新车环保目录详解 3系短轴现身/GTI换产地

2015-11-13 新车腾讯汽车

　　本期环保目录一共有七个值得关注的车型，其中最有份量的当属国产短轴版宝马3系与高尔夫6代的生产地址的变迁，此外江铃陆风X5搭载的8AT变速器正式亮相目录，北汽绅宝D280也悉数现身。

　　BMW7200

　　车型：宝马320i、328i、320Li手动版

　　早在奥迪A4L改版目录更名为奥迪A4之时就曾说过，奥迪的此次更名意图就是已经获悉宝马全新3系将会推出普通轴距版本，也就是国外上市的轴距参数，相对于国内的宝马3Li系列，普通未加长轴距的版本国人一般习惯称之为短轴版，便于区分。

　　由目录提供的型号来看，短轴版目前申报的只有两款车型，都是2.0L排量，但各自动力调校不同的320i与328i这两款，应该是将目标锁定至入门级别，但即使是未加长的版本，根据海外数据也已达到了2810mm的轴距参数，虽然较之奥迪A4的2869mm的轴距要小上很多，但是操控是短轴3系最为看中的部分，4.62米的车身长度也较之奥迪A4那4.76米的长度更为灵动，各自的卖点并不相同，何况想要大空间还有2.92米轴距的宝马3Li系列可选。

　　320i与328i的动力型号与320Li、328Li完全相同，如若动力参数保持一致的话更低的重量可以获得更大的动力推重比，加之八速自动变速器保持不变，对于喜爱强劲动力型的消费者而言是个利好消息。

　　同期申报的还有宝马320Li车型，目前上市销售的宝马320Li为八速自动版本，而此次申报的车型注意变速器一栏，填写的则是6MT，也就是说随后不久华晨宝马还将推出手动版本，进一步降低售价门槛，再加上短轴版的助阵，宝马这个策略可能会催生奥迪A4L的现身，并且轴距将会更长。

　　FV7206

　　推测车型：高尔夫6代GTI

　　这个FV7206是以前的老宝来2.0L目录编号，但是到188期新车准入目录就截至不再出现过，此番再度现身引足以引起关注。

　　根据目录透露的信息，这是一款归属大众旗下的车型，与奥迪无关，最容易联想到的自然是成都生产基地即将投产的新捷达与新宝来这两款车，这也是目前官方确认的成都产的车型，而这两款车型根据参展内容并没有2.0L车型投产的计划，因此可以排除在外。

　　其它车型是否移师成都几乎没有透露过，因此给判断带来了一定的难度，不过请注意发动机型号栏，竟然是CGM型，也就是2.0TSI发动机，该发动机最大功率可达147Kw那款，这并非捷达、宝来应该搭配的动力型号，符合这台动力总成的车型包括高尔夫GTI和大众CC等车型，但大众CC还有其它排量，单独拥有2.0TSI的只有高尔夫GTI符合条件了。

　　当然推测毕竟是推测，需要目录正式信息的证实，这只有耐心等到241期新车准入目录来答疑解惑了。

　　HFC7202

　　推测车型：江淮瑞鹰II代

　　江淮有一个习惯，所有的一代2.0L车型都划归HFC7200这个编号下，还未出现过HFC7201的编号，突然跳一档推出HFC7202的编号，说明HFC7201可能会预留给其它新车，而HFC7202不排除是近期高调现身的瑞鹰II代SUV，当然在正式资料公布之前，这还只是一个推测。

　　江淮官方公布瑞鹰II来自于和悦平台，但和悦的后悬结构为双连杆，而瑞鹰II则为E型多连杆结构，与现代的iX35、起亚智跑悬挂结构相同；车身尺寸分别为4430×1840×1660mm，轴距则为2640mm，也与iX35、智跑相差无几。

