能否突出重围？五问五答解读全新威驰
在2012年的北京车展上，首次见到了名为“亲”的丰田概念车，大胆的命名与丰田此前中庸低调的风格似乎大相径庭，对“亲”量产的猜测也随之而来。而丰田并没有让揣测持续太久，时隔一年后的上海车展，一汽丰田推出了量产车型全新威驰。在丰田的产品体系中，威驰算不上最重量级的车型，但在每个里程碑式的节点上，都能看到它的身影，2003年，威驰作为丰田在华投产的第一款车型，开启了丰田的中国之路。十年后，新威驰重装上阵，开启的不仅是丰田新的本土化时期，更是丰田全新设计风格的引领者！而这种变化又能为消费者带来什么？这款按照中国消费者需求打造的新威驰能否一扫上代车型边缘化的阴霾？答案从今天开始揭晓！
● 威驰前两代车型在国内的表现如何？
威驰是丰田正式导入国内的第一款车型，早在2002年，一款以“T-1”为代号的威驰概念车在北京车展完成其全球首发，并且于当年10月在天津一汽丰田下线，中国首发销售。一系列意料之外的首发足见丰田的诚意，也让威驰收获了不错的市场成绩，2003年，其年销量近6万辆。
【国产第一代威驰】
第一代国产威驰主要针对中国市场与东南亚市场开发，设计上充分考虑了中国市场的需求，按照丰田官方的说法是“丰田第一款为中国市场打造的车型”。本土化的元素除了更大的车身尺寸以外，还是国内第一款配备了DVD语音电子导航系统的车型；并且由张艺谋执导，吴彦祖主演了其首部广告片，这些创新在当时掀起了不小的波澜。
第二代威驰于2008年在国内推出，原型是丰田2005年在日本市场上推出的Belta，圆润的造型相比上代车型更加年轻时尚，车身尺寸更大，其中长度增加15mm，高度增加50mm，最终长宽高为4300/1690/1490mm，轴距达到2550mm（相比上代增加50mm），这使该车获得了更宽敞的车内空间。
【国产第二代威驰】
不过由于定价偏高，以及更强劲对手的大量涌现，二代国产威驰的市场表现平平，月销量从2010年前的5千辆左右一路走低，2013年甚至降至千辆以下，已经逐步被市场边缘化。于是，重整旗鼓的期望被寄托在全新一代威驰上。
【老款国产威驰市场表现平平】
【丰田“亲”概念车】
2012年，丰田在北京车展上带来了名为“亲”的概念车，其中三厢版车型被看做是新一代威驰的原型车。量产版威驰在国内的首秀是在今年4月份的上海车展上，保持了与海外市场的同步，按中国消费者需求进行的改进使其竞争力有了大幅的提升！
●新威驰与海外版车型有何关系？
与前两代威驰一样，新威驰不仅在国内市场销售，同样也出现在海外市场，特别是东南亚市场，一共有80来个国家销售新威驰。但一汽丰田官方表示，与第一代威驰相似，新威驰的主要目标市场是中国市场，完全按照中国市场的需求进行设计开发，并且由中国本土设计师参与开发，样车也在中国国内完成测试。引入其它市场后再针对当地市场进行改进，这也是时下多款丰田车型的设计方式，比如新一代RAV4，由此也足见丰田对于中国市场的重视。
【东南亚市场上的第二代和第三代威驰】
相比东南亚版新威驰，国产版车型的规格相对要高一些，比如采用了燃油经济性更加出色的的NR-FE发动机与i-Super AT变速箱，而东南亚版车型依然沿用了上代威驰的动力总成，并且国产版威驰针对中国市场增加了一键式启动、遥控钥匙等配置。考虑到中国路况和消费者驾驶习惯的不同，新威驰也在这方面做了大量的针对性设计！
● 新威驰做了哪些本土化设计？
“专为中国市场打造”，新威驰设计上自然充分考虑了中国市场需求，首先从设计上看，新威驰在丰田“年轻化、时尚化”的趋势下，采用了时尚的外观风格，大嘴前格栅凸显大气，加上犀利的前大灯，前脸更具视觉冲击力。A柱前移，C柱退后的设计也扩大了座舱的长度，不仅使得侧面线条更加流畅，而且也利于车内空间的布置。
【丰田设计师理解的部分中国式需求】
【设计师通过大进气格栅、加大车身尺寸、高腰线设计来凸显大气】
为了迎合年轻消费者的口味，新威驰准备了多种时尚的车身颜色，像橙色、紫色与天蓝色，如此鲜艳的颜色在这个级别车型上不多见。
【年轻大气的外观设计比较符合国人审美】
新威驰车身尺寸相比现款车型有大幅增加，长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1495mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。另外宽度和高度也增加10mm和5mm，车内空间因此得到了很大的提升，国内消费者非常看重的后排空间增加到了663mm，并且后排座椅地板平整化，在同级车型中有较大优势，对中国消费者来说，后排空间的优势非常具有吸引力。
【新威驰车身长度增加，空间表现更加出色】
与上代车型相比，新威驰在动力匹配上也完全不同，国产版车型采用了丰田NR系列发动机，排量有1.3L与1.5L，拥有双VVT-i可变气门技术，在动力输出和燃油经济性上都有更好的表现，这两款动力主要针对中国市场开发（东南亚市场依然采用上一代的NZ系列），为丰田全新开发，NR系列发动机采用了轻量化设计，在振动和噪音上表现出色，并且拥有更低的燃油经济性，丰田官方给出的百公里油耗仅为5.7L。
