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宇通前4月插电式混动客车大增

2012-10-10  行业资讯 第一商用车网

  2017年4月,国内客车市场与传统的“银四”销售旺季爽约,反而“铁四”味道愈发浓重。这一点,从“行业老大”宇通客车率先发布的产销数据便可看出。

  根据宇通客车2017年4月产销数据快报显示,4月份,宇通各类客车的产销量分别为3277辆、3189辆,同比均有下滑。1-4月,宇通累计销售各类客车12840辆,同比下滑27.12%。

  虽然下滑大势不可挡,但在新能源市场,宇通的插电式混合动力客车却在悄然上涨。这是怎样的一个市场信号呢?

  

  宇通插电式混合动力公交车

  降中有涨 混合动力客车累计产销双增长

  受新能源客车市场持续低迷、新能源补贴退坡、市场购买力下降等因素的影响,今年4月份的客车市场整体效果不佳,就连行业老大哥也出现了销量下滑的情况。

  尽管如此,从宇通最新发布的数据来看,依旧有看点可寻。具体到细分市场来看,4月,宇通在轻型客车市场以销售523辆的市场表现,实现同比增长3.16%及环比涨幅7%,相比3月份的同比、环比增幅(-27.53%、1%)均有大幅扩大。

  另外,在插电式混合动力市场,宇通1-4月以689辆及481辆的产、销量,累计同比涨幅高达78.5%和30.71%,高于行业平均水平,且累计销量位居行业第一。其中,表现最佳的为插电式混合动力大型客车——累计销售350辆,同比增长6.06%。

  宇通混合动力客车的大幅上升,可以说是与行业大势吻合,同时又比行业平均水平要高出很多。第一商用车网根据工信部合格证统计数据得知,今年一季度,国内混合动力客车市场累计生产1585辆,比去年同期的1570辆微弱增长1%,虽然增幅很小,但与一季度纯电动客车市场累计下降90%的情景相比,算得上是低迷市场中的一股清流。

  宇通插电式混合动力客车之所以能在惨淡的市场中脱颖而出,有几个原因:一是从补贴政策角度来看,插电式混合动力客车的补贴下降没有纯电动客车幅度大(纯电动最高补贴减少了20万元,插电式混合动力客车最高补贴减少了10万元);二是刚需使然,虽然2016年底新能源客车市场大大透支,但面对2017年的新能源推广计划,各地对新能源客车仍存在一定刚性需求,相比补贴大幅下降的纯电动客车,采购成本相对较低的插电式混合动力客车更容易被选择。第三则是因为宇通自今年以来对插电式混合动力和纯电动“两手抓两手硬”,针对细分市场需求的反应速度很快,赢得了更多客户的青睐。

  

  宇通纯电动客车

  部署全球市场 宇通客车后市仍然可期

  尽管今年国内客车市场的整体表现低迷,但宇通客车丝毫没有放松脚步。

  首先,在产品方面,记者通过查询4月27日工信部发布的第10批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发现,在本次入选目录的354款纯电动客车和110款插电混合动力客车中,宇通客车上榜车型最多。其入选免税目录的纯电动客车数量为41款,插电混合动力客车数量为23款。另外,宇通燃料电池客车ZK6826FCEVQ1也出现在该批目录中。

  

  宇通燃料电池公交车

  除了发力各种新能源目录,宇通客车在全球市场上更是全力拼杀。一方面,在“一带一路”建设、“中国制造2025”等国家战略的不断深化实施的机遇下,宇通客车今年一季度海外出口量同比增长56%。可以说,宇通自2000年开始布局海外市场至今,其市场格局一直不断扩大,目前已实现了对“一带一路”沿线40多个国家的客车出口,并在缅甸、巴基斯坦、伊朗、古巴等国实现了客车散件当地组装和产能及技术的合作。

  另一方面,今年,宇通客车海外市场采购订单也是接二连三。其中,3月20日,200辆宇通公交车作为BRT线路的接驳车在巴基斯坦拉合尔市正式上线运营;3月24日,宇通客车与缅甸仰光公交公司签订500辆大型公交车采购合同。在市场惨淡的大环境下,这些大单的签订,更凸显出大牌的市场实力。

  另外,在安全保障方面,宇通客车也是一个料很足的“大慈善家”。2017年起,宇通客车多次为大型会议及活动提供服务用车,其中包括:2月5日-11日举办的山东省十二届人大六次会议和山东省政协第十一届委员会第五次会议期间,13辆宇通T7公商务车为会议通勤服务工作提供保障服务;今年3月份,宇通T7和E10纯电动客车为全国两会提供用车服务,这已是宇通连续13年服务全国两会。

  

  记者认为,虽然整体销量下滑是不争的事实,但这也是在政策、市场等多重因素影响下呈现出的阶段性现象,因此,待市场实现复苏以后,行业老大宇通依旧不难交出一份漂亮的成绩单。

 

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