增配够兄弟 成都车展Yeti兄弟版静评

　　上汽斯柯达Yeti，确实是我们再熟悉不过的车型了。几个月前五位曾经电影里的大哥还一时成为舆论的正能量元素。而成都车展推出的兄弟版车型将进一步提升斯柯达Yeti的性价比，这会不会是你所期待的车型呢？

　　所谓兄弟情，见过光阴才知情谊难得，走过岁月才只谁是真心。古惑仔与斯柯达Yeti这段故事确实占据话题榜不少的时间。而在成都车展，上汽斯柯达带来斯柯达Yeti兄弟版车型。抛开那些兄弟情怀，我们看看好兄弟不忽悠真情实意到底给消费者带来什么实惠。

　　外观：基于入门版车型

　　这不是一次全新换代，所以在“兄弟版”车型上外观与入门版并无变化。依旧是我们熟悉的斯柯达Yeti那般硬朗的线条。喜欢斯柯达低调且内敛的风格的用户，对这张不张扬的前脸是会有充足好感的。

　　熟悉斯柯达Yeti的人们都会对那一对儿圆形雾灯记忆犹新，诞生之初便赢得了很多人的追捧。Yeti兄弟版在外观方面与海外版车型基本一致，大尺寸格栅与十分有型的前大灯相匹配，整体更具冲击力。

　　为了满足国人对于空间的需求，Yeti兄弟版在车身长度与轴距上都稍有增加。车身长宽高分别为4459mm/1793mm/1682mm，轴距也足足达到了2638mm。

　　而许多经过加长的车型都存在比例不协调的问题，在Yeti上反而没有。

　　而整个前脸造型也是我们熟悉的斯柯达车型的样子，熏黑的中网与白色车身更搭调。

　　与进口版本Yeti不同，Yeti兄弟版采用斯柯达家族式样的前脸，并且小改后的一体式大灯更符合国人审美。

　　而在斯柯达Yeti兄弟版上，我们还看到时下十分流行的悬浮式车顶，恰巧我们所拍摄的车型也是白色，这就使得“悬浮”部分更加突出。

　　而B柱部分没有采用悬浮设计，这就使得在视觉上的悬浮感觉对车身还有一个向前后排座舱的视觉分离感，确实巧妙。

　　而定位于入门增配车型，大轮圈的配置显然就与此无缘了，但轮圈的造型还是很棒的。

　　外观总结：外观上与进口版本不同，采用国人更能接受的造型，使得家族风格得到统一。轴距尺寸也依据国内市场需求适当增加，斯柯达的诚意是够兄弟的。

　　内饰：增配不加价

　　新车并没有在内饰上做出什么布局上的改变，内饰无论造型还是配色与之前的版本并无变化。

　　内饰上因为没有变化，还是我们熟悉的样子，全黑的内饰很耐脏，使用上省去不少打理的时间。

　　三辐式方向盘，简单易用，没有太多点缀，一切一实用且好用为主。

　　简洁明了的两个机械式仪表，数字清晰易于读取，中间带有小尺寸屏幕，来自PQ35平台的车型几乎全是这样的仪表设计。

　　而内饰上没有因为是入门配置车型而舍去中央显示屏，在Yeti兄弟版上依旧带有中央屏幕，这点上斯柯达很了解国人需求。而手动空调与较多的空白按键还是暴露自己入门配置的身份。

　　挡把上方标有“DSG”字样，在斯柯达品牌上被拿出来作为技术背书。

　　而空调下放虽然有许多配置空白键，但是车身稳定系统却出现在入门配置车型上，务实且知道安全可贵，这点上十分值得夸赞。

　　说到是增配车型，那么皮质座椅就是此次增配之一，对于长途驾驶来说，皮质座椅还是要更加舒适，黑色皮料也易于打理。

　　而如果此次的增配车型如果能增加一个中央扶手箱会更好，可惜这个配置没有入选增配名列。

　　内饰总结：新车将在现款前行版的基础上进行调整，在外观和内饰上不会有太多变化。配置上，新车将增加真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达等配置。由此可以看出，“兄弟版”车型就是“前行版”的增配版本。提升的也是几项舒适性配置，让车变得更有性价比。

　　空间如初 动力不变

　　上汽斯柯达将全景天窗这项成本很高的配置也出现在很多中低配车型中。除此之外，Yeti兄弟版在空间方面的表现也是可圈可点的。

　　不仅仅在入门增配版车型上就配有全景天窗，并且天窗面积确实不小，一辆休旅车大天窗是十分必要的配置。

　　前排乘坐者身高165cm,将座椅降至最低并调整好角度后，头部还有两拳以上的空间富余，并且驾驶座视野良好。

　　在保持前座不变情况下，同一体验者移动至后排，头部空间保持前排两拳以上水平，腿部空间三拳以上，在同级车型里也属优秀。

　　这里不得不提的便是Yeti兄弟版出色的后排灵活性与拓展度，Yeti兄弟版的后备厢容积达到335L，后排座椅翻折或拆卸后可扩充至1535L。因为后厢上掀角度较大，还设置小拉手，细致之处见贴心。

　　因为没有采用外挂备胎，所以备胎被隐藏于后厢隔板之下，相应的为了不侵占后厢空间，备胎采用非全尺寸设计。

　　动力系统方面，Yeti兄弟版目前提供了1.6L自然吸气引擎和EA211 1.4TSI两款发动机，与之匹配7速DSG双离合以及5速手动变速箱。其中，1.4TSI动力性能在5000rpm时可以输出110kw的最大功率，动力表现已经超越了市面上普通的2.0L自然吸气发动机，同时250nm的扭矩也达到1.8TSI发动机的水平。

　　实拍车型匹配为代号EA211的1.4T引擎，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为 250Nm/1750-3000rpm。

　　7速DSG变速箱我们已经非常熟悉，在大众的全新帕萨特上我也能看到这套动力总成。

　　悬架采用前麦弗逊式后多连杆式，四驱系统只在顶配车型上提供，我们实拍的兄弟版车型依旧为前驱。

　　编辑总结：作为一款小型SUV,上汽大众斯柯达Yeti兄弟版在产品力上还是可圈可点的。同级车型里足够个性的外观，外加丰富的动力系统可选。在丰富的产品线中总能找到你喜欢的。

　　而现在，你可以更实惠的买到这部“兄弟版”车型，这份来自斯柯达的诚意，够兄弟么？

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