而为了更好地适应中国市场上路况和气候的差异，新威驰在中国各地进行了实地测试，从南方的都市到北方寒冷的黑河。通过实测，丰田最新威驰的悬挂和ABS进行了调校，使其具有更好的防滑性，保障稳定驾驶。此外，针对寒冷地区的车辆启动和空调系统也进行了调整，使其满足不同地区的需求。为了满足中国消费者对静音的需求，调整了空调的风量，降低噪音，此外，将中控台上的按键多改为旋钮设计，更方便于操作。
【新威驰在悬挂调教上考虑国内路况与消费者需求】
针对中国消费者的驾驶习惯，新威驰进行了制动系统的调整（据说为此中日研发人员进行了激烈的讨论），减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车的灵敏度。此外，针对中国路况也优化了EPS助力系统，使驾驶者获得更好的转向体验。
● 新威驰主要竞争对手是哪些？竞争力体现在哪？
国内市场上，竞争的激烈使得车型级别的界限变得更加模糊，小型车尺寸上不断向紧凑级车型接近，新威驰的改变也迎合了这一趋势，其主要竞争对手指向了同为日系的广汽本田锋范、东风日产阳光，同时，对这个级别销量表现不错的北京现代瑞纳、长安福特嘉年华也构成威胁，另外，车身尺寸的加大也使其成为入门紧凑级车型的对手，比如新桑塔纳、新捷达，以及大量的紧凑级自主品牌车型。新威驰面临的对手阵容非常庞大，要突出重围并不容易！
【新威驰在国内市场上的部分竞争对手】
【新威驰对更高级别的新捷达、新桑塔纳等入门级紧凑车型也构成威胁】
时尚动感的设计是新威驰最大的卖点之一，采用丰田新家族式设计的新威驰外观上时尚大气，并且提供个性化的车身颜色，相对同级对手多采用的中庸风格，新威驰无疑会更有吸引力，更符合年轻消费者的胃口！
此外，加大后的车身尺寸也带来了宽敞的车内空间，再加上合理的车内空间布局，以及薄型的座椅，新威驰的实际空间表现已经不亚于紧凑级车型，特别是国内消费者非常看重的后排膝部空间达到了663mm，前后排头部空间也有不错的表现，从爱卡之前的试驾体验来看，新威驰的空间表现很令人满意。
燃油经济性是日系车型一贯的优势，而在新威驰上的表现更加突出，这主要源自丰田全新开发的高效NR系列发动机，外观空气动力学优化带来的低风阻（0.29），以及采用低滚阻的轮胎。一汽丰田发布的百公里油耗仅为5.7L，对于尺寸接近紧凑级的新威驰来说，这样一个数字无疑是非常有说服力的。
对于注重人性化体验的丰田来说，出色的驾乘体验也是新威驰的优势，针对初次购车者的多项优化非常实用。
当然，新威驰也并非没有弱点，略显落伍的4AT变速箱相比同级车型有些不够分量，不过据一汽丰田官方介绍，这款名为i-super的4AT变速箱专为中国市场开发，由爱信精机生产，具备小型和轻量化的特点，静谧性上也有很好的表现，并且传动效能更高，在爱卡的测试中，试驾的同事对这款4AT也有很高的的评价，其平顺性出色，并且与发动机的匹配非常合拍！
【4AT变速箱相比同级别车型有些不够分量】
● 新威驰将卖给谁？
第一代新威驰的主要定位家用市场，在那个汽车还是奢侈品的年代，价格是中国消费者购车时主要考虑的因素，虽然是小型车，但新威驰不高的定价圆了很多中国家庭的汽车梦。而随着消费者水平的提高，中国家庭对汽车的要求也越来越高，把更多目光放在紧凑级与更高级别的车型，这在一定程度上挤压了小型车的市场空间。多数小型车的做法是，加大车身尺寸，向紧凑级车型靠拢，争取更多初次购车的年轻消费者，新威驰的策略也是如此。
【新威驰低价切入市场】
【今年4月份首次国内亮相的新威驰量产版】
老款威驰的定价区间为8.95-12.39万元，这一价格区间目前已经被紧凑级车型所占据，比如新捷达与斯柯达昕锐的起售价已经来到了8万元左右。对于一款小型车来说，新威驰的大幅降价已经不可避免，于是新威驰的售价已经来到了6.98-11.28万元，起售价下降了近两万元，与新捷达、新桑塔纳这些实力派之间的价格差也在万元以上。与同级合资小型车竞争对手相比，新威驰的售价也几乎是最低的，一向矜持的丰田能作出这样的改变，也足见其诚意！
设计年轻时尚的新威驰将主要定位年轻的初次购车人群，用官方的表述是：“全新VIOS威驰的目标人群主要是20-30岁的年轻人，他们年轻时尚、有激情、有活力、积极向上，胸怀希望，并坚持梦想，他们靠自己的奋斗和努力，正走在勇敢追梦的路上。”除了价格上的优势外，新威驰也在驾驶体验上进行优化，更易上手，驾乘体验更加舒适，使其更适合年轻的初次购车者，这些都是新威驰本土化设计的主要方向！
编后语：
国内合资车企产品线的下移给这款丰田入门级车型造成了较大的压力，同时还面临了自主品牌向上突破所带来的冲击，在这个被挤压的市场中，新威驰要站稳脚跟就必须拿出足够的实力，好在新威驰有备而来，用年轻时尚的设计吸引人，用平顺、舒适的驾乘体验打动人，再加上其大幅下调的定价，突破重围的前景还是很光明的。一汽丰田为新威驰定下了月均销售过万辆的目标，从上代威驰的不足千辆，至月销万辆，新威驰将完成里程碑式跨越，而最终能否成功，答案即将揭晓！
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