“电子手刹”是一个失败的设计？

2012-01-04 用车技巧 8车道

　　科技的发展总会是一把双刃剑，就如汽车的发明，有人会觉得汽车的出现方便了人们的生活,工作；但也有人会觉得汽车的出现使得人们越来越懒，空气质量越来越糟糕。

　　电子手刹的操作很方便，特别是对于娇小的女生来说这一设计更是为女生贴心设计的，不需要用力去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。并且相对于传统的机械手刹，电子手刹就如果中控台上小小的控制按键不仅不会占用整个驾驶室的空间同时也可以提升整个车的档次，这也不难解释为什么许多中高级车型很喜欢将电子手刹运用其中的原因。但是很多人在赞美电子手刹的同时也将电子手刹批判到了谷底。

　　不仅是电子手刹，全景天窗，无钥匙启动，自动泊车，定速巡航。都纷纷有被称为现在汽车上“最烂”的设计。

　　所以不得不将机械手刹和电子手刹这“两兄弟”推上了风口浪尖进行了PK。

　　传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。

　　电子手刹则会有这些问题：

　　1.所谓“电子”手刹，必定是需要用到电子元件的，就像我们的电子助力方向盘一样，如果车辆一旦遇到突发状况，熄火断电，势必电子手刹就会处于失灵的状态，特别是在高速行驶的过程中，一旦电子手刹失灵后果不堪设想。

　　2.电子元件结构复杂，而且也是有一部分程序控制的，保不齐哪天一个抽疯收到什么不明原因的外界环境影响“抽疯”，给你在正常行驶的过程中来一刹，那只能等着后面儿的司机给你一顿劈头盖脸的臭骂了。

　　3.很多司机会遇到这样的问题，在坡道起步的时候我们都会习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车（自动挡车型除外）。但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳，当然这只是每个人的用车习惯所决定的。

　　4.很多电子手刹都会配以“aoto hold”功能，这个功能确实很方便特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也一样很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。例如一位司机在处停车场，在收费处等待的时候按下电子手刹，但此时如果一个不注意点了一下油门车就窜出去了。

　　5.有小朋友的朋友或者有萌妹纸不懂车的话，那就更惨了，万一他们一个好奇心不懂这个按键是干嘛的，在行驶路上悄悄按下，那只有欲哭无泪了。

　　6.不知道大家有没有注意这样一个细节，有许多带有电子手刹的车型都会取消在手刹附近的水杯架，这就是为了防止一个不小心，将水杯打翻，水滴入电子手刹的电子元件内导致电子元件失灵，一旦你的水杯打翻你就等着去4s点给你的爱车“挂号”吧！

　　所以一个设计的好坏，其实更多是从用户的体验度来讲的，科技的进步固然会给人类带来了巨大的方便，但同时也会有麻烦的地方。一切还是看个人的用车习惯。

　　电子手刹的确有着很多的缺陷，但也不至于说成是失败的设计，毕竟也有它优势的地方，比如最近道友们热烈讨论的关于车震的问题，我觉得电子手刹就很好啊，完美的解决了穿越式车震的问题，中间再也没有手刹把子碍事了不是么？呵呵，开个玩笑，其实电子手刹作为现在很多高档车的配置，已经属于大规模使用的状态了，所以大体上也算是一款比较成熟的产品，所以也不要那么太在意。

　　说电子手刹不好的呢，无非是以下几种原因：电子手刹和传统机械手刹所达成的效果一致，都是驻车制动，但是电子手刹的成本要高很多，导致我们花了更多的钱，但其实对于车子来说并没有什么本质上性能的改变。关于这一点我是赞同的，科技应该是带来进步，带来性能提升的东西，而电子手刹说到底也就是刹车，这种只是看上去“很酷”的设计有点华而不实。

　　第二点是有人说取消了机械手刹无法漂移了，无法甩尾了，无法跑秋名山了。。。关于这类童鞋我只想说，如果电子手刹能改变你的驾驶习惯，那就变相的提高你驾车的安全性了，所以这个观点我是不赞同的。

　　第三点是人们反对电子手刹最关键的问题，就是电子设备的稳定性。制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求最高，为什么车辆年检制动系统都是必须检查的项目？就是因为制动关乎到人的生命安全，必须要在需要的时候第一时间发挥作用。那么电子产品归根到底还是用电的东西，那么没电了怎么办？电瓶烧了怎么办？短路了怎么办？这种设计等于是将你和手刹之中又添加了一层依赖关系，增加了耦合度，虽说这些情况发生的几率很低很低，但是再低也有万一，万一发生了将会不堪设想。

　　所以说电子手刹是一种看上去酷炫，用起来不习惯，还存在一些隐患的设计。所以很多人都认为电子手刹是一个失败的设计。但是现在的技术日新月异，相信以后肯定会有更多更成熟的电子手刹设备！~