外媒： 2013款丰田Avalon细节披露

　　据《人车志》报道，丰田2013款Avalon近日揭露了详细的车辆改版细节。

　　1994年，丰田公司向AARP（美国退休协会）发出示好信，并称之为 Avalon。Avalon 参照了一款经典美国车—改型后的凯美瑞上的宽敞的后椅、分栏移动装置和前高靠背座椅设计。柔软舒适、空间大的特点让Avalon得以紧追大型车车榜排名三甲不舍。

　　丰田公司表示，全新改款后的2013款Avalon适合那些发现自己第一个肝斑的人。值得一提的是，在当前款Avalon里配置了3.5升的V6发动机后，丰田于2005年也发表过同样的言论。额外的动力的确受热欢迎，但是车身的软悬架和临时滚轴控制却无法跟得上这么大的动力。不过，这也不会妨碍2005款Avalon在对比测试中超过一些无效的竞争者。然而，新款Avalon并不仅为老年人制造的言论也许合理，车身底盘装置了Viagra，要求驾驶员的参与。车身设计与以往的车型也有很大的改变。

　　修整与强化

　　外部设计似乎借鉴了现代、雷克萨斯和英菲尼迪等车型设计，格栅配置和形状与第二代克莱斯勒Sebring 相似，但却不会让人联想到苹果酱和纸牌游戏。车身前部加固的悬架可保持检车时车身转动，且前辆车大力制动下的加速蹲位和急刹是过去的设计。现在，操作需要动力，可通过按下座椅之间的Sport 按钮增加更多的重力。Avalon从宽松笨重到紧凑运动的转变让Jack LaLanne 自己都十分开心。

　　动力仍是268马力，但力量却不再是Avalon的问题。3.5升V6发动机和六速自动挡为标准配置，是以前车型的延续问题。换挡拨片为两个状态：touring 和 limited。几年前的车速测试结果为6.6秒行驶60英里，而新款Avalon可以轻松超越这个速度，尽管因为重量下降了约100磅而造成了更高的最终传动比。车辆结构更加稳固，动力传动系统、悬架和道路噪音比以前更加优越，这得益于雷克萨斯的车型设计。将新旧车型一一对比，会发现最新款的Avalon更加现代化，更坚固，更安静，也更加昂贵。

　　座椅设计

　　新款车型内部设计具有很大的改进。皮质垫衬的座椅、乙烯基包裹的仪表盘是一大亮点。 内部选色为灰色或褐色，整体为对比色。在夜晚，仪表盘会发出光亮，源于梅德赛斯-奔驰S级车型设计。Avalon 111英尺车轮底座没有改变，后座椅因要符合倾斜的车窗轮廓而稍微向前倾斜，从而将后座踏脚处降低了1.7英尺。后座椅仍然舒适宽敞，丰田公司相信宽敞的空间足以与仅在黑车市场出现的新车模式相媲美。

　　对于想要节省每升油的顾客，丰田公司推出了Avalon系列凯美瑞混合动力车型。第一款Avalon混合动力车型市内油耗为40英里/加仑，高速公路39英里/加仑，混合路面40英里/加仑。电动马达和2.5升四缸发动机可输出200马力。且每次加速，电动马达就可提升20马力。镍氢电池组安置在后座椅后面，节省了2立方英尺的空间。混合动力车载春季的销量很好，不过现在车市上热销的仍然是传统车型。

　　Grandkids 的延续

　　Avalon基础款XLE V-6售价为31750美元（折合约198406元人民币），比2012款低2205美元（折合约13779元人民币），限量款V-6价位最高，为40410美元（折合约252522元人民币）。（混合动力部件可获得2000美元（折合约12498元人民币）补贴，仅限Premium，Touring，和Limited 车型。）与以往不同，2013款Avalon 有着丰田/雷克萨斯ES 最高感官体验，比二者更加优越，同时也体现了奢华和精致的特点。Avalon的忠实顾客无需担心，2013款车型并不会因为变化太大而让他们生疏。与对手别克LaCrosse、福特Taurus 和现代 Azera 相比，Avalon看起来有事很大，尽管在对比测试中，我们欣赏那些更具活力、后轮驱动的车型，即克莱斯勒300和现代Genesis。

　　由于丰田没有将Avalon 改版成运动车型，只是增添了运动和精密的特性，但是车型改版几乎仍可以让所有人眼前一亮。

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