2.0时代的开山之作——全新景逸X5

2017-06-20 新车搜狐汽车汽车咖啡馆

　　各位媒体老师，大家上午好！全新景逸X5在我们东风风行叫做2.0时代的开山之作，为什么能承担开山之作这个称号？我们确实在产品研发下了不少工夫，从项目开始造车的第一个理念开始就想着要打造一款能和合资车竞争的车型。

　　我们所有的指标性能包括对标项全部瞄准是合资车，具体讲到这个车型有五大超越同级的优势。

　　首先是我们整个带有中国传统文化和原创性的或者有设计内涵的外观造型，来自传统文化的天圆地方，给人的感觉非常硬朗。车身下部是非常方正的，但是上部又是非常柔和的，非常符合我们中国人天圆地方的概念，圆在中国是一种幸福和圆满，方是宁静致远的概念。还有设计细节主要来自建筑美学的概念，比如转折还有切削还有地上悬窗的概念，小到在局部设计的造型里面。

　　第二，东风风行一直秉承加大号空间的概念，未来的消费者因为物质生活越来越好，身体包括各项需求对于空间的需求越来越大，因此我们在轴距上采用超长轴距，2720是标准C级车的轴距。内部的空间是非常舒服的，也是对比同级别竞品来说是最大的。

　　与此同时，在2720的轴距上面我们也有非常好的操控性能，操控性里面的舒适性排第一位。同时动力总成是两款，一款跟PSA研发的2.0排量的发动机，这是自己生产的，在柳东基地。第二款搭载沈阳三菱1.6排量的发动机，今年7月份升级到1.5T，同时自动变速箱是CVT比利时邦奇的。操控性方面，我们采用了国际品牌的电动转向系统，这个电动转向系统主要的特点就是手感非常轻盈，低速的时候用最低的力10牛米，可以打动这个方向盘。高速的时候随着速度的变化不断加深，保证有非常沉稳的操控感。

　　讲到操控性最核心的一项性能就是制动性能，在制动系统方面对标了德系标准，选用了国际一流的供应商给我们开发这套系统，采用博世的助力器，电子助测系统是泛博和我们共同开发的，在国内来说制动系统是最好的制动系统。自动盘的单调是0.025毫米。

　　第三，整个NVH性能，NVH也是自主品牌一直被诟病的地方，这次我们在整个NVH下面下了很大的工夫，这次全新景逸X5在怠速的时候38分贝，车子启动的那一下子是38分贝，在120公里行驶的时候是68分贝，这两个指标都是合资车的指标。38分贝是日产琦骏的标准，68分贝是途观的标准，我们NVH行驶过程中达到合资车水平。

　　同时在轮胎的选型上面采用了马牌轮胎，马牌轮胎有两大特点，一个是耐久性非常好，一个静音性。除此之外在整个车身密封上面做了大量工作，整个车身密封20道行车阻断，整个车门的密封面工差2毫米，为什么关门声音这么好听，开起来质感厚重跟整个制造控制非常有关联，如果工差控制的不好压缩量不一样，关上门整个压缩量不一样，声音很差，另外发出金属撞击音，但是这里全没有。

　　同时在车顶是自主品牌第一个采用激光平焊技术，昨天在焊接线看到，很可惜昨天下午去的时候正好交接班没有开线，采用激光平焊技术，整个车身刚度提高30%以上。激光平焊技术最重要的不是设备值钱，而是背后的整个制造体系，整个工差控制2毫米，激光没办法焊上去，机器人是死的，只会把焊条熔到上面，自主品牌为什么很少采用这样的技术，如果不是全部采用机械化生产自动化生产没办法做到激光平焊技术。另外车身结构上做了一些创新，防臂式加强设计，在后部形成了回形环的设计，这个回形环的设计最重要的一点保证2720的轴距在过坑或者扭曲路面的时候后部有很强的刚度。最后行业领先的焊装冲压生产。

　　第四，内饰，秉承四个纬度，从视觉、触觉、听觉、嗅觉去全面考量。在仪表盘采用搪塑工艺，为了达到很好的触摸效果，采用搪塑工艺，发泡率达到50%以上。皮纹选择根据中国消费者喜欢真皮的消费需求全部采用最深纹路的真皮覆盖效果，同时在仪表台上面还有门护板采用了双缝线的设计，双缝线工艺对于制造模具来讲是非常难的，其它一些配色经过精心调教，看上去哑光又有金属质感的搭配。各种按键采用奥迪的标准，每个档位都有响声，不是一般的供应商没办法做出这种，要控制力的均匀已经很难了，在均匀的时候还要做到档位清晰发出响声是最难的设计要求。

　　最后，整个座椅采用了双硬度的，在两边硬度非常强，在你乘坐的区域硬度是软的，这样保证座椅在静态的形态以及坐上去的舒适性同时得到保证。采用国际最严的通用的VOC标准，比我们国标还要严，国家正在制订VOC国标，我们现在在国标没发布之前我们采用整个通用的标准。

　　消费升级后年轻用户越来越多，在智能互联这块必须要做到让年轻消费者喜欢，我们采用了8英寸悬浮式大屏，集成了手机互联、导航、蓝牙、车载电话与语音控制这几大功能，全部可以在这个屏上操作。