Jeep自由光新引擎 加速8.5秒-油耗5.7升

　　自由光是全球知名汽车品牌Jeep旗下的一款全新SUV，该车凭借前卫动感的外形设计，以及多重驾驶模式，从而在更为先进的互联化人机交互系统联动后，已具有足够实力在城市多功能运动车型的阵营中占据较强竞争优势。而为巩固这一优势，Jeep也将对这款全新SUV做出进一步升级与强化。日前，网通社从Jeep官方获悉，Jeep将对自由光的动力总成进行大幅升级，在保留9速自动变速箱的基础上换搭一款动力更强的2.2L柴油引擎，得益于柴油引擎具备低扭较强等特性，从而使得这款自重及风阻系数较高的自由光能够在8.5秒的时间内完成百公里加速，并且将油耗精确地控制在5.7L之内。

　　正是得益于全新柴油引擎及最新技术的应用，Jeep全新自由光在百公里加速表现及油耗方面均具有大幅提升。相比于搭载2.4L自然吸气的Jeep自由光而言，全新柴油版自由光不仅在百公里加速时间方面较自然吸气版车型缩短了近3秒，还在百公里油耗方面节省了3.1L。

　　Jeep全新自由光在动力总成中将搭载一台排量为2.2L的Multijet II柴油引擎，虽然其最大输出功率为147kW，但得益于柴油引擎具有在低转速区间扭矩更强等优势，此款全新研发的柴油引擎仅凭2.2L的排量即可将峰值扭矩的输出量推至440Nm，从而在公路行驶时能够在8.5秒的时间内完成百公里加速，并且将极速定格在204km/h。

　　引擎作为车辆的动力核心，其动力的输出特性则是评判该车的首要标准。就全新Jeep自由光而言，虽然其定位于城市型SUV，但更强的越野性能也是Jeep所追求的造车信仰，因此Jeep也将再度引入了一款搭载柴油引擎的全新自由光，以提升新车的动力储备。值得一提的是：全新自由光所搭载的柴油引擎目前是由意大利普拉托拉塞拉工厂所主导生产的新一代产品，并且在缸内直喷技术的基础上集成了喷油压力控制单元，从而保证在不同的工况下提升燃油在汽缸内部的雾化效率，以增加燃油混合气的密度，从而提升燃烧效率，最终使动力表现与燃油消耗量趋于平衡。

　　对于一款动力更强，燃油经济性更为出众的车款而言，其引擎的耐用度也是尤为关键的一环。Jeep全新自由光在引擎控制单元中采用了最新研发的共轨燃油喷射速率调控系统，此套系统能够承受共轨燃油喷射速率调控系统在工作时所产生的2000 bar压力，进而达到提升其可靠性的目的。

　　作为Jeep全新自由光的动力核心，全新研发的柴油引擎在设定方面已具有革命性的技术突破。相比于传统汽油引擎而言，由于柴油在稳定性方面不及前者，因此相比汽油引擎所追求的高压缩比设定，柴油引擎则相对处于劣势。但值得关注的是：虽然柴油引擎的压缩比相对低于汽油引擎，但相比2.4L汽油版自由光，搭载于全新自由光的柴油引擎则将压缩比提升至15.5:1，从而以相对更低的燃油喷射量与空气混合，进而降低油耗，并将其控制在5.7L/100km，而这也将得益于此款引擎在设计方面的革命性升级。

　　作为一款超高压缩比的柴油引擎，在设计方面必然进行了多项技术革新，而若想达到更高的压缩比，在进气门与凸轮轴向位等方面或将做出大幅改动，其中采用阿特金森循环方式（在汽缸吸气完成后、活塞处于上行程阶段时，进气门延迟关闭，最终以更低的燃油混合气及压力做功。）做功的引擎则是最易达到此项目的的方案。该项设计最大的优点在于能够以极低的空燃比创造出更高的燃油膨胀比，由于引擎动力的强弱主要依托膨胀比而实现，因此该设计能够最大程度平衡油耗与动力表现。

　　强劲的动力输出并非局限于引擎控制电脑的全新调校，主机厂对于硬件机构的升级是必不可少的重要环节。对于采用压燃式做功的柴油单动引擎而言，较高的燃烧效率则是提升动力储备的关键所在，作为Jeep最新研发的MultiJet II引擎，此款直列四缸引擎则采用了16气门的双凸轮轴设计，更多的气门设定能够使引擎进排气节凑更为多样化，从而匹配不同转速区间所需的运转特性。与此同时，该设计能够提升引擎在高转速区间的功率及扭矩输出，以便在9速自动变速箱的匹配下，以最为合理的传动比推动车辆高速巡航。

　　轻量化作为当今汽车研发设计制造中的主流思想，Jeep全新自由光也秉承了这一原则。但不同之处在于全新自由光则是将更多精力投放于动力单元的轻量化工程方面，除采用铝合金材质铸造的引擎中缸外，还对活塞、连杆和曲轴等主要部件进行了轻量化处理，从而在保证刚性的基础上，最大程度降低了其重量，最终提升动力推重比，使这款柴油引擎的动力得以更为高效地发挥。

　　在舒适性配置方面，Jeep全新自由光入门版标配电动尾门、带雨量感应雨刮器、8向电动调节座椅和自动防眩目内后视镜。并且提供了安全技术的选装包，包括高级刹车辅助系统、车道偏离预警系统、主光束智能调节功能、全速正向碰撞预警系统、自适应巡航控制系统以及起停、后视镜盲点监控和平行泊车辅助系统，以便在“硬件”提升的基础上将“软件”进一步完善。

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