　　根据官方信息披露瑞鹰II首批上市车型将会搭载2.0T的HFC4GA31D发动机，这个通过目录资料得到了证实，也充分说明了HFC7202是瑞鹰II的可能性非常高；发动机的最大功率120kw /5200rpm，最大扭矩235Nm/2000-4000rpm，与之匹配6MT/6DCT双离合变速器，最高速度可达180km/h。双离合、涡轮增压再加上Stop/Start发动机管理系统，这些都是大众车系的主流配置，自动启停系统更可以让行车平均油耗减少5%，对于自主品牌车型来说，都是值得赞赏之处。

　　BJ7200/7180/7230

　　推测车型：北汽绅宝D280

　　在4月份的北京国际车展上，北京汽车旗下全新中高端轿车C70G首发亮相，这款基于萨博9-5的GM2900平台设计的车将搭载两款增压发动机，同时其正式上市定名将会是绅宝轿车。

　　由于车展上已有展示车露面，因此其外观方面的介绍不在是此次谍照中做更多的赘述，根据前期披露的信息，北汽C70G是基于萨博9-5的GM2900平台设计而来，不过其轴距做了相应的加长，由原车轴距的2703mm加长到2755mm，相应的长度、宽度和高度分别为4860mm、1820mm、1641mm，标准的中级车定位。

　　根据车展提供的信息，C70G搭载了B205/235系列的2.0T/2.3T发动机。该系列发动机涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴(DOHC)设计，其中2.0T发动机可爆发出150Kw/5500rpm的最大功率，峰值扭矩更是达到2900Nm/4500rpm，这一数值已经超过大众那台2.0TSI发动机了，另一款则是2.3L排量的涡轮增压发动机，最大功率184Kw/5300rpm，峰值扭矩可达350Nm/4500rpm，两者都会搭配5AT变速器；除此之外此次申报的编号还有一个BJ7180的编号，毋庸多言，自然是代表1.8L车型的现身，根据北京车展(微博)提供的数据，发动机的编号为B185型，其实就是B205/235的缩缸版本，同样拥有增压套件，功率为130Kw/5500rpm，峰值扭矩为240Nm/1800~4800rpm。

　　斯柯达昊锐旅行版

　　旅行轿车相对冷僻的车型，主要是国内的市场容积不大，曾经在国内投产的赛欧旅行版、凯越旅行版都没有太大的销售起色，足见这类车型的市场有多低迷，因此多数国产化后的车型即使有旅行版也只是采用进口的方式对外销售，昊锐也不例外，这款早在2010年就已首发亮相的旅行版并不在国产之列，但是拖延至今才计划进口，也算是姗姗来迟。

　　昊锐旅行版的前脸设计，基本延续了昊锐轿车版的造型风格。直瀑状中网隔栅轮廓柔和，上缘修饰了粗大的镀铬装饰条，醒目的斯柯达车标悬挂正中。犀利的弧形鹰眼大灯，内嵌带透镜的晶钻灯组。前保险杠、下冷却进风口和雾灯的设计思路，也与昊锐如出一辙，如若单看车头是无法将两者分辨开的，不过最新的谍照已经现实国产版昊锐已经步入改款阶段，旅行版保持原样的车头不做变动的话，仅凭车头就可以分辨出进口与国产版。

　　根据海外昊锐旅行版的数据，其长度和宽度，与三厢轿车版完全一致，同为4838mm和1817mm，轴距自然也是2761mm。虽然因为加装了车顶行李架，高度略微超出，但车身的实际高度基本相同；动力方面此次进口的昊锐旅行版匹配的是2.0L发动机，1.8TSI并未现身。

　　此番进口目录里还有一个值得关注的车型——斯柯达Yeti，早已传闻要国产，不过目前所谓的国产谍照都是无伪装版本，这个信息非常值得玩味，毕竟国产版会加长轴距，同时在造型上也会做相应的改动，那么无伪装显然就不对路，可能目前我们看到的无伪装Yeti实为进口适应性路试车，而非真正意义上的国产版。

　　此次进口的斯柯达Yeti搭配的是1.8L发动机，应该就是1.8TSI型，动力参数上相比国产的1.8TSI不会有太大的变化。

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