无悬念的“爆款” 宝骏530市场前景展望

　　上汽通用五菱是一个神奇的厂商，旗下两个品牌——五菱汽车、宝骏汽车近年来推出的每一款车型几乎都能够成为市场上的“爆款”，尤其是五菱宏光、宝骏730这两款车型，可以说是疯狂的收割着国内MPV车型的市场份额。面对热度不减的国内SUV市场，宝骏品牌又接连推出了宝骏560与宝骏510两款热销产品，其中后者在今年9月份与10月份的销量更是一举突破4万辆，向自主SUV“神车”——哈弗H6发起了强有力的挑战。

　　但是渴望市场表现有着进一步突破的宝骏汽车并不满足于此，在日前开幕的2017广州车展上，宝骏带来了一款全新的紧凑型SUV——宝骏530。凭借宝骏车型一贯的高性价比表现与借由超高销量所积累的品牌认可度，这款新车不出意料再次吸引了很高的关注度。那么，宝骏530与宝骏此前推出的两款SUV产品定位有何不同？未来该车国产后的竞争对手都有谁？我们对于它的市场表现又有哪些期待？带着这些疑问，我们今天就来剖析一下宝骏530的产品力与市场前景。

　　宝骏530基本信息解读：熟悉的陌生人

　　看到宝骏530的官方图片，相信很多朋友都能感受到一种熟悉的味道。没错，它的外观设计看上去就像是一辆加大版的宝骏510，从前大灯等细节到车身线条等整体造型，宝骏530这款全新的车型都让我们看到了熟悉的影子。当然，这种“将图纸放进复印机等比放大/缩小”式设计风格也是近年来汽车行业的流行趋势，远到欧美近至日韩，世界主流汽车厂商几乎每家都能找到“套娃”产品。而宝骏之所以这么做，一方面是这样可以提升品牌辨识度打造专属风格，另一方面也是宝骏510大获成功的市场表现令宝骏对自家设计语言拥有了一定自信，毕竟宝骏510的成功很大程度上得益于其年轻化的外观，相信宝骏530在上市之后同样可以赢得年轻家庭用户的青睐。

　　虽然第一眼看上去很像，但是仔细看来还是可以发现宝骏530在外观方面相对宝骏510的改进之处。前大灯依旧采用分体式设计，细长的LED日行灯搭配向车头两侧延伸的镀铬饰条，看起来非常犀利，但下方大灯与雾灯区域面积相对扩大，其左右两侧黑色饰板与保险杠下部进气口相连，视觉效果更为霸气。同时下方灯组还增加了镀铬饰条装饰，看上去好似两颗银色獠牙，更显夸张的同时也增添了前脸的档次感。

　　车身侧面的悬浮式车顶设计同样沿用自宝骏510，不过由于车身尺寸整体更大，其C柱与D柱之间由黑色饰板进化为一个真正的侧窗，除了外观视觉效果之外，车内后排视野的提升相对来说更据实际意义。饱满的车尾相比宝骏510更为大气，除得益于更大的车身尺寸外，与宝骏560更为相似的尾灯造型也是车尾的加分项。总体来说，与激进的前脸设计相比，宝骏530的侧面与尾部造型要更加稳重，当然这并没有什么不好，毕竟外观的优劣本就见仁见智，至少小编本人就感觉侧面与尾部造型相比前脸要更顺眼一点。

　　内饰方面目前并没有太多信息流露，推测应该会采用与宝骏510风格类似的设计。而配置方面，相信宝骏在正式发布的时候也会给出一个对得起观众的配置单。此外，根据目前车质网获得的消息，宝骏530将沿用与宝骏560相同的动力系统，提供1.5T涡轮增压与1.8L自然吸气两种发动机可选，其中1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230N·m，匹配手动或双离合变速箱；1.8L发动机最大功率101kW，峰值扭矩186N·m，匹配手动或AMT变速箱。但是讲真，1.8L发动机匹配的AMT变速箱无论是实际感受还是市场反馈都并不理想，如果宝骏能给换台CVT啥的那绝对可以算得上惊喜了，虽然感觉可能性并不大。

　　宝骏530产品定位解读：“夹缝”中造爆款

　　从命名中可以很简单得出的信息是，宝骏530的定位应该是介于宝骏510与宝骏560之间，主打入门级紧凑型SUV市场。但是在看过目前宝骏在售的两款SUV产品的价格区间分布之后，相信很多朋友都会和小编一样发现事情并不简单。对于宝骏510的车型指导价5.48-7.58万元和宝骏560的车型指导价6.98-11.78万元而言，事实上已经存在小幅度的重叠区间，所以这个所谓的“夹缝”，在单纯的价格区间层面上其实是不存在的。但是如果宝骏530能够在产品层面与两位自家兄弟形成足够明显的差异化，那么高度重叠的价格区间就将不再是困扰产品定位的因素。

