热车点评：A6L是奥迪中国战略的典型代表

2015-11-23 新车国际金融报王国信

　　全新一代奥迪A6L自2012年3月上市以来，已连续数月月均销量超过一万辆，使得奥迪A6L成为名符其实的中国高档C级车市场领军者。而探究其成功原因，除了各项配置相对竞争对手更为完备、更符合中国消费者需求以外，其对中国市场环境的把握和前瞻才是根本。全新A6L的成功，是奥迪中国战略的典型代表。

　　配置相对较高

　　很多媒体对于全新一代奥迪A6L和竞争对手的对比试驾报告中都经常提到一点，同级别车型里，奥迪的各项配置相对较高，包括舒适性、人性化、智能化等方面，这缘于奥迪多年国产化的经验和对中国市场的熟谙。

　　早在全新一代奥迪A6L的设计之初，一汽-大众奥迪即针对中国市场的特点，强化了全新一代奥迪A6L的底盘舒适性和隔音降噪能力，并为中国用户开发了一款十分安静、平顺、高效的2.5升V6汽油直喷发动机。

　　不仅如此，一汽-大众奥迪针对中国市场区域广、需求差异大的特点，对许多配置进行了深入的本土化开发，特地为中国用户开发了全景天窗、可识别中文的MMI touch触摸板、、从后排调节副驾驶座椅功能等高端专属配置。

　　为了给消费者一个完美的感官体验，A6L的各种细节都必须保证在标准之内。2012年11月16日，在全新一代奥迪A6L媒体品鉴沙龙上，奥迪公关经理田陶然在讲解全新A6L的产品亮点时举了一个例子：“奥迪A6L的外饰标准上允许有0.5mm的缝差，内饰标准上是0.2mm-0.5mm的缝差。也许这种细节并不影响使用，但它却影响美观性的感觉，更直接影响我们最初的设计理念。”

　　总结下来，一汽-大众携手奥迪公司为中国消费者成功开发了多项“专属装备”，由此涉及的中国专用部件开发多达数百个，涵盖发动机、车身、悬挂、内饰、电气等多个系统，定义了中国高档车市场“第三代长轴距轿车”之标准。

　　精准把握市场

　　如今，在中国的大街小巷，随处可见专为国人需求而开发的“长轴距”轿车，甚至是“长轴距”SUV。但是，不要忘记，这一创举是来自于奥迪。

　　奥迪最初尝试加长，是始于1996年。当时，为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，一汽-大众提出将奥迪A6轿车的轴距加长90mm，以扩展后排空间。三年后，1999年9月，轴距增加90mm的国产奥迪A6正式下线。随后在2005年4月，又推出了轴距长100mm的国产奥迪A6L。

　　在轴距增加已经完全能够满足中国消费者对高档C级车的需求后，全新一代国产奥迪A6L已经停止了继续加长，开始将重点转向整车舒适性、操控性、高效性在更高层次上的和谐统一上来。全新一代国产奥迪A6L的销量表明，这又是一次正确的决定。

　　“加长”的曲折故事只是一个侧影，却反映出奥迪在探索中国消费者需求方面具有相当高远的前瞻性以及精准的把握力。

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