长城宝马再出绯闻双双默契辟谣

2013-01-28 行业资讯中国汽车报施芸芸

　　经历了十一长假8天之后，好像汽车圈也憋坏了，各种“重磅”频出。前天曝出“奇瑞将被整体出售”消息不久后又删稿的某公众号今天又扔出了一个重磅炸弹：“长城将要与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。”该报道称，常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”

　　不过，《中国汽车报》在分别向宝马和长城求证时均遭到了否认。宝马内部相关人士在微信朋友圈发布了一条非官方的评论：“说得有鼻子有眼，宝宝就是不相信！那么做，对宝宝有什么好处吗？”而长城内部人士透露，与宝马的合资目前还处在战略层面，未落地执行，商谈的领域或将包含新能源汽车。

　　虽然宝马多次在公开场合表示，与华晨间的合作非常愉快，并无寻求第二个合作伙伴的意愿。但即便不是长城，宝马有动机也有能力在中国找第二个小伙伴。虽然相爱相杀的奔驰也只在中国拥有一个合资对象，但不可否认的是，北京奔驰的名头和华晨宝马相比，似乎变得越来越响亮。另一方面，奥迪始终对宝马在BBA中的“老二”位置虎视眈眈，宝马想要在中国市场站稳现在的位置，找一个比华晨更有助力的合资伙伴被提上日程也并非不可能。

　　再来看事件的另一个主角——长城。在9月举行的法兰克福车展上，长城汽车董事长魏建军透露了并购Jeep的意愿，变相承认了之前的“绯闻”，“Jeep这事儿传的很多，他们想卖，我们也有这个意愿，这事儿要慢慢来，说不准哪天它要卖，你贵我还不买。谁买东西的时候就愿意让十来个人竞争？”不过，FCA董事长兼CEO马尔乔内又明确表示，FCA不会考虑出售Jeep，并提出，在他看来，FCA需要考虑的是如何解决未来困境、实现股东利益最大化，而剥离业务、提升Jeep SUV品牌在全球市场的份额是主要手段。

　　有人笑称，与明星恋情如出一辙的汽车圈联姻，经历传谣－辟谣－无疾而终的原因不外乎三种，1、双方或一方为了蹭热度，故意放出烟雾弹；2、双方确实有一段时间的情感交流，但最终没能牵手成功；3、吃瓜观众的YY，媒体给加的戏。

　　不论长城与FCA的绯闻是否属于上述三个原因中的一种，在今天长城宝马合资的消息传出及其9月汽车销量增长的双重刺激下，今日早盘，长城汽车港股股价大涨逾18.22%，甚至带动了整个汽车板块的涨幅。

　　在中国汽车业迎来了第二轮合资潮的当下，已经有了两任婚姻的跨国车企尚在不断寻求新能源汽车领域的恋爱对象，长城作为名气和收入都排名靠前的“黄金单身汉”，想寻求一个甜蜜伴侣自然也在情理之中。而2016年，长城成功进军年销百万辆“俱乐部”，是第二家进入此阵营的自主品牌，但如果想尽快完善产品线布局、提升品牌形象，冲出保定，走向世界，对于长城来说，找一家宝马这样的跨国车企进行合资恐怕是一条最快的“捷径”了。值得一提的是，在新能源领域布局较晚的长城汽车虽然已经入股御捷，但宝马毫无疑问是更为理想的新能源汽车合作对象。

　　至于这次在谣言纷传之后，长城与宝马的“恋情”是会黄了还是成了，让我们静待下一则爆炸消息吧。

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