东风裕隆怒砸20亿单方面出手救纳智捷

　　东风裕隆的发展不仅取决于此次裕隆汽车的资金支持，更多的将取决于其是否能放下身段抓住三四线市场持续爆发的市场份额。

　　据国内相关媒体透露，台湾裕隆汽车将投资20亿元加大其在中国市场的布局，在这投入的20亿元中，包括裕隆汽车为东风裕隆汽车制造有限公司增资4亿元，为纳智捷销售公司增资6亿元，以及为裕隆汽车金融公司和裕隆新能源技术公司各增资5亿元。

　　与此次裕隆汽车方面增资相对应，东风汽车仅在东风裕隆汽车制造有限公司增资了4亿元，其余绝大部分投资都是由裕隆汽车单方面完成。

　　今年6月东风汽车曾对东风裕隆采用了“撤人不撤资”的举措，紧接着裕隆汽车单方面投资6亿元在大陆成立“纳智捷汽车销售有限公司”的消息被爆出，裕隆汽车承接纳智捷品牌在大陆除汽车制造以外所有的价值链，包括车型开发、销售、渠道与服务等工作。至此，东风裕隆形成了产销分离的格局。

　　从裕隆汽车单方面成立销售公司以及此次股东双方之间的增资比例中不难看出，东风裕隆在大陆的未来发展很大程度上将由裕隆汽车掌控，但目前东风裕隆并不抢眼的市场表现则将给予裕隆汽车莫大的压力。

　　据乘联会数据显示，今年6月，东风裕隆的销量仅为752辆，同比下跌了75%；上半年东风裕隆的累计销量为8,371辆，同比下跌了60.9%；去年全年东风裕隆的累计销量为38,267辆，同比下跌了39.8%，其主销车型纳智捷优6、优7等SUV车型均出现了大幅度的下滑。

　　与销量下滑相对的是旗下经销商团队的出现了退网罢工的状态。“从2016年底至现在的数据反映，东风裕隆的经销商已经缩减至100余家，而能够和我们共同进行战斗的经销商不足70家，这其中还不乏有资金困难、收益不好，信心不足，库存过大的一些具体表现。”今年4月，东风裕隆的相关负责人在接受记者采访时曾这样表示。

　　在这样的背景之下，东风裕隆的突围之路困难重重，不过东风裕隆做出了整改的姿态。今年4月的上海车展上，东风裕隆不仅推出了其搭载PSA与宝马共同开发的1.6TGDI发动机的全新优6，还展出了其将于今年下半年推出市场的优5,率先从产品层面开启自身的整改之路。

　　按照此前东风裕隆公布的“510”计划来看，除了今年将投放市场的优6、优5之外，东风裕隆还将于2018~2019年间陆续推出包括SUV和MPV车型在内的4款全新车型，其中首先推出的将是一款7座的SUV产品。

　　除了产品层面的更新以外，东风裕隆急需应对的最大问题莫过于经销商渠道的建设。今年6月6日的《东风汽车报》中曾写到东风裕隆未来销售渠道的建设：“以农村包围城市为核心思想，立足三四五线城市，重点实现优势市场的突破。”

　　虽说目前东风汽车并不承担纳智捷品牌的销售工作，但却为东风裕隆指明了发展道路。就目前来讲，三四线城市是国内汽车市场最主要的增长板块，也是东风裕隆在竞争日益激烈的市场环境下最容易抓住市场板块。在记者看来，东风裕隆的发展不仅取决于此次裕隆汽车的资金支持，更多的将取决于其是否能放下身段抓住三四线市场持续爆发的市场份额。

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