路虎全新一代发现将发布 车身大幅减重
路虎第五代发现的研发已经尘埃落定，预计年内即将发布。全新发现的外观延续此前公布的发现Vision概念车，拥有更扁平圆润的造型，内饰会更加高端奢华，相比现款车型也会更加实用全面。在2016年晚些时候上市，新车也将比现款车型大幅减重，拥有最新科技元素。
路虎设计总监哲芮勋（Gerry McGovern）在2015年洛杉矶车展上表示，这款全新七座SUV将成为未来发现家族三个成员中的旗舰车。
尺寸略小的路虎发现神行也是家族的一部分，此外哲芮勋表示发现家族的大门还向另一款车敞开。路虎正在探索新的级别和类型，以便从全球日益增长的2000万辆SUV市场中分一杯羹。
全新发现会采用揽胜和揽胜运动版的全铝铆接车身结构，同样也会在捷豹路虎的索利哈尔工厂制造。
采用这种铆接的车身工艺，第五代发现相比重达2622公斤的现款车型实现大幅减重，而后者基于硬朗且沉重的T5梯形车架打造。
在英国和欧洲市场，第五代发现将搭载3.0升SD V6柴油发动机的升级版本，这款发动机应用在现款发现、揽胜和揽胜运动版上。虽然第五代发现可以采用相当成熟的混合动力技术，但是捷豹路虎最新披露的混合动力和电动研究项目预计在2020年前不会在量产车中得以应用。
如果捷豹路虎不负众望地研发出新的发动机模块，第五代发现或许在晚些时候配备Ingenium系列四缸或六缸中度混合动力系统。
路虎在此前发布的发现Vision揭示了下一代发现。哲芮勋表示：“这款概念车是新一代发现的基准，考量了车辆的多功能性、座椅、可重新配置程度、以及内部如何使用”。
简而言之，就是制造出一款比当今汽车更具运动范儿、更加时尚的车型，同时不失实用性和多功能性。
在捷豹路虎位于英国中部的工厂附近，量产版第五代发现的原型车经常可以见诸报端。它至少在外观上延续了概念车的设计，仅仅在车头及车尾做出了少量的改动。而概念车科幻简约的内饰不大可能会像外观那样，被量产车全部应用。
与外观激进的出发点不同，哲芮勋提到在设计第五代发现时，仍然遵循了“一定的规则”。他表示阶梯状车顶仍然会得以保留，以保证七人乘坐时的“赛场座席”；汽车侧面的C柱依然突出可见，能够分割大面积的车窗，使车身比例最优、内部空间最大化。
哲芮勋提到第五代发现将打造为更高端车型，并且会“刻意地向揽胜靠拢”。他补充道：“发现会迈向豪华，变得更像揽胜。但是我们不能混淆二者，必须维持一个平衡点。”
虽然采用了新的设计语言，哲芮勋表示第五代发现“不会被两极分化”。犹如他热爱的现款车型那般，发现在设计和气质上有自己的独到之处，新车“更具普遍吸引力、毫不妥协”。他补充道，“并不想让传统观念者失望；技巧就是让他们和你站在一起”。
哲芮勋同时提及了关系日益紧密的设计与建造，以及确保双方的需求得到满足。他暗示了发现仍然会拥有同级领先的越野性能，但披着更加时尚的外衣。
“新发现的越野性能不会有丝毫的退步，但它必须更加适当并且切题。”哲芮勋说，“我们必须更进一步，这是一个具备压倒性优势的组合：精于核心的建造科技和梦寐以求的专属设计。设计在建造中充当了愈来愈基础的角色。设计并非损害了建造，而是通力协作。”
在同级领先的越野性能之外，捷豹路虎将新发现打造为自家前沿科技的展示平台。这包括激光扫描系统，可以根据前方路面情况调整悬架和驱动；“透明发动机盖”，能够将车底的情况投射到发动机盖上面；以及遥控操作，便于狭小空间内停放车辆。
在谈到比发现神行更小车型的项目时，哲芮勋表示：“我们不再制造更大的车型了。”他补充道，汽车需要更加轻量化，更加环保，并且采用轻型复合材料。这些是“我们全部所研发的方向”他说。
“豪华车能变得多小？你常常会想它应当变得更大，但我们另辟蹊径。发现神行会不会还有下探的空间？我们很有可能做到。而跨越级别呢？为什么不这么做？这已经经过我们的深思熟虑。”
这种策略会有用吗？
在过去几年里，设计负责人哲芮勋和其他路虎高层均提到了“三大支柱”的产品策略。这意味着，路虎将拥有三条产品线：定位“豪华”的揽胜车系、定位“休闲”的发现车系以及定位“双用途”的卫士车系。
这项计划在此前发布时震撼人心，但迄今为止仅有揽胜家族的发展做到了实至名归。“这是经过了深谋远虑的决定，我们之前将过多的精力放在了揽胜上面，因为你必须获得利润。”哲芮勋如是说。
随着利润的增长，捷豹路虎也把目光投向了扩大发现家族的阵营。在2014年，路虎发布了更高端的发现Vision概念车，为更豪华更时髦的发现系列规划了蓝图（从发现神行中可见一斑）。哲芮勋还表示，下一代发现拥有更讨人欢迎的设计，有极大可能成为一款经典车型。
哲芮勋相信在未来，发现会拥有完备的车系，可与揽胜平起平坐。此外，他坚信下一代卫士家族也能够复制这样的成功。
2017年左右发布的全新卫士家族，将确保功能性路虎车不会从充斥着奢华气息的产品线中剔除。“当你看到卫士家族时，你就会恍然大悟了。”哲芮勋表示。
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