徐留平主考一汽中层竞聘新总监浮出水面

2013-03-03 行业资讯每日汽车丁钰

　　广州车展的低调与匆匆，正是一汽不破不立的决心之体现。但这仍然只是“第三步”，征途依旧漫漫。

　　“这是中国汽车圈每年最后一场盛事，之后就可以放松了。”几乎所有老炮儿都这样描述广州车展。

　　然而今年的广州车展上，“共和国长子”却格外低调，诸多为业界熟悉的高层面孔甚至未曾出现。众所周知，反常的平静表象下面往往是汹涌的暗流。

　　在其他车企锣鼓喧天、登台斗艳的同时，一汽在内部竞聘的道路上又迈开了第三个步伐，而这一次直指关键的中层人事。

　　“换血”与“缺席”

　　位列三大A级国际车展广州车展，曾是各大车企一把手重视的舞台，即便不是在媒体日亲自登台，也可能会在前后的重要发布会上亮相——譬如徐平执掌东风时，便在2014年广州车展前夕给英菲尼迪打call；类似欧朗广州车展上市等事件，也都曾由一汽集团一把手站台。

　　以亟待鼓舞士气的一汽现状而言，似乎由老总亲自上台激励群情更符合业界的预期。但是今年的一汽，无论是集团或自主、合资板块，却都在广州车展期间显得太安静了些，多张期待中的脸孔尽与这场盛事失之交臂。

　　“徐留平董事长根本就没来，到场的高层基本下午就回了，着急回去开会。”知情人士这样告诉《每日汽车》。一汽所格外重视的大众、奥迪板块更改了原先的参展计划，一汽奥迪执行副总经理荆青春突然取消了所有的采访环节，而且不少本来计划参展的奥迪中层都将调回长春。

　　这场令整个一汽无暇顾及广州车展这场“今年最后盛事”的重要会议，正是新一轮内部竞聘，内部人士表示。这是继9月份子公司、分公司高管竞聘，以及10月份高级经理岗位竞聘之后，针对中层的第三轮内部竞聘，涉及较多的总监级岗位，徐留平将亲自参与主考。诸如因李鹏程离职而留空的一汽-大众大众品牌公关总监职务，有望在这一轮竞聘中得到补缺。

　　有消息指出，包括奥迪客户关系管理总监拱兴波、一汽-大众销售公司总经理董修惠等人都将参与竞聘。不过在随后广州车展大众发布会上，董修惠仍然现身展台。

　　而奥迪方面，荆青春的确未曾出现在广州车展现场，奥迪发布会上发言的是一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明，和一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航。

　　对于有关一汽第三轮竞聘的消息，一汽集团公关部尚未有所回应。

　　之所以本次应聘显得格外仓促，正是出于“不给准备时间，只看竞聘者的业务水平是否过硬”的考量。知情者指出，这一点和第二轮竞聘类似。在上一轮竞聘中，有些岗位的发言准备时间甚至只有几分钟，如果不是平时就胸有成竹以及擅长临场发挥，很容易被“打个措手不及”。

　　广州车展恰恰是一些管理人士专心筹备参展、放松警惕的时候，徐留平选择这个关口，似有“最无防备时显实力”的用意。

　　“人的因素”是转型之本

　　有媒体在长春调研时，无论是从一汽内部还是外界知情者口中得到的说法都出奇一致：一汽多年来的“沉疴”，究其根源还是人的因素。

　　暮气沉沉、老工业基地氛围、近亲繁殖……这些都是一汽之前效率不高、人浮于事的体现与原因。因而，在人事上大刀阔斧改革，通过内部“万人竞品”达到换血效果，是徐留平整改一汽的关键。

　　回顾一汽在9月18日重要会议之后确立的竞聘机制，有着四大特点：

　　范围广，包括一汽-大众等合资子公司在内，徐留平规定一汽集团内部几乎所有主要职位都要重新调整，仅第一轮就涉及主要人员超过8,000人，行政部门16个、经营部门9个、党群部门7个，最终总共覆盖上万人。

　　自由度高，注重队伍年轻化，不再论资排辈。在各部门编制数量给出之后，每个人根据自己的级别自由报名参加竞聘。凡是法定退休年龄5年之内的年长者都主动内退，大批年轻人通过竞聘得到提拔。

　　执行严格，竞聘后落选者在集团人岗匹配中心，等待编制尚未满员的部门二次竞聘，如果还未竞聘上岗，则接受集团培训，等待其它择业机会。

　　突击检验，不给准备时间。如前文所述，选择在车展前突袭，甚至使得一些部门改变参展计划，而且给准备竞聘者准备发言的时间只有几分钟。

　　竞聘制度实际上是对前些年反腐引发的管理轮岗制度进行弥补和完善。内部人士告诉《每日汽车》记者，轮岗制度虽然可以避免“盘踞多年、近亲繁殖”的情况，但也可能遭遇岗位与任职者专业匹配度不足的问题，例如营销人才转去售后则难以充分发挥才干。而竞聘制度则可以衡量综合业务水平，并让各人才评估自身最适合的岗位。

　　不过，我们也能看到竞聘制度的效果目前还有待实际成绩去解答。

　　在前两轮竞聘中，大量管理人士仍然留在了原先岗位，例如一汽-大众负责销售的副总经理藤玉国、负责市场副总经理马振山和负责售后服务的副总经理安立波均成功竞聘原岗位。自然，这和契合度等因素存在关联，原任职者在理解职能和专业才干方面最为匹配，但也有一些岗位无人竞聘而保留原任。那么是否所有的“留任者”都确实是最合适的人选呢？

　　另外一方面，竞聘落选人员可能在第二轮竞聘之前就被其他车企挖走，这些在管理岗位工作已久的中高级人才，可能会成为一汽人事改革的“机会成本”。

　　但是，改革从来都是一把双刃剑，会无可奈何地留下伤疤，但也会切除沉疴顽疾。一汽人事改革是从上到下、彻头彻尾的换血，涉及万人以上，管理层都先下岗后竞聘上任，延续时间之长也是前所未有。这体现了徐留平不破不立的决心，却也是对他莫大的考验。