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特斯拉即将发布的电动卡车 内部像太空船

2013-02-25  行业资讯 BI中文站 金鹿

  特斯拉电动汽车公司即将于本周在洛杉矶发布其电动卡车Semi, 美国主流网络媒体BI资深记者马修·戴博德(Matthew DeBord)将在SpaceX总部对其进行仔细审视。尽管许多观察人士预计,Semi将加入汽车制造商的全电动车辆阵容,但它依然给人带来许多惊喜。

  

  这张照片上的车辆是由沃尔沃制造的半自动化卡车,被改装为无人驾驶车辆
  

  然而,正如许多可持续发展专家多年来认为的那样,电动车辆最好的应用不是个人交通,而是用于货运。我们可以在世界各地的高速公路上使用卡车运输,以削减温室气体排放,对抗全球变暖。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)正非常认真地对待这一问题,Semi让我们距离胜利更近一步。以下就是我们在Semi发布会上有望看到的场景:

  1.Semi看起来就像太空船

  特斯拉汽车的外观和内饰设计是由传统观念推动的,即汽车看起来应该是什么样子的,尽管设计总监弗朗茨·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)在Semi身上采用了极简主义设计方式。但与卡车相比,Model X SUV这样车辆都很小。他们只能算是“大战舰”Semi的护卫舰,这开启了新的美学设计可能性。

  如果你仔细想想马斯克的公司所建造的东西,可能只有SpaceX火箭能与Semi相比没,当然前者要大得多。但这家明星初创公司的太空舱与Semi差不多,因此我们值得看看Semi的组装情况。戴博德在期待在Semi内看到某些漂亮的东西,它会有方向盘吗?重塑货运行业的全部意义并不仅仅是卡车电动化,还要消除人类司机,这可能对劳动力前景带来了一些严峻挑战。

  我想,特斯拉电动卡车的驾驶室可能更像是太空船上的栈桥。里面会有大量的屏幕,以便于人类技术人员可以像电影《星际迷航》中星舰企业号(Starship Enterprise)上的舵手和导航员相同的方式监视卡车系统。如果有座位的话,他们会变得更酷。而对于长途旅行的人来说,那种休息空间会让那些那些下榻豪华精品酒店的人羡慕不已。

  我怀疑,特斯拉卡车外部也会有不同的设计,时尚而超凡脱俗。然而,考虑到这将是个原型车,它可能会与普通的老式卡车有些相似之处,因为特斯拉不得不考虑,这款车将会运输目前在航运业中普遍存在的货运集装箱。

  2.Semi可能配备巨大电池,支持超长的续航里程

  特斯拉的电动卡车需要更大的电池。即使它每次充满电的续航里程无法达到1600公里,但它仍然需要大约300-500公里的续航里程和更大扭矩才有意义。幸运的是,Semi的传统形状和尺寸适合安装巨大的电池组。特斯拉最大的客车安装有100千瓦时的电池组,它们填满了Model S或Model X的地板。

  但特斯拉可以做更大的电池,因为它也提供电网级的Powerpack电池。Powerpack 2是200千瓦时的锂离子电池。而电动卡车也需要模块化设计,也许利用两个电动马达来驱动四个轮子,卡车的其余剩余空间都可以留给电池。

  Semi的扭矩可能令人感到疯狂,它也是卡车上必不可少的,可以帮助拖着大量重量。例如,Mack的MP8引擎是由505马力组成的8级柴油动力装置,但更重要的是,它有超过1800磅尺(pound-feet)的扭矩。

  

  特斯拉Model S P100D可以达到近800磅尺的扭矩。虽然这都是推测,但两个100千瓦时的电池可以将扭矩输出增加一倍。

  在特斯拉的改装超级充电站上,为电动卡车电池充电可能要花上几个小时的时间。但对于那些乘坐私人汽车进行长途旅行的人来说,这种安排货运更为灵活。物流行业是个计算能力发挥潜力的理想领域,可以安排和优化货运路线和运输时间。货运公司也有更好的方式来吸收大量替换电池导致的成本。具有讽刺意味的是,特斯拉的技术在很大程度上比用在个人汽车上更有意义。

  3.无人驾驶技术可能大规模出现

  特斯拉的无人驾驶技术需要大量的计算能力支持,因为其自动驾驶系统(Autopilot)使用摄像头和传感器,而不是昂贵的激光雷达(Lidar)。处理视觉数据是一个重要的挑战。在高速公路上的“公路”环境中,自主货运的潜力很大。因为在高速公路上,无人驾驶汽车要比在城市里运行更理想。特斯拉的电动卡车也是一个伟大的自主平台,它配备有特斯拉无人驾驶技术所要求的超级计算机和冷却系统。

  商业应用甚至更有吸引力,因为卡车运输公司更喜欢远程操作他们的车队。从短期来看,这对卡车司机来说都不算是个坏消息,因为他们在“最后一英里”时仍然需要操控特斯拉的电动卡车,包括接货和卸货。他们还将被要求在在Semi壮观的、太空船般舒适的未来指挥中心,监控早期电动卡车的自动驾驶系统。

  4.令人印象深刻的空气动力学

  这张照片上的车辆是由沃尔沃制造的半自动化卡车,被改装为无人驾驶车辆。从空气动力学上说,它已经非常好,但它可能会更进一步。空气动力学对电动汽车来说也很重要,因为如果你把电机和电池的工作移走,并想在公路上保持稳定的高速,这样做可以延长续航里程。

  空气动力学可能会重新定义特斯拉的电动卡车。其他电动卡车制造商将会受到现有卡车设计的束缚,这些卡车体型高大,呈长长的矩形状态,这是非常可怕的空气动力学形状。但对于卡车本身来说,失去引擎开启了一系列改善气流的新可能性。

  5.还有一件事

  特斯拉正努力满足其Model 3车型的生产目标,并可能在明年面临现金短缺的困境。在接下来的12个月里,该公司可能不得不在某个时候筹集资金。目前情况下,电动卡车的披露是市场上唯一的消息,但它可能无法太多驱动市场前进。正如华尔街分析师会问这样一个明显的问题:“如果特斯拉不能大规模生产中型轿车,那么它预计会如何生产成百上千辆的全电动卡车呢?”

  因此,对于马斯克来说,电动卡车的发布将是他为特斯拉的故事添加新情节的机会。如果他真的能重演苹果已故创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobsian)的“还有一件事……”的神奇时刻,我认为这是一个很好的机会。

  我花钱购买了特斯拉的超级跑车Roadster上,它能在2.5秒内完成0到96公里时速的加速。但该公司并没有为此收取20万美元的费用,尽管法拉利和McLarens都以超过100万美元的价格销售最快的跑车。或许当特斯拉通过Model 3“生产地狱”的时候,它可以用更昂贵的全电动超级汽车多赚些钱。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a37931.html

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