　　宝骏510（左）、宝骏560（右）

　　对于宝骏510和宝骏530来说，虽然二者前脸设计语言极为相似，但在产品内在方面还是有着较为明显的差异。无论是车身尺寸还是动力配置，这两款产品都有着显而易见的区别，所以从敲定售价区间到制定营销策略，二者之间并不会有太多直接的冲突，毕竟一个是小型SUV一个是紧凑型SUV，两款产品在车型级别上的差异化已经足够区分不同的目标客户群体。而对于同样定位于紧凑型SUV的宝骏530和宝骏560来说，风格迥异的外观设计可以分别满足不同的个性化用户，两者虽然将会存在一定的竞争，但更多的应该还是互补关系，由宝骏530来吸引年轻消费者的关注，而宝骏560则面向更为成熟稳重的人群，二者相辅相成共同做大宝骏品牌的紧凑型SUV销量。

　　宝骏530竞争对手解读：高手如云

　　哈弗H6

　　哈弗M6（左）、北汽幻速S3L（右）

　　毫无疑问，宝骏530既然选择杀入紧凑型SUV市场，那哈佛H6必将成为一个无法避开的竞争对手。不可否认的事实是，哈弗H6的成功几乎是不可复制的，想要在销量方面正面击败哈弗H6，难度可想而知。除此之外，同样定位入门级紧凑型SUV的哈弗M6或许算得上是宝骏530更为直接的竞争对手，而同样拥有7座车型的北汽幻速S3L等也将在宝骏530上市后与其形成竞争关系。

　　与竞争对手相比，宝骏530在车身尺寸方面占有一定优势，其4655/1835/1760mm的长宽高以及2750mm的轴距可以保证一个较为可观的车内乘坐空间。另一方面，按照宝骏品牌一贯的作风，宝骏530的配置水平应该也不会令人担心。更重要的是，宝骏的渠道能力是其他品牌难以比拟的，借助这一绝对优势，即使目前的国产紧凑型SUV市场中高手如云，宝骏530想要突围应该也不是件难度很大的任务。

　　宝骏530市场前景解读：渠道优势是关键

　　和小编一样看好宝骏530市场前景的人应该不在少数，而其主要原因，应该还是在于国内市场对于SUV车型的旺盛需求。国内SUV市场的强势表现，已经无需小编再用连篇累牍的数据来加以说明，小米手机创始人雷军曾经说过：“站在台风口，猪都可以飞起来。”宝骏虽然称不上是扶摇直上的鲲鹏，但至少也是一只目光锐利的鹰，推出宝骏530这样一款紧凑型SUV只不过是在合适的时间做了合适的事情，未来销量的成功应该也是顺其自然的。再考虑到前文所说的渠道优势，宝骏遍布全国的2000余家经销商也是宝骏530能够不愁卖的一个根本原因，如此规模的终端销售体系可不是每个汽车品牌都能轻松建立起来的。试想一下，如果宝骏530想要月销过万，那平均每个经销商只需要销售5台就能实现目标，而如果每个经销商月均能够卖出10台，那宝骏530的月销量便可轻松突破2万台。怎么样，是不是感觉“细思极恐”？

　　不过，在小编查阅过2017年1-9月份的销量数据后发现了一个问题，宝骏510与宝骏560的销量之间似乎存在着某种微妙的联系。虽然简单的销量曲线并不能直接表明二者市场表现方面的相关性，但是同一品牌的两款产品，在售价区间相近甚至有所重叠的情况下，彼此影响进而造成品牌内耗并不是一件难以理解的事情。前文也提到，在宝骏510与宝骏560之间的市场空间已经极为有限，哪怕宝骏再神奇，宝骏530的上市也很有可能会对另外两款SUV产品造成一定影响。当然，市场上也有类似大众迈腾、帕萨特以及本田缤智、X-RV等双车战略的成功案例，但那些毕竟是同一品牌的不同厂商。对宝骏来说，如何平衡宝骏530以及其它两款SUV产品在产能、渠道、营销等资源方面的分配，将会是一个困扰其管理层的“幸福的烦恼”。

　　总结：

　　宝骏530给人感觉就好像是宝骏510和宝骏560的合体，同时拥有前者的外观设计与后者的车身尺寸，让那些看中宝骏510但又觉得尺寸有些偏小，以及想买宝骏560但又觉得外观差点意思的消费者，有了一个鱼和熊掌兼得的选择。不得不说，宝骏对于消费者心理的解读的确相当精准。至于价格，虽然宝骏530目前并没有公布预售价等相关信息，但是结合其产品定位以及宝骏一贯“价格屠夫”式的定价风格，宝骏530的性价比绝不是消费者需要担心的问题。此外，根据宝骏在广州车展上公布的最新信息，宝骏530将会于明年上半年上市销售，关于新车内饰、配置等方面更为详细的信息小编也会进行持续关注，敬请大家期待未来车质网的后续报道。

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