改款天籁差点意思或许要等换代才会有惊喜

2017-02-13 新车和讯名家

　　B级车市场作为当前主流合资品牌的根基所在，一直是兵家必争之地，但最近两年，日系B级车的销售环境却集体进入迷茫阶段。

　　昨晚，东风日产旗下重磅B级车新天籁正式上市，售价区间为17.58-29.88万元。作为一款中期改款车型，该车在造型及内饰方面都有所调整，不过动力方面将延续现款车型动力总成：搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大输出功率为150马力，相比现款车型增加9马力；2.5L发动机最大输出功率186马力。

　　上市会中，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿.谷硕说：“天籁用了12年的时间将自己打造成了中国消费者心目中的“舒适之王”，未来天籁也不会丢弃‘舒适’的灵魂，但会在舒适之上被赋予更多年轻的气息。”可以看出，新天籁打的是“舒适＋年轻”牌，但这又何尝不是现今几乎所有B级车主打的标签呢？

　　作为东风日产树立品牌力的产品，新天籁的战略意义无疑非常重要，不过东风日产想要借这款车达成自己在B级车突围的目的，难度不小。

　　侧重于外观内饰“整容”

　　在外观上新款天籁采用了日产最新家族式设计风格，符合当今年轻化的大潮流，新天籁 “回旋镖”式前大灯和“V”型前格栅的元素让车辆看起来比之前运动不少。重新设计的前保险杠配合17寸的大轮毂让新车感觉外观相比于之前更加具备视觉张力。

　　新天籁还拉长了前大灯的尾部线条，采用更多直线设计，整体观感棱角分明。此外，前大灯还添加了黑色饰圈，搭配LED光源及点阵式的LED日间行车灯。

　　内饰方面，新天籁内饰以简洁布局为主要设计思路，功能旋钮与按键设计都非常的清晰明了，简单易操作。除此之外，新车还应用了采用三层缓冲材质的Multi-Layer人体工学座椅。全新的中控多媒体系统支持苹果CarPlay，与手机的互联更加便捷。

　　动力系统方面，新款天籁将继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，和老款车型没有变化。传动部分，与之匹配的是全新XTRONIC CVT变速箱。

　　主动安全系统是此次改款的重点之一，新天籁配备了名为“ITS”的智能交通系统，其中包含了主动刹车、盲区监测、车道偏离预警等配置；同时，新车还配备了360度全景泊车影像系统。新款车型依然将推出轴距2775的天籁和轴距是2900的天籁·公爵两种不同轴距版本的车型。

　　“德美日”B级车PK

　　这两年，随着B级车市场略有萎缩，车企开始把重心向SUV逐渐转移， B级车市场作为企业的稳定盈利点的意义更为凸显，竞争也逐渐激烈。

　　在2016上半年中天籁累计销售4.38万辆，累计同比下降19.83%。上半年中天籁占到东风日产总份额的10.36%，占到中型车级别中份额的4.93%。他的主要德系竞争对手一汽大众迈腾，2016上半年累计销售7.87万辆，累计同比增长0.80%，上半年中迈腾占到一汽大众总份额的12.86%，占到中型车级别中份额的8.84%。

　　美系竞争对手长安福特蒙迪欧，2016上半年累计销售5.01万辆，累计同比下降10.37%，上半年中蒙迪欧占到长安福特总份额的11.83%，占到中型车级别中份额的5.63%。从数据中可以看到长安福特、一汽大众和东风日产一样，B级车基本都处于中流砥柱的位置，占到了车企总份额的10%左右。

　　而慢慢溃缩的市场预示着大家都要求变，迈腾已经发布了换代车型以Passat B8为基础的新一代迈腾，以突破求撼动B级车老大一汽大众帕萨特的位置。福特也将于巴黎车展推出蒙迪欧的换代车型，以止住自己下滑的趋势。在竞争更加激烈的下半年，仅仅改款换脸的天籁能不能帮助东风日产提振销量，笔者有非常大的担心。

　　百万销量地位不稳

　　2015年，通过经销商的努力还有东风日产对产品年轻化的成功转型，东风日产在中国首次突破百万销售大关，登上了一个重要的台阶。

　　2016年初，东风日产党委书记、副总经理周先鹏表示要保证5%销量增幅，即实现全年累计销量105万辆，并争取达成8%增幅至108万辆。在2016年本应是百尺竿头更进一步的东风日常却遇到了不小的阻碍，在2016年上半年的销量东风日产售出478444台，排在企业销量排行榜的第7位。如果以这个情况发展下去，新天籁要是没有在销量上起到非常大的提振作用，不要说实现全年5%的增幅，百万销量的位置有可能都不保。

　　仔细研究东风日常的先阶段的产品架构得出：今年上半年，东风日产楼兰、奇骏、逍客三款SUV终端销量15万辆，同比增长54.7%。加上同比增长6.8%的启辰的31565辆，前6个月东风日产旗下SUV的销量取得了18.18万辆的成绩。尤其是楼兰，去年全年才销售1.24万台，今年上半年就已经销售了0.9万台，同比累计增加2906.02%。