高孟雄：阿尔法·罗密欧入华 是有备而来
当我们被如雨后春笋般出现的全新品牌充斥到有些麻木之时，却因一个百岁老人重新找回了往日的激情。2015年，意大利传奇汽车品牌阿尔法·罗密欧确定了品牌复兴计划；2016年，旗下全新豪华中型运动轿车Giulia以7分32秒的成绩打破了纽博格林赛道最快四门轿车记录，向世人传达着百年后“基因未变”的信号。2017年，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
不久前，阿尔法·罗密欧中国销售总监高孟雄在接受网通社专访时也坦言：“阿尔法·罗密欧进入中国正是因为品牌复兴计划。”今年3月21日，阿尔法·罗密欧正式入驻天猫平台，350台价值43.38万元的Giulia Milano 限量版仅用时33秒便售罄，如此恐怖的速度，足以看出阿尔法·罗密欧这一意大利品牌在中国市场的号召力。
虽有着107岁的“高龄”，但阿尔法·罗密欧在进入中国市场之后却像“年轻人”一样有活力。4月20日，Giulia全系车型正式上市，引起媒体与粉丝广大关注，短短2个月之后，旗下首款SUV车型Stelvio再一次抢占了资讯的头条。
阿尔法·罗密欧入市后，便被定义为传统豪华品牌的潜在对手，无论是此前的Giulia还是刚刚上市的首款SUV车型Stelvio都成为一些主流车型的最大“敌人”。但在高孟雄看来，意大利的很多品牌包括阿尔法·罗密欧在各自的细分市场中都属于小众车型，“我们并不是跟大家竞争，而是想把这个市场培养的更多元化，让消费者多一种选项。”
在进入中国市场前，阿尔法·罗密欧进行了一次市场调查。“我们大约采访了200个人，基本都是奥迪A4、宝马三系、奔驰C系的车主，由此得出结论阿尔法·罗密欧在中国市场的潜在车主也将十分年轻，25-35岁是我们主攻的区间。”高孟雄回忆道。
这一年龄区间的消费者有怎样的特点？简单来讲就是强调个性。父母往往在买车时会参考身边亲朋的意见，而当下的年轻人则恰恰相反，别人买什么车他们绝不想跟风，就像穿衣服怕撞衫一样，阿尔法·罗密欧则恰恰可以满足这一需求。
同质化市场的一股清流
目前中国汽车市场产品同质化严重，阿尔法·罗密欧的出现无疑是一股清风。当汽车市场一味的追求“大”、“空间”、“舒适性”的时候，Giulia与Stelvio所追求的动感、个性化、时尚、无疑让追求自我的年轻人多了一种选择。这也是阿尔法·罗密欧在拥有诸多经典车型的情况下，率先选择将这两款产品引入中国，打开市场的重要原因。
与此同时，阿尔法·罗密欧所引入的两款产品能更好的让年轻的消费者追寻驾驶本身的乐趣。例如Giulia与Stelvio全系标配碳纤维传动轴，车身采用大量采用铝镁合金材质，使车身重量定格在1400多千克，从而延续阿尔法·罗密欧在赛道驾驶中的操控性能。高孟雄形容道：“以Giulia举例，良好的减重技术使得我们的产品具有极好的驾控感，车身很轻，刹车举例短，启动速度也非常快，开起来轻盈、柔顺，就像在打电子游戏。”
但哪怕阿尔法·罗密欧有着辉煌的百年历史；有着高性能的产品；在中国更拥有大批坚实的拥趸，但高孟雄依然将阿尔法·罗密欧定义为一个小众品牌。“阿尔法·罗密欧品牌在中国还是比较新，认识我们的人还不多，但大部分消费者都对我们的品牌充满兴趣。我们将会通过开展赛道活动，试驾活动等等邀请消费者来我们展厅去感受我们的魅力，从而带动品牌传播。但从整体的销量上看，我们确实是小众。”
但在笔者看来，既然定义小众品牌，阿尔法·罗密欧大可不必在品牌传播上兴师动众。25-35岁之前的潜在客户通过网络便已对这个意大利传奇品牌有着足够的了解，通过线下的活动营造粉丝圈文化，继而通过口碑进行传播与扩散更容易做到精准营销。如今急需让消费者了解到的是阿尔法·罗密欧品牌的渠道、售后等相关问题。
售后服务有惊喜带给用户
据高孟雄介绍，目前阿尔法·罗密欧大部分是和玛莎拉蒂共享销售渠道，主要原因有二：首先两个品牌都是菲亚特（FCA）旗下的品牌，其次是因为两个品牌基因高度一致，来自赛道，都是意大利设计，所以这两个品牌在一个展厅里非常吻合。这两个品牌在一起能覆盖大部分客户群。
