雪佛兰新一代科迈罗正式发布 全方位提升
在前面，雪佛兰官方对新一代科迈罗Camaro的进行了一系列预热，更轻的车重以及70%的零部件为全新让人对该车十分的期待。终于在5月17日，新一代科迈罗正式的来到我们的眼前，全方位的提升确实是非常引人关注。
进化之后的外观设计更动感、精致
新一代也是第六代科迈罗Camaro正式发布
这是科迈罗的第六代车型，如果把车头和车尾遮掉，你可能很难觉察到这是全新一代的车型。或许是因为第五代车型在《变形金刚》电影中给人的印象过于深刻，所以第六代车型也是延续了它的设计风格，特别是车身侧面依旧是那种简单、强健的风格，而车头和车尾被赋予了新时代应有的样子，让这台肌肉车变得更现代和精细了。
第六代车型的整体设计毫无疑问是延续了第五代车型的设计风格
其中车头变化的重点就是将上隔栅变得更加窄小，同时大幅的增大下方的进气隔栅尺寸，从而令整个车头更具性能味，配合更犀利的头灯以及非常运动的保险杠之后，车头变得更加的动感和精神。车尾和现款车型很像，但是设计更加精细，不论灯组的样式和后保险杠线条都是如此。
值得一提的是，新一代科迈罗Camaro根据车型的不同，外观也有很明显的区别。这种区别主要是车头，普通版的下格栅样式为横条幅样式，而SS版车型则蜂窝隔栅，同时整个进气坝也呈现出类似梯形的样式，更富有视觉冲击力。另外，两侧雾灯区域的造型也有所不同，其中SS版本采用的是横置灯组，普通版则是竖置灯组设计。
SS版本前脸更性能化，拥有更动感的气坝和网状的隔栅
普通版的前隔栅采用了横条的样式
车身尺寸稍稍缩小
尽管看不出来，但是实际上新一代车型尺寸要缩小了一些，它的长宽高分别为4784/1897/1348mm，轴距2811mm，而上一代车型的这几项数据都更小（4811/1917/1376mm，轴距2852mm）。因此，伴随着缩小的体型以及诸如铝合金等轻量化材料的使用，其车身重量相比上一代车型要降低了90千克，同时车身刚性要提高了28%。
内饰提升很大，易用性、档次感更好
车内设计也有很深的进化痕迹，比如线条依旧很直接
和外观一样，车内设计也有很深的进化痕迹，比如线条依旧很直接，但是其易用性更好，而且让人更高兴的是车内的档次感得到了明显的提升。这其中必须要说的就是中央显示屏的位置被抬高了，更方便观看，也正是这个变化，中央的两个空调出风口被放到了中控台的底部位置，看起来稍微有些让人不习惯。
让人更高兴的是车内的档次感得到了明显的提升
除外，另一大看点就是车内设计和用料的提升换来更好的档次感，换上了新的仪表盘和方向盘，仪表盘中还加入了8英寸的显示屏；然而，方向盘样式还是不太令人满意，只是平底样式让人稍感欣慰。而新的LED氛围灯也是内饰的一大看点。
引入入门的2.0T动力版本
SS版本的最大功率输出455Ps(334Kw)，最大扭矩为617N·m
动力方面，新车的门槛被拉低，入门级的车型全新引入了2.0T的发动机版本。这台发动机的最大功率输出为275Ps(202Kw)，最大扭矩400N·m，0-96千米/小时的加速时间小于6秒。而延续自现款车型的3.6L V6发动机的动力性能则略有增强，其最大功率输出为335Ps（246Kw），最大扭矩为385N·m，现款的数据则为328Ps()。传动系统新车匹配的是6速手动或8速自动变速箱（Hydra-Matic 8L45）。性能属性的SS版本配备的是6.2升V8发动机，最大功率输出455Ps(334Kw)，最大扭矩为617N·m，传动系统匹配的是还是6速手动或8速自动变速箱。
性能属性的SS版本配备的是6.2升V8发动机
悬架方面，新车采用前麦弗逊式，后五连杆式悬架设置，同时SS版本还首次引入了电磁减振器，而这项技术之前只出现在最顶级的ZL1车型上边。新车的制动系统也进行了增强，其中SS版本标配了345mm的前制动盘配四活塞卡钳和338mm的后制动盘配同样的四活塞卡钳。此外，新车还拥有多种驾驶模式选择，包括雪地,普通Tour，运动Sport以及SS版本车型所专有的赛道Track模式。
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