菲斯克静待A123收购 届时Karma复产

　　据美国《汽车新闻》报道，美国菲斯克电动车公司表示，现阶段将静待A123系统公司的电池工厂被出售，以重新开始生产插电式混合动力车Karma。A123系统公司为Karma的电池供应商。

　　在本周的洛杉矶车展上，菲斯克首席执行官Tony Posawatz表示，公司唯一的电池供应商——A123系统公司于10月申请破产，迫使公司在上个月暂停Karma混合动力车的组装。A123系统公司将在12月6日的拍卖会上出售资产，包括其位于密歇根州的电池工厂。据悉，美国江森自控（Johnson Controls）及中国万向集团或将参与拍卖。

　　Posawatz在采访中表示，“由于公司没有电池供应，因此无法进行生产。（电池）库存也趋近不足”， “我们希望尽快恢复生产。在12月中旬就能获知拍卖结果。”

　　菲斯克公司曾计划从价值10.3万美元（约64.8万人民币）的Karma轿车销售中扭亏为盈。但由于延迟初始交付、资金紧张、《消费者报告》杂志上的不佳评论、A123电池及冷却风扇因故召回，获得低成本联邦贷款的菲斯克公司被米特·罗姆尼（2012大选中的共和党总统候选人）指责。

　　Posawatz表示，华尔梅特汽车公司将按照外包合同规定期在年底完成2000辆Karma的交付量。在启动汽油发动机前，该车能行驶约40英里（约64公里）。

　　菲斯克位于特拉华州威明顿市的工厂在2月停工，公司计划在该处生产价格更低的Atlantic。但由于公司无法完成Karma 2011年的销售和生产计划，政府在去年切断了对其5.29亿美元(约33.3亿人民币)的贷款，造成项目搁浅。

　　Posawatz表示，公司募集的私人资本已超过12亿美元（约75.5亿人民币），或继续增加。Posawatz曾在通用公司任生产线总监，负责插电式雪佛兰沃蓝达生产，8月退任后接任菲斯克首席执行官。

　　Posawatz表示，“融资过程从未真正结束过。”他表示，不论是江森自控还是万向集团接手电池工厂，对菲斯克都有益。如果有其他可以合作的电池供应商，公司将花一年的时间对其进行测试及评估。

　　本周初，菲斯克公司宣布聘用通用前任营销主管Joel Ewanick，担任临时首席商务经理，负责汽车销售。

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