法拉利将产入门车-搭3.0T 售价大幅下降
CaliforniaT是法拉利旗下入门跑车，目前仅提供搭载.3.9L大排量发动机车型。由于近期以来各大车企在发动机上纷纷采用“小排量，增压化”战略，以满足严格的排放标准，豪华超级跑车制造商法拉利也将顺应这一趋势，规划推出搭载更小排量发动机的新一代入门超跑。日前网通社从俄罗斯媒体automotonews获悉，法拉利将推出新一代入门级CaliforniaT车型，新车将搭载排量为3.0L的V6双涡轮增压发动机。法拉利新一代入门超跑投产后势必进入国内市场，由于排量的降低消费税率也将相应减少，因此整车价格有望大幅下调40万元左右。
法拉利新一代入门超跑换搭3.0T发动机售价有望下调40万
现款CaliforniaT搭载的3.9L发动机在车价当中税率部分包括了25%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。
在换装更小排量的3.0LV6发动机之后对应税率仅为12%，下调了13个百分点。以目前该车308.8万的售价计算，消费税率若下降13个百分点相当于40.1万元左右。
法拉利3.0T发动机对比3.9T发动机动力轻微下调
目前法拉利入门车型搭载了3.9T引擎，这也是法拉利最小排量的发动机。而新一代CaliforniaT车型所搭载全新研发的V6双涡轮增压发动机在排气量方面会大幅修降到3.0L，其最大功率可达373kW，峰值扭矩可达600Nm。虽然全新3.0T发动机相对现款3.9T发动机在最大功率和峰值扭矩方面略有下降，但法拉利表示这款3.0LV6双涡轮增压引擎在保证动力的情况下，体积更小并且拥有更低的二氧化碳排放量。
法拉利除入门级CaliforniaT和近期上市的488GTB搭载了8缸3.9T发动机外，其他车型排量均高于4.0L。关于其是否有意推出更小排量发动机，法拉利全球CEO费立萨(AmedeoFelisa)先生曾对媒体表示：如果人们对小排量发动机不再有偏见，那么法拉利也会推出6缸发动机。而如今随着时代变迁，人们环保意识的增强以及各国日益严格的燃油经济性和排放标准的实施，均是各大超跑车企纷纷力推小排量车型的因素，法拉利在此时推出搭载3.0L小排量发动机的全新入门级超跑也算是乘势而上。
同级别车型动力对比法拉利3.0T新一代入门车表现出色
在超豪华性能车阵营中，迈凯伦和保时捷都是法拉利强有力的竞争对手，新一代CaliforniaT上市后其对标车型有迈凯伦540C和保时捷911GT3等超跑。虽然法拉利入门级新车所搭载的3.0L发动机在排量方面低于上述车款，但是在性能方面与540C和911GT3相比比则更为出色。373kW的最大功率超出保时捷911GT3搭载的3.8L发动机23kW，但较迈凯伦540C低24kW；而在最大扭矩方面，600Nm的峰值扭矩则全面超越竞争对手。同时搭载3.0L六缸发动机的新一代CaliforniaT在百公里加速和最高时速方面，也优于搭载引擎排量更大的竞争对手或与之持平。
法拉利全新小排量入门超跑入华将助力其销量提升
目前法拉利官方暂未公布其2015年上半年在华销量，但根据数据显示，2014年上半年法拉利在消费需求极高的中国市场，销量出现了较大幅度的下滑，其2014年上半年在华销量仅为285辆，较2013年上半年344辆的销量下滑了17.2%。中国市场对于法拉利品牌发展十分重要，因此今年以来法拉利实施了“放弃”定制化、人事调整以及降低车型售价等一系列促增长的必要措施。而此次推出具有较强竞争力的小排量全新入门车型，并及时入华，将是助力法拉利在中国市场销量取得提升的有效手段。
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