S7到S1 赛麟向大众高端延伸的量产路

　　教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟。

　　6月29日，赛麟(SALEEN)在上海市北高新智慧园区组织了一次小型的赛麟汽车品鉴会。

　　提到赛麟汽车，对于中国车迷来说或许有些陌生，可能大家都并没有像提到宾利、玛莎拉蒂的名号那样熟悉，但对中国的好莱坞影迷而言，一定见过赛麟汽车：《变形金刚》的“大黄蜂”赛麟科迈罗、《速度与激情》与《极品飞车》的赛麟野马、以及《钢铁侠》的赛麟S7.... 均出自赛麟。在美国跑车界里有种说法极为流行：“教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟。”

　　严格意义上讲赛麟汽车是由赛车生涯长达30多年的“超跑之王”，也是“世纪汽车大师”的史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创办的，是一个具有纯正美式超跑血统的汽车品牌。创立之初的赛麟和奔驰AMG公司一样，主要为其他车厂生产提供高性能的零部件以及为某些车型的高性能型号代工生产。其中最为知名的作品，则是在大受欢迎的美式肌肉车福特野马基础上改造出来的一系列型号。直到2000年，赛麟终于积蓄了足够实力，推出完全自主设计制作的顶级超跑传奇赛麟 S7。

　　目前赛麟旗下拥有赛麟野马、赛麟科迈罗、赛麟挑战者、赛麟S7等经典车型。尤其是赛麟的明星车型“世界超跑之王”S7，据说是当时美国唯一动力超过500hp、扭矩大于500Nm的街道跑车，它的0-100km/h只需要2.4秒，最高车速可达410km/h，一经问世便成为全球公认的“世界上速度最快的量产车”。此后，赛麟于2005年推出750匹马力，399公里时速和3.2秒百公里加速度的赛麟S7 TT；2006年推出按赛道跑车空气动力学优化的全新加强版赛麟S7 Competition。

　　尽管小众顶级的限量超跑赛麟S7令人心动不已，但其定制款100万美金起的昂贵价格却令人望其止步。那么赛麟S系下的另一款车型赛麟S1则是为超跑爱好者带来了希望，这也是赛麟从小众顶级到大众高端的产品转变。

　　相比赛麟S7而言，虽说赛麟S1在美国的定价只有10万美金起，但仍然有可圈可点之处。赛麟S1首次在民用跑车上呈现赛车技术，延续了S7的经典两门两座、中置后驱设计。外形上S1属于符合空气动力学原理的雨滴型，能最大程度地减小风阻系数；其底盘是一个平面，对于高速行驶中的跑车来说，这种设计可以增加更有效的利用车体下方的真空，使得来自车身上方的下压力得以更加有效的利用；并且采用全碳纤维车身，将车重控制在1.2吨；车身尺寸为4356×1938×1191mm，较宽的车身既可以增加车身过弯时的稳定性，也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。

　　至于动力方面，S1则是搭载着2.5L四缸涡轮增压直喷发动机，其高性能版发动机最大输出功率达到336kw，可迸发出450hp最大马力以及577Nm的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱（可选配双离合变速箱），S1可在3.5s内完成零百加速，而急速则可达290km/h，值得一提的是，S1的0-400m加速表现达到了11.3s。更配备20寸超大尺寸合金轮毂，满足消费者超跑之感。

　　赛麟S1计划将于今年12月先在北美量产，在中国的量产定于明年早期，而在此之前会向中国引进限量版。自从赛麟于2014年携旗下多款明星车型亮相北京车展，宣告正式进入中国市场以来，并没有明显的发力，未来正式大规模进入市场将如何打动消费者？史蒂夫·赛麟表示：“依靠其30多年的赛道经验和冠军血统，完全有信心取得成功”。同时，赛麟目前已经启动体验店的建设工作，今年将在北京、上海、深圳开设体验店。此外，史蒂夫·赛麟表示：“赛麟将用S1打开中国市场，并继续扩大、做全方位产品线，包括超跑，包括日常行驶的轿车。”

　　如此看来，从上帝座驾赛麟S7到赛麟S1的即将量产，是赛麟产品从小众顶级向大众高端的延伸。而这能否为赛麟在中国这个巨大的消费市场占得一席之地，我们拭目以待。

1. S7到S1 赛麟向大众高端延伸的量产路

2. 赛麟S1/赛麟S7勒芒特别版将于今日首发

3. 陆惟一：自动驾驶2020年实现大规模的量产

4. 酷似概念车的量产车 车展实拍丰田C-HR

5. 见过大灯下面的量产车吗？爱驰U5抢先看

6. 红旗汽车明年将推出L3级自动驾驶的量产车型

7. 吉利发布支持5G与C-V2X的量产车型计划

8. 满足国六排放/全新配色 新款DS7到店实拍

9. 绅宝CC量产车谍照曝光 向个性化市场延伸

10. 赛麟品牌正式在华发布 全新跑车S1惊艳亮相

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a50499.html