不但有自己的研发，也有自己的生产工厂，除此之外还有两个股东方的鼎力支持，我们有这样好的平台就可以成本降低。针对MX3，我们的目标客户针对年轻的，不管是男性还是女性，我们给他们提供不同的发动机，不同的级别让他们去选。

　　腾讯汽车：MX3的产品针对更年轻的群体，针对购买力不足的现实我们可以让他们获得更好的方案。这个车已经下降到了8万元左右的区间，我们继续把这条路走下去会不会面向更年轻的群体，甚至让他们获得更多级别的产品呢？

　　潘毅辛：目前为止我们MX3下降到了8万左右的区间，不是说这个区间我们就生产不了多好的车。因为像刚才介绍一下，我们有这么好的平台，有两个股东方的鼎力支持。我们是8万元起步的价格，但是我们依然可以给客户提供非常好的产品，非常好的质量。

　　腾讯汽车：感谢潘总的到来，谢谢。

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