大众甲壳虫跨界版 尺寸加大/增越野套件
不久前，在美国内华达州驾驶了这款极个性的大众车，全新敞篷版相比coupé版增添了一分粗犷。这是大众甲壳虫Dune的量产版本，概念车曾于去年十一月的洛杉矶车展上公布，这是一段始于2000年的旷世姻缘，和当时发布的初代大众Dune概念车有着千丝万缕的联系。
整整16年后，甲壳虫Dune才接近量产，但大众希望它不但能像普通甲壳虫一样满足那些注重风格的买家，也能让越野爱好者怦然心动。为此，甲壳虫Dune相比普通版车型在底盘上升高10毫米，同时拥有更宽的轮眉（总宽度因此增加14毫米）、更大的18英寸合金车轮和更突兀的侧踏板。
与此同时，还配备了银色前保险杠、新的车底保护装置以及尾部全新LED车灯设计。如果你对此还不满足，那么两侧还有大大的“Dune”贴纸供君欣赏。
对于甲壳虫的新车主来说，甲壳虫Dune的内饰并不陌生，但是配备了量身定制的仪表盘界面和座椅、方向盘上独具匠心的缝线。
Dune将于春末登陆英国市场，敞篷版和coupé版将同时发售，并可选1.2、1.4和2.0升汽油发动机，输出功率从77千瓦至162千瓦不等。同时也会有源自现款甲壳虫的81千瓦1.6升及110千瓦2.0升柴油发动机。标准配备一台6速手动变速箱，DSG双离合自动变速箱作为选装配置。
不过，这款量产前版本搭载的125千瓦1.8升汽油发动机，则是将在美国推出的版本，并匹配6速DSG变速箱。
就算车辆尚未启动，甲壳虫Dune真的惹人喜爱。它看起来比普通版甲壳虫更为激进，就连软顶版车型也令人过目不忘。
这一主题在车内也得以传承，即便大众对于甲壳虫Dune的内饰改造看起来只是小打小闹，但确实令其与众不同。专属的仪表盘组界面、独具一格的缝线、Dune徽标和柔软材质的塑料中控令人折服：它能够驰骋在那片越野地带上，就在这里20世纪60年代诞生了著名的Baja Bug（即由大众甲壳虫改造而来的越野车）。
遗憾的是，越野只是概念而已，虽然甲壳虫Dune看起来像一部越野车，但未经实质上的机械升级以应对复杂路面。而且它仅提供前驱版本，所以就不要期待这辆甲壳虫能够爬山涉水跨越沙丘。
考虑到原型车搭载的1.8升汽油机将不会提供给英国市场，深究其功能显得有些浪费精力，就算这台125千瓦的发动机带动更大、更重的甲壳虫略显吃力。因此，我们怀疑英国市场上即将提供的1.2升和1.4升汽油版本Dune会不会动力不足。
Dune提升后的底盘高度的确给驾驶员带来了诸多好处。区区10毫米就能令你更清楚地看到前方的路面，给予你更良好的周围视野。座椅也很舒适，尽管后排座椅和普通版甲壳虫一样，最好安置行李和孩子。行李箱内空间足够日常使用，但不见得比敞篷版甲壳虫好到哪去。
在柏油路上，Dune的操控性很好。转向在低速时轻便准确，高速时增加的重量也很合适。转弯时车身的侧倾并不明显。市区道路行驶时有些坚硬感，即便装备了18吋合金车轮，但高速巡航时坑洼和其他不平整路面带来的颠簸被吸收得很好。总而言之，驾驶它是一次兴致盎然的体验。
织物折叠车顶易于控制，降下后存放在后排座椅后方，乘员可以享受到与普通版甲壳虫敞篷轿车相同的露天乐趣。这在旅行时妙趣横生，而且Dune在顶篷收放后最为潇洒。
我们并未有机会在全越野环境中测试Dune，但仍然开着它通过了美国莫哈维沙漠中的碎石路。在这里驾驶甲壳虫感觉脚踏实地，联想到这里是许多车主希望Dune完成的最高难度的挑战，它也算是胜利凯旋。
甲壳虫Dune能够畅销很大程度上取决于售价，大众将在几周后新车登陆英国市场的时候公布价格。不过，我们认为coupé车型的起价应当定为20,500英镑左右，另外敞篷车型大约为23,500英镑。普通版甲壳虫车系的起价为16,275英镑。
当然，甲壳虫Dune在越野驾驶时华而不实。真正翻山越岭的潜力十分有限，但大多数车主并不会在意这一点。他们只需要一辆看起来能够穿行于天涯海角的车子，并非真正有此功能能。甲壳虫Dune就是时尚的代表，并且实至名归。对于那些寻找注重风格的城市越野车的人来讲，在抛弃新款菲亚特500X和Mini Countryman之后，或许能在这款车上找到归属。
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