斯柯达首款中型SUV 柯迪亚克竞争力分析

　　在中国的汽车市场，SUV车型非常畅销，几乎每个品牌旗下都有SUV车型在售，甚至部分濒临倒闭的企业能靠着爆款SUV让企业起死回生，SUV对于汽车厂商的重要性不言而喻。但是，有那么一个合资品牌，在SUV领域一直没什么大的起色。没错，这个品牌就是“上汽斯柯达”。早期上市的Yeti定位在紧凑级SUV，后期定位调整为了小型SUV，销量随之改善，但仅靠着唯一一辆小型SUV，在竞争日益激烈的市场上，已变得日渐乏力。不过，这种比较艰难的日子很快就要到头了，斯柯达SUV叫好不叫座的局面很有可能因此逆转。

　　据目前已公布的信息，上汽斯柯达旗下首款中型SUV柯迪亚克将于今年的4月份上市。新车定位高于主流的紧凑级SUV，车长近4米7，轴距接近2米8，搭载大众集团旗下两款主流的涡轮增压动力总成，并且还将提供5座/7座两种座椅布局形式。关于价格，目前厂商未透露任何信息，但是就在前天晚上（1月18日），上汽大众全新途观L刚刚上市，正式售价为22.38-35.98万元。在这里不得不说的是，柯迪亚克与途观L“情同手足”，两车互为不折不扣的“换标换壳”车型。

　　柯迪亚克车型简介

　　柯迪亚克基于大众最新的MQB模块化平台，是该平台上第一款斯柯达SUV产品，能够提供前驱和四驱两种驱动系统。动力部分将会有1.8TSI、2.0TSI两款动力总成，两者均为最新的第三代EA888系列，性能强劲成熟度高，同级别领先。

　　柯迪亚克基于大众最新的MQB模块化平台打造，是该平台上第一款斯柯达SUV产品，新车定位于中型SUV。

　　外观造型上，柯迪亚克采用了前大灯和前格栅一体化的设计，车头造型非常犀利，炯炯有神，这种设计手法在目前的全新速派上就可以看到，其代表了斯柯达今后的设计方向。前大灯加入了LED灯组，进气格栅采用了全黑色的镂空风格。车身侧面线条平直硬朗，车顶平滑的曲线也为第三排保留了一定的头部空间。车尾部分，层次感很强，尾灯组采用C型LED光带造型，具有很强的视觉冲击力，与全新速派的尾部设计十分相似，这些都源于斯柯达概念车Vision C和Vision S的设计思路。

　　轴距与海外版的kodiaq完全一致，达到了2791mm，跨入中型SUV的行列。

　　车身尺寸上，柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距达到了2791mm，而这个级别的标杆车型汉兰达的轴距则为2790mm。新车提供五座版及七座版（2+3+2）供消费者选择。另外，因为采用了高强度钢和减重等轻量化措施，使得柯迪亚克最小重量仅为1523kg。

　　柯迪亚克的定位

　　上汽斯柯达生产的柯迪亚克届时会提供7座车型，第三排座椅提升了车辆的实用性。

　　而刚刚上市的全新途观L仅有5座版本，后期会不会有7座车型目前尚未得知。

　　作为斯柯达旗下首款中型SUV，甚至可以说，斯柯达总算给我们带来了一台正经像样的SUV。柯迪亚克的重要性毋庸置疑，作为斯柯达全新发展战略中的第一款SUV车型，柯迪亚克能否成功，直接影响到斯柯达的未来，尤其是在中国市场的地位。它面对的将是目前非常火热的一个细分市场，目前这个市场的选择还不是很多，特别是欧美品牌的车型。这中间既有紧凑型SUV，也有中型SUV，甚至还有部分中大型SUV的乱入。斯柯达车型一向以性价比著称，相信上市之后，其正式售价应该比同平台同尺寸的全新途观L稍低，将与途观L携手一起攻占紧凑型/中型SUV市场，届时像别克昂科威这样的合资SUV车型将受到来自柯迪亚克最直接的威胁。

　　柯迪亚克与途观L之间是竞争关系还是相辅相成？

　　Yeti的销量一直不温不火，与途观的表现相差甚远。

　　这个问题值得我们去深究，要知道在中国，大众集团的营销水平可是行业内的标杆。2010年上市的老款途观至今已经销售了6年，累计销量超过130万台，为上汽大众在SUV领域的地位立下了汗马功劳。但就在一墙之隔的斯柯达，旗下的Yeti销售状况却没有途观那么好，实际上Yeti与途观也是“换壳换标”的关系，相同的品质，更低的售价，但销量上却不如大众车型出色。这其中的缘由我们在此就不细说了，反正在Yeti时代，上汽大众这个大哥没怎么关照斯柯达这个小弟。

　　全新速派先于新帕萨特上市，并且领先一汽大众全新迈腾，率先使用MQB平台和最新的三套动力总成。

　　但是从2015年全新速派推出开始，我们能够敏锐地察觉到上汽大众在新车投放和市场布局方面的政策有些略微向斯柯达倾斜了。这次途观L上市并未推出7座车型，我想这应该是特意留给柯迪亚克的，并且相对于大众品牌来说，斯柯达更需要用7座车型来支撑斯柯达一直以来的空间卖点。综上，柯迪亚克与途观L应该是相辅相成、情同手足的兄弟情。

　　柯迪亚克的优势及竞争力

　　最大的优势就是比途观L便宜，这也是斯柯达品牌一直以来的品牌优势。从目前途观L 330TSI车型22.38万元的起售价来看，并参考帕萨特与速派之间的价格差，柯迪亚克330TSI车型的起售价很有可能为20万左右，低于20万元的概率很高。目前18-20万元左右的价格只能买到诸如奇骏、CR-V、CX-5、逍客、途胜等日韩系紧凑型SUV。在面对这些竞品车型时，在相同售价的前提下，柯迪亚克有着尺寸、级别、空间、动力和品牌上的多重优势。那对于这些紧凑级SUV车型来说，无疑是一个“不受欢迎的对手”。

　　编辑点评：途观L和柯迪亚克两车上市之后，将进入目前非常火热的一个中型SUV细分市场。这个市场以汉兰达、昂科威、锐界等中型SUV为代表，他们已经上市多年，各自的销量也都非常不错。如果柯迪亚克早于途观L上市，靠柯迪亚克单枪匹马的力量，是很难撼动目前的格局的。而上汽大众营销手段厉害之处就在于此，让途观L先行上市，然后再轮到柯迪亚克，颇有种“大哥带着小弟来见见各位前辈，请各位前辈多多关照”的意思，这种效果比柯迪亚克先上市强得多。再等等，等到下半年，我们就能以紧凑型SUV的价格买到一台德系品质的中型SUV了。

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