发动机与海外不同 起亚K5混动技术解读

　　这年头，新能源车型早就不是那实验室中，仅供科学研究的理论模型。“普通点”的厂商会“保守”地选择混合动力，“文艺点”的厂商会“青睐”压缩空气驱动、氢燃料驱动。起亚属于前者，它相对谨慎的为旗下中型车K5选择了混合动力。不过，相比低配版本已经进入紧凑级车型价格区间的汽油版，这款将要引入国内的K5 HYBRID官方指导价28.98万元人民币，售价上着实“不低调”。

　　■ 外观内饰

　　K5 HYBRID的外观与内饰部分相比汽油版变化不大，您甚至可以用它来做“大家来找茬”的游戏了，不过细节之处，仍旧体现出了它环保的理念。

　　■ 混合动力

　　刚才的外观与内饰部分解读，只能算是开胃菜，混动部分才是它的特点。虽然在成都车展上公布的车型是进口版本，但与其他地区销售的版本在动力部分仍旧存在差异，最明显的地方就是发动机排量由2.4L变为2.0L。根据车展公布的参数，我们推测这很可能就是目前国内在售的2.0L汽油版K5搭载的那台发动机，只是调校略有不同，变速箱选用6速自动变速箱。

　　全文总结：

　　目前国内用车环境、社会环境给混动车型或者说新能源环保车型的推广造成不少障碍。另一方面，K5 HYBRID虽然在官方指导价上与凯美瑞混动车型、普锐斯官方指导价十分接近，不过根据我们从经销商处获得的信息，凯美瑞混动车型与普锐斯目前都有一定的优惠，再考虑到品牌影响力等因素，凯美瑞混动车型与普锐斯似乎更受消费者青睐。此外，混动车型相比汽油车型售价方面的巨大差距，短期内也无法通过节约用车时产生的燃油费用弥补回来，所以K5 HYBRID前方的这条路实在算不上平坦。

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