本田推出首款中型5座SUV 后排空间大如床

　　众所周知，SUV的热潮在中国已经火了几年了，而正当小型和紧凑型SUV市场正逐渐演变成红海搏杀状态时，各大汽车厂商都一致认为SUV的下个风口会是中型SUV车型。确实，身边越来越多开紧凑型车或紧凑型SUV的朋友，在考虑换车时会重点考虑空间更大、配置更豪华的中型SUV。然而，这个市场竞争却算不上太充分，除了汉兰达、锐界、昂科威热销之外，其余诸如索兰托、酷威、全新胜达始终不温不火。不过，这样局面在去年被本田中国首款中型SUV——冠道打破了。

　　冠道是本田基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造的，并于去年4月底正式亮相，其采用现在流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

　　从车身尺寸来看，汉兰达、锐界基本处于同一水平，但是本田官方还是把竞品车型定为同样是五座车型的别克昂科威，这样一来冠道在尺寸上的优势体现无疑，在车身尺寸上可以说是把对手按在地下摩擦。

　　外观方面，冠道遵循一贯的本田风格，在同级别中是属于很大很威猛的那种“扛把子”，至少外观看起来是这样。正如其设计师砂押先生所言，冠道的精气神，来自两个字——“猛”与“麗”所谓猛，是指其硕大的视觉效果和刚硬的线条。冠道身上的猛，已不再是当初九代雅阁和四代奥德赛刚发布时的那种为了霸气而弄巧成拙的香肠嘴样式，而是通过勾画出的复杂多变但又不显凡杂的的曲面，来表现出向四周散放的“猛”之气。飞翼式的前脸和X型的下唇设计，作为本田全新的家族设计被保留下来也是无可厚非，不过设计师却可巧妙的利用前翼子板上那几条折线带来的阴影交汇，从引擎盖到大灯再到进气格栅，都被一股暗流涌动的“猛”气所有机的联系在一起，带给冠道一副不怒自威的神情。

　　而在侧身侧面，本田却不按套路出牌般采用了略带coupe风格的大倾角D柱，来模拟出设计师口中的“麗”——也就是年轻动感的溜背风格，虽然不小消费者认为，在一款走霸气道路的SUV上刻意的使用运动画风的造型会显得十分的做作与不搭，也对后排头部空间存在或多或少的影响，但是实车的视觉效果却要比图片和谐不少。并且冠道在完全家族化的福特锐界和中规中矩的汉兰达面前，拥有非常好的视觉冲击力，同时也为它在竞争愈发残酷的中型SUV市场中，夺得了一个足以吸引潜在消费者的制高点。

　　作为本田旗下最豪华的五座SUV，冠道的内饰可以说是在国内最豪华的本田车，冠道的车内堪称奢华，整体设计可以说是简约而不简单，用料和做工都能给人豪华体验的同时，配置也是相当丰富，真皮多功能方向盘带有换挡拨片，并集成了定速巡航、蓝牙电话、车道保持及多媒体音量控制按键；仪表盘样式较为简单，但其采用了辐射状设计，倒是很有新鲜感。管道采用了全球首创的SBW换挡按钮，这在国内可是一项重大创新。

　　冠道在内饰方面还提供了两种颜色的内饰可供选择，分别是棕色内饰和全黑内饰。

　　中控台则采用了搪塑工艺，看起来特像皮革缝线，效果逼真。副驾驶正方的中控仿木装饰板，采用哑光设计，非常先档次也不老气。三区独立空调加座椅通风加热，可以说是舒适装备装备齐全。此前本田车型备受吐槽的触控式音量调节，在冠道上总算增加了物理旋钮，使用也更加顺手。八英寸多媒体液晶屏支持五种角度调节方式，可以在阳光变化时调整角度避免屏幕反光，帮助驾驶者找到最适合的角度。冠道搭载的本田智导互联系统与阿里巴巴集团合作，使用旗下高德地图导航，界面非常友好，可用度大大提升，并且基于高德地图导航的地图升级服务也由阿里巴巴负责，全部免费，用户不需要进行任何操作。不过冠道与雅阁、思域一样，顶配车型装备的Honda Connect不提供CarPlay，只有中低配车型才提供。

　　为了给冠道打造同级最豪华的后排，本田可以说是煞费苦心。后排有四个独立出风口，位于扶手箱后部，以及B柱两侧，尤其是B柱出风口可以说是豪华车必备的功能，可以给后排乘客带来全方位的空调舒适度。

　　而在后排中央扶手上，冠道细心的配备了一个USB接口和一个12V接口，方便给后排乘客的电子产品充电。并且后排扶手还集成了控制多媒体系统，能控制全景天窗、电动控制遮阳帘、座椅加热等等，这在同级别是绝无仅有的。

　　隔音差一直是本田汽车的老年毛病！但冠道车型这次可在隔音方面足了功夫，打造出了一辆本田最安静的SUV。包括前风挡玻璃、四个车窗以及后三角窗玻璃都使用了隔音玻璃，同时配备了ANC主动降噪系统，还使用了特殊设计的降噪轮圈，惯用“黑科技”的本田果然名不虚传。

　　在储物空间方面，由于本田冠道定位是一台中型5座SUV，并没有7座车型可以选择，所以它拥有一个巨大的后备箱。仅在常规状态下，冠道后备厢空间就达到510L，并配备了电动尾门。

　　前排储物空间方面，由于本田冠道采用了电动按钮换挡并省去机械结构，所以在镂空处就有了很大的储物空间，可以把随身物品，手包一类的东西放在这里，中央扶手箱空间很大，两段式开启，可以前后推拉，也可以对向打开，高级感很强。

　　动力方面，高配版冠道上所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机光在参数就很惊人，最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米。而低配版的冠道则搭载了一台1.5T涡轮增压，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，在同级别也是非常抢眼。变速箱方面，高功率版冠道搭载的一台9AT变速箱，低功率版本则为一台CVT无级变速箱，带模拟7档。

　　当然，车无完车，冠道虽然在空间，尺寸上具有优势，但它的销售价格却是一个硬伤，其2.0T的起售价竟然高达27万，顶配甚至达到了33万，按照目前4S店普遍价格的特性，这车没个30万还真办不下来。不过好在本田及时的推出了1.5T的车型，让最低配的冠道成功拉低至22万的起售价。不过对于4S店频繁加价购车的行为，网友们你们能接受么？

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