新世代全能选手 荣威i6静态实拍图解

　　近日有幸受邀参加荣威i6的静态品鉴会，有机会零距离接触这台Vision-R概念车的量产版。作为荣威品牌的灵魂，这款三厢轿车能否凭借全球第四低风阻系数，功能丰富且颇为人性化的互联网交互系统，傲人的驾乘空间和安全配置，成为继RX5后的又一爆款产品？相信看过本期图解后您必会心中有数。戏剧性的是，本期主角是荣威i6的16T车型，从全系入门级车型着手介绍也别有一番风味。

　　荣威i6外观核心亮点莫过于低至0.25Cd的风阻系数，大到整车轮廓线条小到后视镜和鸭尾造型，无不体现厂家的用心之处。前后均带有LED光源的灯组，除了点亮效果相当出众外，更满足了“灯控”们对配置的要求。作为上汽集团打破合资品牌对10万元级轿车市场封锁的最新力作，外观尺寸的全面超越更是让人印象深刻。

　　虽然目前无法确定实拍车型在荣威i6车系中的定位，但就现状而言其配置较为丰富，尤其是带有手机互联功能的车载系统，能够为日常出行提供便利，当然高配车型搭载的10.4英寸YunOS触控屏无疑会成为全系亮点。车身稳定控制系统、电子手刹和自动驻车等安全性装备，也为提升该车产品力添砖加瓦，而能够满足国内外双重碰撞标准的车身设计，使其拥有高达22680Nm/deg的扭转刚度，车顶甚至可承受5.14吨载重量，安全方面表现尤为突出。最终上市时是否会出现“彩蛋”，我们将拭目以待。

　　荣威i6搭载上汽集团的“蓝芯”系列发动机，采用涡轮增压缸内直喷及高效气门配气机构等先进技术，在兼顾充沛动力之余保障了出众的燃油经济性，厂家宣称其中16T车型百公里综合油耗仅为4.8L，较之竞品车型优势明显。

　　凭借宽大的车身，荣威i6拥有近乎B级车的驾乘空间表现，且并非通过缩减坐垫长度形成的假象。同时，分布在车内的储物槽足以满足日常出行所需，不过希望上市后能够装备后排座椅比例放倒功能。

　　总结：

　　荣威i6源于Vision-R概念车的外观造型相当惊艳，给人延伸感的律动设计理念，搭配黄金分割与空气动力学的应用，将该车每一处细节刻画的淋漓尽致，抽象化三脚钢琴尾灯奏响了荣威家族交响乐的新篇章。车内则在彰显设计美感的同时，营造相互比肩B级车的空间表现，搭配采用双硬度发泡棉的座椅，进一步完善了其驾乘舒适性。与RX5相同，智能互联技术堪称荣威i6的核心亮点，与之相随的操作系统也将进行升级。

　　当然，对于主攻10万元级家轿市场的产品，丰富的便利与安全性装备，以及自主研发的动力总成会成为消费者关注重点，实拍车虽然为入门的16T低配车型，但在配置方面表现也颇为抢眼，无论较之自主新品亦或合资劲敌，掌握核心技术才是从“有”到“好”的关键所在。综上所述，荣威i6想要成为比肩合资车型的爆款产品并非天方夜谭，如果最终定价足够亲民，月销量过万将指日可待。

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