吉利凌克LYNK&CO上市时间 配置解读
吉利凌克LYNK&CO上市时间,近几年,自主品牌汽车似乎有些张扬,不少车企的名声有了大尺度的转变,比如说吉利。而吉利今年的焦点,不是在一些新产品上,而是一个全新的高端品牌——凌克LYNK&CO。这不是自主品牌的第一次尝试,却是备受瞩目的一场品牌攻坚战。凌克LYNK&CO 01准量产版SUV将于4月16日在上海完成国内首发亮相。凌克LYNK&CO 01计划于今年四季度正式上市销售,高配车型的售价将在20万以上。
LYNK&CO品牌回国
在国内,不少自主品牌凭借SUV车型打响了名气,从“路摊货”逐渐向“正规军”转变。从市场的销量,以及近20万售价的车型表现看,国人对自主车的接受度有了不小的提升。品牌的向上是一个必然,LYNK&CO的问世会是顺应潮流?
LYNK&CO品牌终于肯回国了,排期是4月16日。LYNK &CO CX11准量产车(SUV)正式在国内亮相,在第四季度正式上市。
早在去年10月,LYNK&CO就已经在瑞典哥德堡举行了品牌发布会,这是吉利旗下的第四个汽车品牌。明明是一个自主品牌,为何要跑到海外去发布?也许有人会说那是沃尔沃的故乡实际上,这不就是吉利酝酿高端品牌的一个手段?给LYNK&CO选了一个好的出生地,就像某些人生个孩子都要往海外跑。
近几年,吉利品牌的转变很大,除了得益于收购了沃尔沃,更多的是在营销上做足了功夫。不少自主品牌的产品已经做得不错,但实际的市场反响却得不到预期的效果,固步自封、缺乏营销是重要原因之一。
海外发布不只是吉利
在海外举行品牌发布会,无非就是为了给新品牌多贴一些金,从一开始就定好“高大上”的基调。
除了LYNK&CO外,在海外发布自家品牌、产品的,还有蔚来汽车、乐视汽车,两者都是在打造纯电动超级汽车,格调很高,但是落地很难。LYNK&CO的品牌名字,给不少人的第一印象就是很洋气,或者说像是服装、箱包的奢侈品牌,下面一起来看一下凌克LYNK&CO 01准量产版SUV的具体的情况。
目前,重新塑造一个高端品牌的自主车企,还有奇瑞、长城。两者都选择了在广州车展上,发布自己的高端品牌,一个叫观致,一个叫WEY。观致的问世有些生不逢时,而WEY是在有一定的群众基础之上推出了新品牌,这是和观致最大的差别。
当然,吉利选择在海外发布LYNK&CO,除了塑造品牌的高端形象之外,也是基于自身的定位,毕竟LYNK&CO是一个全球汽车品牌。
CX11准量产车来袭
对于这个噱头十足的LYNK & CO品牌,概念车早已在海外亮相,而身处大陆的我们与之却相差甚远。原计划第四季度上市的首款SUV车型,很快会在4月与我们见面,而这次是准量产车型。
新车基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台打造,将来的沃尔沃40系列也会从此平台诞生。整车设计还是比较前卫,审美的问题就见仁见智了。4530/1855/1654mm的车身尺寸,相比博越稍大一圈。
CX11将搭载1.5T三缸、2.0T四缸两款发动机,匹配7速双离合变速箱。此外,后续还将推出混合动力车型。
率先在国内上市
LYNK & CO品牌在海外发布没有过错,散发浓浓的北欧风格,也是因其设计工作在瑞典哥德堡完成。如果新车上市选择在海外,那就要痛打十八大板了。好在首款SUV车型CX11会率先在中国上市,并在2018年逐步登陆欧洲、北美等市场。
不少人关心CX11的售价,至今官方还没有任何透露。LYNK & CO品牌定位在吉利和沃尔沃之间,理应主打15万以上的市场。搭载1.5T三缸发动机的车型,将会是拉低门槛的利器,CX11的高配车型售价超20万不无可能。
届时,吉利、LYNK&CO、沃尔沃三个品牌的市场覆盖面,可就是从几万块到近百万。如果能够形成三足鼎立,那吉利军团可就真的不得了了。
写在最后
从哈弗H7、传祺GS8的市场表现看,一定程度反映了不少国人已经能够接受高价的自主产品。但是,20万的天花板至今还在。LYNK&CO CX11很可能就是在这一天花板处徘徊,产品力的问题并不需要太担心,关键还看最终定价。
自主高端品牌的征程,有了先行者,但还没有成功者。观致是一个失败的典例,吉利的LYNK&CO、长城的WEY是你的挑战者,成败与否,答案都在2017年。
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