当然，阿尔法·罗密欧品牌也在加紧独立经销商的建设，目前为止，已经建立了33家授权经销商，覆盖1、2线城市，预计年底达到73家，其中近50家将会是双品牌店。
上文也提及过，阿尔法·罗密欧在进入中国市场之前进行了调研，这可不是走走形式。调查显示，25-35岁之间的消费者最担心的一点是售后价格。即使Giulia与Stelvio两款进口车的价格已经低至与一些豪华品牌国产车型相近，但我相信也不会有人乐意用保养玛莎拉蒂的售后水平去保养自己的阿尔法·罗密欧，毕竟它以平民法拉利名震全球，消费者更愿意享受一个平民的保养价格。
对于消费者关心的问题，高孟雄给了最详细也最令人放心的解答：“阿尔法·罗密欧在更具有吸引力的服务价格体系下，能为客户提供与玛莎拉蒂相同品质的售前与售后服务。我们来自意大利的专业工程师和训练有素的经销商，随时能为中国的车主提供帮助。在购车的3年内或3万公里内，客户还可享有3次免费基础保养。”
在零配件服务方面，位于上海的零配件仓库能够确保任何在16点前收到的订单，都能于24或48小时内抵达目的地（根据省份距离）。在未来几年内，阿尔法·罗密欧还计划在北京和广州建立2个零配件仓库以确保配件在下单24小时内抵达目的地。
而在消费者最关心的价格方面，阿尔法·罗密欧为了更好的体现以客户为中心的宗旨，配件价格与市场竞品车型处于同一水平线，在售后工时这块方面则使用了区别一线，二线和三线城市的策略。
在售后技术支持的机制上，阿尔法·罗密欧的售后技术团队有着不同的分工，我们有多名技师作为现场支持，可以确保在第一时间对于经销商提出的不能现场解决的技术方面的问题和需求进行诊断和确认。
阿尔法·罗密欧的产品质量绝不输德系
无论阿尔法·罗密欧有着多么辉煌的过去和完善理性的售后体系，想要真正征服中国市场还是需要依靠产品的品质，总不能靠情怀求生存。作为德系豪华品牌的直接竞品，意大利车的品质是否真的不如德系产品细腻牢靠呢？高孟雄的回答是：“意大利汽车一样安全可靠，同时具有感性在其中。”
“首先，我承认这是一个普遍的印象，但究其原因是因为意大利和德国厂家对于工业化的理解不一样罢了。”高孟雄谈道：“德国工厂机械化水平很高，机器很精密，但意大利的工业很个性，延续了手工的传统，这也是为什么意大利的奢侈品享誉全球，手工工艺是种传承，是品牌的精髓。”
关于质量，高孟雄对阿尔法·罗密欧有着绝对的信心。之前意大利和德国的汽车工业有着各自的特点，但如今阿尔法·罗密欧同样拥有着一个全球领先的自动化生产工厂，在精加工方面的水平以及整车质量方面绝不逊色于德国车。同时，阿尔法·罗密欧的产品依然保留了自己的个性，车身颜色的多样化选择，座椅缝线颜色的搭配等等。高表示，阿尔法·罗密欧宁可牺牲一些工业化的效率，也要保留自己的个性化，让消费者有着更丰富的选择。
结语：
在采访的最后，高孟雄向我们描述了驾驶Giulia的感受，他很享受驾驶着Giulia在赛道上“撒野”。尽情的漂移、甩尾，但不会有安全隐患；稍超出安全驾驶范围，车身稳定系统和其他主动控制系统就会介入，“好玩”是对这款车的最贴切评价。至于Stelvio，名字来自于意大利一条48个发夹弯的山道，两千米的落差，非常有挑战性，以此命名就是为了更好的彰显这款SUV的操控性与越野性能。
此次进入中国市场，阿尔法·罗密欧显然是有备而来。一款极具个性的豪华中型运动轿车Giulia让人们感受到了这个意大利传奇品牌独有的赛道基因与运动魅力；而接踵而来的Stelvio则刚好贴合了中国市场的热点。有历史、有技术、有调性，阿尔法·罗密欧想必会吸引不少中国消费者的关注。据高孟雄介绍，未来阿尔法·罗密欧还会引入更多车型，眼前还是要将现有的两款产品做好。但想要更好的促进销量，还需把与售后相关的价格体系做到公开透明，才能真正打消用户的后顾之忧。
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